「中国中車長春軌道客車」の写真・グラフィックス・映像

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の運転席。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091215988

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の車窓の縁に使用されている炭素繊維複合材料。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091215978

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の運転席に座り運転士の気分を味わう来場者。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091215983

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の外観。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091216304

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の大きく開放的な車窓。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091215940

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  2018年09月07日

  中車長客、独自開発の次世代スマート地下鉄車両を長春で初公開

  ７日、中国（長春）軌道交通博覧会で展示された、次世代地下鉄車両の車内を見学する来場者。中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）は、吉林省長春市で９日まで開催されていた第４回中国（長春）軌道交通博覧会で、次世代地下鉄車両を発表した。車両は、全自動無人運転を実現、全炭素繊維（カーボンファイバー）製の車体構造を採用し、よりスマート化した運転操作で、人にやさしい設計となっている。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091216253

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  2018年09月07日

  中車長客、独自開発の次世代スマート地下鉄車両を長春で初公開

  ７日、中国（長春）軌道交通博覧会で展示された、次世代地下鉄車両の車内を見学する来場者。中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）は、吉林省長春市で９日まで開催されていた第４回中国（長春）軌道交通博覧会で、次世代地下鉄車両を発表した。車両は、全自動無人運転を実現、全炭素繊維（カーボンファイバー）製の車体構造を採用し、よりスマート化した運転操作で、人にやさしい設計となっている。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091108420

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  2018年09月07日

  中車長客、独自開発の次世代スマート地下鉄車両を長春で初公開

  ７日、中国（長春）軌道交通博覧会で展示された、次世代地下鉄車両の運転室を見学する来場者。中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）は、吉林省長春市で９日まで開催されていた第４回中国（長春）軌道交通博覧会で、次世代地下鉄車両を発表した。車両は、全自動無人運転を実現、全炭素繊維（カーボンファイバー）製の車体構造を採用し、よりスマート化した運転操作で、人にやさしい設計となっている。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091108214

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  2018年09月07日

  中車長客、独自開発の次世代スマート地下鉄車両を長春で初公開

  ７日、中国（長春）軌道交通博覧会で展示された、次世代地下鉄車両の車内を見学する来場者。中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）は、吉林省長春市で９日まで開催されていた第４回中国（長春）軌道交通博覧会で、次世代地下鉄車両を発表した。車両は、全自動無人運転を実現、全炭素繊維（カーボンファイバー）製の車体構造を採用し、よりスマート化した運転操作で、人にやさしい設計となっている。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091216044

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の車両内。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091215949

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  2018年09月07日

  中車長客、独自開発の次世代スマート地下鉄車両を長春で初公開

  ７日、中国（長春）軌道交通博覧会で展示された、次世代地下鉄車両を見学する来場者。中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）は、吉林省長春市で９日まで開催されていた第４回中国（長春）軌道交通博覧会で、次世代地下鉄車両を発表した。車両は、全自動無人運転を実現、全炭素繊維（カーボンファイバー）製の車体構造を採用し、よりスマート化した運転操作で、人にやさしい設計となっている。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091108157

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  2018年09月07日

  次世代炭素繊維ＬＲＴ車両、長春で初公開

  ７日、「光谷量子号」の車両に使用されている炭素繊維複合材料。中国の鉄道車両メーカー、中車長春軌道客車股份有限公司が研究開発した湖北省武漢市東湖で投入される予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）「光谷量子号」の車両がこのほど、吉林省長春市で開かれた長春軌道交通展で初めて一般公開された。同列車は、独自の知的財産権を持つ架線なしで蓄電装置「キャパシタ」搭載の路面電車で、車両は炭素繊維複合材料でできている。躍動的な外観を持つ「光谷量子号」の設計時速は８０キロ。同社の技術専門家によると、列車が採用しているキャパシタ蓄電技術は国内トップレベルで、２分間の充電で１０キロの走行が可能。高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、同種類のステンレス車両より約３０％軽く、省エネで環境に優しいという。（長春＝新華社記者／許暢）＝２０１８（平成３０）年９月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2018091216026

