- 令和
- 記者
- 乗客
- 設備
- 普通列車
- 発展
- 社会
- 移動手段
- 空調
- 経済
「停車駅」の写真・グラフィックス・映像
- 提供元
- 日付
- 種類
- 向き
- カテゴリ
- 色
- 同義語オン
- 提供元
- 日付
- 24時間以内 0
- 48時間以内 0
- 72時間以内 0
- 7日以内 0
- 30日以内 0
- 1年以内 5
- 期間を指定 103
- 日付指定なし 103
- 種類
- 写真 80
- グラフィックス 16
- 映像 7
- 向き
- 縦 10
- 横 77
- 正方形 4
- カテゴリ
- ニュース
- スポーツ
- エンターテインメント
- 教育向け
- カテゴリ指定なし
- 色
- カラー 92
- モノクロ 11
- 同義語辞書
- 古い順
- 1
- 2
- 古い順
1976年12月31日NEXT STOP, GREENWICH VILLAGENEXT STOP, GREENWICH VILLAGE DORI BRENNER, CHRISTOPHER WALKEN, ELLEN GREENE, ANTONIO FARGAS, LENNY BAKER NEXT STOP, GREENWICH VILLAGE Date: 1976、クレジット：２０ｔｈ Ｃｅｎｔｕｒｙ Ｆｏｘ／Ｒｏｎａｌｄ Ｇｒａｎｔ Ａｒｃｈｉｖｅ／Ｍａｒｙ Ｅｖａｎｓ／共同通信イメージズ ※エディトリアル使用のみ。表紙、広告、プロモーション、商業目的での利用はお問合せください。クレジットは必ず表記してください。
商品コード: 2019061301408
1976年12月31日NEXT STOP, GREENWICH VILLAGENEXT STOP, GREENWICH VILLAGE ELLEN GREENE, LENNY BAKER Date: 1976、クレジット：２０ｔｈ Ｃｅｎｔｕｒｙ Ｆｏｘ／Ｒｏｎａｌｄ Ｇｒａｎｔ Ａｒｃｈｉｖｅ／Ｍａｒｙ Ｅｖａｎｓ／共同通信イメージズ ※エディトリアル使用のみ。表紙、広告、プロモーション、商業目的での利用はお問合せください。クレジットは必ず表記してください。
商品コード: 2019061301612
1978年05月31日「昭和」の記憶 レンズが見た栃木の世相／５３年（１９７８）／下／待望の門出に地元沸く新小山駅舎で業務開始／東北新幹線建設に伴う国鉄小山駅の新しい駅舎がほぼ完成し、県内の停車駅のトップを切って５月３１日から新駅舎で乗降業務を開始することになった［下野新聞掲載日：２０２３（令和５）年５月７日７頁］＝１９７８（昭和５３）年５月、栃木県小山市、クレジット:下野新聞/共同通信イメージズ
商品コード: 2023062810035
1980年03月26日（えもり・とおる） 江守徹ＮＨＫ－ＦＭ「夜の停車駅」でパーソナリティーを務める江守徹さん＝１９８０（昭和５５）年３月２６日
商品コード: 1980032600003
2000年10月28日ＮＹ地下鉄の新車両 親切な車内設備が売りニューヨークの地下鉄に近く本格導入される川崎重工業製の新型車両。車内は明るく、天井には次の停車駅の電光表示も（共同）
商品コード: 2000102800071
2009年10月16日佐賀県 久留米駅と新鳥栖駅九州新幹線の「停車駅」を争う久留米駅（左）と新鳥栖駅（右）＝２００９（平成２１）年１０月頃（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ （空撮）
商品コード: 2017041200498
2011年02月10日新作駅弁 直通新幹線で１２の新作駅弁山陽新幹線沿線の停車駅で販売する１２種の新作駅弁
商品コード: 2011021000620
2011年02月10日新幹線の弁当箱 直通新幹線で１２の新作駅弁山陽新幹線停車駅で発売する新幹線を模した陶器製容器の駅弁（手前）など
商品コード: 2011021000622
2011年02月10日新作駅弁 直通新幹線で１２の新作駅弁山陽新幹線沿線の停車駅で販売する１２種の新作駅弁
商品コード: 2011021000658
2011年08月05日会見する水野副本部長 ＪＲ東海リニア停車駅リニア中央新幹線計画の長野県の中間駅と概略ルートについて説明するＪＲ東海中央新幹線推進本部の水野孝則副本部長＝５日午後、名古屋市中村区の同本社
商品コード: 2011080500423
2013年02月20日新幹線新駅案に冷めた視線北陸新幹線金沢～敦賀間の停車駅
商品コード: 2013022000418
2013年02月20日新幹線新駅案に冷めた視線北陸新幹線金沢～敦賀間の停車駅
商品コード: 2013022000417
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2013年02月28日東北新幹線３２０キロに
東北・秋田新幹線 主な停車駅、秋田新幹線「スーパーこまち」
商品コード: 2013022800453
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2013年02月28日東北新幹線３２０キロに
東北・秋田新幹線 主な停車駅、秋田新幹線「スーパーこまち」
商品コード: 2013022800454
2014年12月16日記者会見する荒船運輸相 黒い霧事件自分の選挙区にある埼玉県深谷市の深谷駅を急行の停車駅にするよう国鉄に圧力をかけたことが発覚し、辞任に追い込まれた荒船清十郎運輸相が記者会見＝１９６６（昭和４１）年１０月１１日 「ザ・クロニクル 戦後日本の７０年」第５巻使用画像（Ｐ７３）
商品コード: 2014121600354
2015年03月12日トワイライト、最後の旅路トワイライトエクスプレスの停車駅
商品コード: 2015031200027
2015年03月12日トワイライト、最後の旅路トワイライトエクスプレスの停車駅
