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「シュタムス」の写真・グラフィックス・映像
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-Treaty of Stuhmsdorf or Sztumska Wies. Treaty signed on 12 September 1635 between the Polish-Lithuanian Commonwealth and SwedenTreaty of Stuhmsdorf or Sztumska Wies. Treaty signed on 12 September 1635 between the Polish-Lithuanian Commonwealth and Sweden in the village of Stuhmsdorf. Modern edition. Historical Museum of the City of Gdansk. Poland.、クレジット：Ａｌｂｕｍ／Ｐｒｉｓｍａ／共同通信イメージズ ※エディトリアル使用のみ。表紙、広告、プロモーション、商業目的での利用はお問合せください。クレジットは必ず表記してください。
商品コード: 2019101800657
1997年09月08日シュタムス・スキー学校 冬季五輪メダリストを輩出冬季五輪でメダリストを多数輩出したオーストリア・シュタムスにある国立スキー学校（共同）
商品コード: 1997090800100
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403656
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403664
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403618
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403645
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: KLAUS-DIETER JOSEL of Deutsche Bahn (DB-Konzernbevollmächtigtem). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygie...
商品コード: 2022050403557
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403691
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and HEIKO BÃÅTTNER. The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene mea...
商品コード: 2022050403679
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and HEIKO BÃÅTTNER. The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene mea...
商品コード: 2022050403670
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403708
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Known antisemite and figure of the conspiracy extremism scene MARTIN LEJEUNE at a Deutsche Bahn press conference. Lejeune stated he was traveling to cover the Autocorsos in the region. The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Ba...
商品コード: 2022050403547
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403566
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403627
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403660
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and HEIKO BÃÅTTNER. The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene mea...
商品コード: 2022050403674
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
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2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403652
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403556
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403555
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: KLAUS-DIETER JOSEL of Deutsche Bahn (DB-Konzernbevollmächtigtem). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygie...
商品コード: 2022050403558
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403559
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: KLAUS-DIETER JOSEL of Deutsche Bahn (DB-Konzernbevollmächtigtem). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygie...
商品コード: 2022050403565
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and HEIKO BÃÅTTNER. The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene mea...
商品コード: 2022050403676
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2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403703
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: KLAUS-DIETER JOSEL of Deutsche Bahn (DB-Konzernbevollmächtigtem). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygie...
商品コード: 2022050403681
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403650
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: KLAUS-DIETER JOSEL of Deutsche Bahn (DB-Konzernbevollmächtigtem). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygie...
商品コード: 2022050403689
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilation and hygiene measures especially in the Corona era. (Credit Image: © Sachelle...
商品コード: 2022050403658
2022年04月25日Munich Celebrates 50 Years of the S-BahnApril 25, 2022, Munich, Bavaria, Germany: CHRISTIAN BERNREITER Bayerns Verkehrsminister (Transport Minister of Bavaria). The city of Munich, Germany celebrates fifty years of its S-Bahn (Schnellbahn) train system with CHRISTIAN BERNREITER, KLAUS-DIETER JOSEL, and Heiko Büttner attending a conference and ride along from the Pasing to Giesing. The original S-Bahn Stammstrecke (core line) build between the Main and Central Train Stations began in 1966 and was ready for service on April 28, 1972- the year of the Munich Olympics. Currently, there is no other system in Europe that has the density of trains in their network that the Munich system has: 20,9 million kilometers of transit per year over 444km of tracks and 950,000 passengers per day. As Munich continues to grow, the S-Bahn network grows as well, with the second Stammstrecke construction underway. Not all has been positive for the Munich S-Bahn system, with riders complaining about delays, trains not arriving at all, congestion, lack of ventilatio...
商品コード: 2022050403646
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) auf dem Weg zu der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister President Dr. Markus Soeder (CSU) on the way to the the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) auf dem Weg zu der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister President Dr. Markus Soeder (CSU) on the way to the the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) auf dem Weg zu der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister President Dr. Markus Soeder (CSU) on the way to the the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) auf dem Weg zu der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister President Dr. Markus Soeder (CSU) on the way to the the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Richard Lutz und Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Richard Lutz and Dr. Markus Soeder (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2022100200181
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2022100200223
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2022100200229
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2022100113103
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2022100112259
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2022100200205
2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Richard Lutz und Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Richard Lutz and Dr. Markus Soeder (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Söder (CSU) und Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Dr. Richard Lutz, Dr. Markus Soeder (CSU) and Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Ministerpräsident Dr. Markus Söder (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Prime Minister Dr. Markus Soeder at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- DB-Chairman of the Board of Management Dr. Richard Lutz at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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2022年09月29日Bavaria remains commited to the Trunk line 2September 29, 2022, Munich, Bavaria, Germany: Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) bei der Pressekonferenz zu den Gesprächen der bayerischen Staatsregierung mit der Deutschen Bahn zur 2. Stammstrecke am 29.9.2022 in München. Bayerns Staatsregierung hält weiterhin an der 2. Stammstrecke fest. Vor einigen Wochen war bekannt geworden, dass die Staatsregierung eine Kostenexplosion und Verzögerung beim Bau vertuscht haben soll. -- Minister of Transport Christian Bernreiter (CSU) at the press conference on the talks between the Bavarian state government and Deutsche Bahn on the 2nd Stammstrecke in Munich on September 29, 2022. Bavaria‘s state government remains committed to the project. A few weeks ago, it became known that the state government had covered up a cost explosion and delay in construction. (Credit Image: © Max Ludwig/Alto Press via ZUMA Press)、クレジット：©Ｍａｘ Ｌｕｄｗｉｇ／Ａｌｔｏ Ｐｒｅｓｓ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｇｅｒｍａｎｙ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
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