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  2019年06月20日

  【新中国成立７０周年】さまざまな職業から７０年の発展を振り返る

  上：１９９０年代の長春客車工場の旅客列車組み立て生産ライン。（資料写真）下：６月２０日、中国中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）の高速動車組（動力分散式列車）製造センターで、高速鉄道「復興号」の底部の電気系統を検査する、中車長客の作業員、唐建坤（とう・けんこん）さん（手前）。（長春＝新華社記者／張楠）中国国家統計局のデータによると、１９５２年の中国の国内総生産（ＧＤＰ）はわずか６７９億元だったが、２０１８年には９０兆元（１元＝約１５円）の大台を突破した。（組み合わせ写真、北京＝新華社配信）＝２０１９（令和元）年６月２０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2019100101419

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  2021年03月05日

  （２）中国、８両編成高速列車の衝突試験に成功

  衝突で圧縮された高速動車組のエネルギー吸収装置。（資料写真）中国鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、８両編成の高速動車組（動力分散式列車）２本による衝突試験を実施し、成功させた。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年３月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021030519080

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  2021年03月05日

  （３）中国、８両編成高速列車の衝突試験に成功

  衝突で圧縮された高速動車組のエネルギー吸収装置。（資料写真）中国鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、８両編成の高速動車組（動力分散式列車）２本による衝突試験を実施し、成功させた。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年３月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021030519082

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  2021年03月05日

  （１）中国、８両編成高速列車の衝突試験に成功

  衝突で圧縮された高速動車組のエネルギー吸収装置。（資料写真）中国鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、８両編成の高速動車組（動力分散式列車）２本による衝突試験を実施し、成功させた。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年３月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021030519081

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  2021年05月09日

  （５）成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国中車長春軌道客車が三星堆文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した新型全自動運転スマート列車。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021050903342

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  2021年05月09日

  （３）成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国中車長春軌道客車が三星堆文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した新型全自動運転スマート列車の内部。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021050903340

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  2021年05月09日

  （２）成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国中車長春軌道客車が三星堆文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した新型全自動運転スマート列車の内部。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021050903341

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  2021年05月09日

  （１）成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国中車長春軌道客車が三星堆文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した新型全自動運転スマート列車の内部。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021050903339

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  2021年05月09日

  成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国中車長春軌道客車が三星堆文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した新型全自動運転スマート列車。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。（長春＝新華社配信）＝２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021051212079

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  2021年05月09日

  （６）成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国中車長春軌道客車が三星堆文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した新型全自動運転スマート列車。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021050903343

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  01:00.02

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  2021年05月09日

  「新華社」成都市に「三星堆文化」テイストを取り入れた列車が登場四川省

  中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中国中車長春軌道客車はこのほど、三星堆（さんせいたい）文化の「太陽神鳥」や「黄金仮面」からインスピレーションを得て塗装を施した都市間軌道動車組（新型全自動運転スマート市内列車）を発表した。四川省成都市の「１時間通勤圏」に投入される。同列車は最高時速１６０キロ、８両編成の定員は最大２９５６人。技術専門家の張洪軍（ちょう・こうぐん）氏によると、列車は最高レベルの自動運転技術を採用し、自動的にスリープを解除、発車および停車、車庫に戻ることを可能にするスマート走行機能を搭載している。また、業界で初めて自動昇降運転席を設置。無人運転の場合は運転台を車内に隠すことができる。特筆すべきは、車窓と一体化したＯＬＥＤディスプレイを搭載している点で、乗客は乗車中も交通情報を調べたり、ライブ配信動画を視聴したりできる。張氏は、高速大容量通信を実現する第５世代移動通信システム（５Ｇ）技術を導入したことで、情報の緻密なやり取りが可能になったとの見方を示した。同列車は高速鉄道「復興号」と同じ高強度車体断面構造、流線形の先頭車両のデザイン、騒音防止技術を採用しており、高速走行時の車内の騒音は平均７０デシベル。スマート検知システムにより車内の温度や明るさ、内外圧力差が自動的に調整され、より快適な車内環境を実現している。（記者／張楠、段続）＝配信日：２０２１（令和３）年５月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2021051011852

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  2023年06月28日

  （１）スマート高速鉄道からリニアまで中車長客の革新と模索

  初の浮上運行を達成した中車長客独自開発、製造の最高時速６００キロ高温超電導リニアシステム。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下で吉林省長春市に本社を置く中国中車長春軌道客車（中車長客）は現在、中国の軌道交通設備分野におけるリーディング・カンパニーの一つとなっており、国内各地を疾走する高速鉄道列車の約４割を生産している。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年６月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2023062810702