商品コード: 2015031200028
2015年03月15日北陸新幹線が開業北陸新幹線 各列車の停車駅
商品コード: 2015031500002
2015年03月15日北陸新幹線が開業北陸新幹線 各列車の停車駅
商品コード: 2015031500003
2015年03月15日北陸新幹線が開業北陸新幹線 各列車の停車駅
商品コード: 2015031500004
2015年03月15日北陸新幹線が開業北陸新幹線 各列車の停車駅
商品コード: 2015031500005
2015年09月09日会見する島田修社長 はやぶさ停車駅増に否定的記者会見するＪＲ北海道の島田修社長＝９日午後、札幌市中央区
商品コード: 2015090900889
2015年12月16日新函館北斗発午前６時３５分北海道新幹線「はやぶさ」の主な停車駅
商品コード: 2015121600101
2015年12月16日新函館北斗発午前６時３５分北海道新幹線「はやぶさ」の主な停車駅
商品コード: 2015121600102
2015年12月18日東京―函館、５３分短縮北海道新幹線「はやぶさ」の主な停車駅
商品コード: 2015121800371
2015年12月18日東京―函館、５３分短縮北海道新幹線「はやぶさ」の主な停車駅
商品コード: 2015121800372
04:17.652016年02月28日さよなら流氷ノロッコ号 人気車両が今年最後の運転ＪＲ北海道の観光列車「流氷ノロッコ号」が２８日、今冬の運転を終えた。オホーツク海の流氷を一望できる大きな窓や、するめを焼いて食べられるストーブが人気の現車両での運転はこの日が最後で、停車駅や沿線には多くのファンが集まり、別れを惜しんだ。〈映像内容〉ＪＲ北海道の観光列車「流氷ノロッコ号」の車内の様子（北海道 斜里町―小清水町―網走市）、オホーツク海を背に走る流氷ノロッコ号（北海道 網走市、小清水町）など。
商品コード: 2019080208399
2016年03月26日北海道新幹線が開業北海道新幹線 各列車の停車駅
商品コード: 2016032600039
2016年03月26日北海道新幹線が開業北海道新幹線 各列車の停車駅
商品コード: 2016032600040
2017年05月18日DHL parcelsARCHIVE - Employees of the logistics company DHL put parcels on a transportation belt at an express station in Hamburg, Germany, 18 May 2017. Photo: Daniel Bockwoldt/dpa、クレジット：ＤＰＡ／共同通信イメージズ
商品コード: 2018083022815
2018年02月21日「昭和」の関連グッズ 昭和レトロで客呼び込め！若桜鉄道の観光列車「昭和」の停車駅で販売される関連グッズ
商品コード: 2018022100837
2019年01月04日Railway chaos threatened by onset of winter04 January 2019, Bavaria, München: Deutsche Bahn trains stop at the main station when there is heavy snowfall. Due to the announced heavy snowfall this weekend, rail travellers in Bavaria are threatened with traffic chaos. Photo: Sven Hoppe/dpa、クレジット：ＤＰＡ／共同通信イメージズ
商品コード: 2019012603250
2019年01月04日Railway chaos threatened by onset of winter04 January 2019, Bavaria, München: Deutsche Bahn trains stop at the main station when there is heavy snowfall. Due to the announced heavy snowfall this weekend, rail travellers in Bavaria are threatened with traffic chaos. Photo: Sven Hoppe/dpa、クレジット：ＤＰＡ／共同通信イメージズ
商品コード: 2019012603102
2019年03月12日Foreign cabinet meeting in Trebnitz Castle12 March 2019, Brandenburg, Trebnitz: The “Oderlandbahn“, a train of the Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), stops at the station Trebnitz in the district M舐kisch-Oderland. On the same day, the Brandenburg cabinet members and representatives of the M舐kisch-Oderland district met for a joint meeting in Trebnitz Castle. The consultations focused on health care and the Ostbahn development axis in the M舐kisch-Oderland district. Photo: Patrick Pleul/dpa-Zentralbild/ZB、クレジット：ＤＰＡ／共同通信イメージズ
商品コード: 2019031303495
