「併用つり橋」の写真・映像

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  2020年12月14日

  「新華社」中国初の鉄道道路併用つり橋が開通江蘇省鎮江市

  中国江蘇省鎮江市で１１日、中国初の鉄道道路併用つり橋、五峰山長江大橋が開通した。全長６・４キロ、メインスパン（主径間）は１０９２メートルで、橋の上層には８車線の高速道路が、下層には高速鉄道が通る。設計速度は高速道路が時速１００キロ、高速鉄道は時速２５０キロとなっている。橋は江蘇省の連雲港市と鎮江市を結ぶ高速鉄道の重要な一部分。高速鉄道も同日開通し、連雲港市から上海市までの移動時間は従来の１１時間から３時間に短縮された。（記者／呉新生）＝配信日：２０２０（令和２）年１２月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

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  2019年09月24日

  五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

  ２４日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で２４日午後、メインスパン（主径間）最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。（鎮江＝新華社配信／中鉄大橋局提供）＝２０１９（令和元）年９月２４日、クレジット：中鉄大橋局／新華社／共同通信イメージズ

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  2019年09月24日

  五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

  ２４日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で２４日午後、メインスパン（主径間）最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。（鎮江＝新華社配信／中鉄大橋局提供）＝２０１９（令和元）年９月２４日、クレジット：中鉄大橋局／新華社／共同通信イメージズ

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  2019年09月24日

  五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

  ２４日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で２４日午後、メインスパン（主径間）最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。（鎮江＝新華社配信／中鉄大橋局提供）＝２０１９（令和元）年９月２４日、クレジット：中鉄大橋局／新華社／共同通信イメージズ

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  2019年09月24日

  五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

  ２４日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で２４日午後、メインスパン（主径間）最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。（鎮江＝新華社配信／中鉄大橋局提供）＝２０１９（令和元）年９月２４日、クレジット：中鉄大橋局／新華社／共同通信イメージズ

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  2019年05月10日

  「新華社」中国初の鉄道道路併用つり橋、主ケーブル架設完了

  中国江蘇省の連雲港市と鎮江市を結ぶ連鎮鉄道の五峰山長江特大橋で１０日午前、主ケーブルのストランドの最後の２本が固定され、７０４本全てが定位置に架設された。これにより、中国初の鉄道道路併用つり橋の主ケーブルの架設が完了した。施工現場では、長さ１９３４メートル、重さ４６トンの主ケーブルのストランド２本を長江の上にゆっくりと渡した。施工計画によると、ストランドケーブルは複線往復式けん引システムを採用。長江北岸から投じて南岸からけん引することで、２本の主ケーブルを同時にけん引、取り付け、調整できるようにした。架設完了後は円形により合わせ、ワイヤー巻き付けなどの工程を経て、直径１・３メートルの主ケーブルを形成し、調整の誤差は５ミリ以内に抑える。主ケーブルの架設完了後、大橋ではケーブルのスクイージングやミッドスパンの鋼製梁の架設など作業が続く。年内には橋全体がつながり、来年８月末には開通や運用の条件が整う予定となっている。（記者／李光正）＜映像内容＞建設中の五峰山長江特大橋の様子、撮影日：２０１９（令和元）年５月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