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  2023年06月28日

  （２）スマート高速鉄道からリニアまで中車長客の革新と模索

  中車長客が研究開発した京張高速鉄道「復興号」スマート動車組（動力分散式列車）。（資料写真）中国の鉄道車両最大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下で吉林省長春市に本社を置く中国中車長春軌道客車（中車長客）は現在、中国の軌道交通設備分野におけるリーディング・カンパニーの一つとなっており、国内各地を疾走する高速鉄道列車の約４割を生産している。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年６月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2023062810724

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  2024年03月22日

  （２）中国が開発した水素列車、試験運転成功時速１６０キロ

  ２１日、中国中車長春軌道客車が独自に開発した中国初の水素エネルギー都市列車。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下で吉林省長春市に本社を置く中国中車長春軌道客車（中車長客）が独自に開発した国内初の水素エネルギー都市列車の運行試験が２１日午前、長春市にある同社の試験線で行われた。時速１６０キロの全負荷運転に成功するとともに、フルシステム、フルシナリオ、マルチレベルの性能検証を実現し、軌道交通分野での水素エネルギー利用でブレークスルーを果たした。（長春＝新華社記者／王帆）＝ 配信日： ２０２４（令和６）年３月２２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2024032212076

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  2024年03月22日

  （１）中国が開発した水素列車、試験運転成功時速１６０キロ

  ２１日、中国中車長春軌道客車が独自に開発した中国初の水素エネルギー都市列車。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下で吉林省長春市に本社を置く中国中車長春軌道客車（中車長客）が独自に開発した国内初の水素エネルギー都市列車の運行試験が２１日午前、長春市にある同社の試験線で行われた。時速１６０キロの全負荷運転に成功するとともに、フルシステム、フルシナリオ、マルチレベルの性能検証を実現し、軌道交通分野での水素エネルギー利用でブレークスルーを果たした。（長春＝新華社記者／王帆）＝ 配信日： ２０２４（令和６）年３月２２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2024032212079

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  2024年03月22日

  （３）中国が開発した水素列車、試験運転成功時速１６０キロ

  ２１日、長春市にある中車長客の試験線を走行する中国初の水素エネルギー都市列車。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下で吉林省長春市に本社を置く中国中車長春軌道客車（中車長客）が独自に開発した国内初の水素エネルギー都市列車の運行試験が２１日午前、長春市にある同社の試験線で行われた。時速１６０キロの全負荷運転に成功するとともに、フルシステム、フルシナリオ、マルチレベルの性能検証を実現し、軌道交通分野での水素エネルギー利用でブレークスルーを果たした。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２４（令和６）年３月２２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2024032212081

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  2024年03月22日

  （４）中国が開発した水素列車、試験運転成功時速１６０キロ

  ２１日、長春市にある中車長客の試験線を走行する中国初の水素エネルギー都市列車。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下で吉林省長春市に本社を置く中国中車長春軌道客車（中車長客）が独自に開発した国内初の水素エネルギー都市列車の運行試験が２１日午前、長春市にある同社の試験線で行われた。時速１６０キロの全負荷運転に成功するとともに、フルシステム、フルシナリオ、マルチレベルの性能検証を実現し、軌道交通分野での水素エネルギー利用でブレークスルーを果たした。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２４（令和６）年３月２２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2024032212084

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  2024年07月18日

  中車長客、時速４００キロ運転が可能な高速鉄道用台車を発表

  １７日、中国中車長春軌道客車が公開した高速鉄道用の内置式台車。中国の鉄道車両大手、中国中車傘下の中国中車長春軌道客車（中車長客、吉林省長春市）は１７日、時速４００キロで走行する高速鉄道車両に設置できる「内置式」台車を公開した。従来の台車で車輪の外側に配置されている台車枠や軸箱、サスペンションを車輪の内側に組み込むことで２０％の軽量化に成功。運行時のエネルギー損失を１５％、車輪とレールの摩耗を約３０％、騒音を２デシベル前後それぞれ低減した。線路と台車のライフサイクルコストも１５％削減でき、高速鉄道車両のさらなるグリーン（環境配慮）化、省エネ化を支援する。（長春＝新華社記者／馬暁成）＝ 配信日： ２０２４（令和６）年７月１８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

  商品コード: 2024071807984