2020年03月04日富山県の魚津駅 停車駅外れ「先見えない」利用客が減少した富山県魚津市の魚津駅＝２日
商品コード: 2020030404669
2021年01月06日極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、黒竜江省ハルビン駅で、Ｋ７０９３列車に乗り込む乗客。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝配信日：２０２１（令和３）年１月６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011800541
2021年01月14日（１０）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、Ｋ７０９３列車の車内で床を清掃する乗務員。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407257
2021年01月14日（９）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、Ｋ７０９３列車の普通車両でくつろぐ乗客。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407255
2021年01月14日（８）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、Ｋ７０９３列車の車内で商品を販売する乗務員。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407256
2021年01月14日（１）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、黒竜江省ハルビン駅で、プラットホームに停車中のＫ７０９３列車に次々と乗り込む乗客たち。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407251
2021年01月14日（７）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、Ｋ７０９３列車の車内でパンを食べる子ども。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407258
2021年01月14日（３）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、黒竜江省ハルビン駅で、Ｋ７０９３列車の乗車案内をする乗務員。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407250
00:53.122021年01月14日「新華社」極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省厳冬期の中国黒竜江省で、Ｋ７０９３列車が夜の森林地帯や雪原を走っている。同省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（記者／王建威） ＝配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407259
2021年01月14日（２）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、黒竜江省ハルビン駅で、プラットホームに停車中のＫ７０９３列車に次々と乗り込む乗客たち。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407253
2021年01月14日（６）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、黒竜江省ハルビン駅のプラットホームに停車中のＫ７０９３列車。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407254
2021年01月14日（４）極寒の森林地帯を走る「最も遅い」快速列車黒竜江省６日、黒竜江省ハルビン駅で、Ｋ７０９３列車の乗車案内をする乗務員。中国黒竜江省ハルビン市と内モンゴル自治区フルンボイル市ハイラル区を往復するＫ７０９３とＫ７０９４旅客列車は、１３２０キロの距離を２６時間１０分かけて運行し、５２の駅に停車する。「Ｋ」の字が付く快速列車にもかかわらず、運行時間が長く、平均で約３０分おきに停車するほど停車駅が多いことから、森林地帯を走る「最も遅い」快速列車と呼ばれている。３０年以上運行している同列車の設備は、１９９０年代の深緑色をした旧型車両の「緑皮車」から現在の空調付き車両「２５Ｇ型」まで徐々にグレードアップされ、乗客も車内でより暖かく、快適に過ごせるようになっている。（ハルビン＝新華社記者／王建威）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021011407252
00:56.882021年04月19日「新華社」高速鉄道時代に味わうローカル列車のぬくもり黒竜江省中国黒竜江省チチハル市のチチハル駅と同省漠河市の古蓮駅を結ぶ６２４５、６２４６便は中国鉄道網の最北端を走るローカル列車で、冬には気温が氷点下４０度を下回る大興安嶺地区を駆け抜ける。同列車は１９７８年に運行を開始し、地元住民の生活の足となっている。６０余りの停車駅の多くは他の列車が止まらない。石炭を使っていた暖房は最近、空調システムへと変更され、運行区間や時刻表も改定された。乗客の利便性は高まっている。（記者／王君宝、孫暁宇） ＝配信日： ２０２１（令和３）年４月１９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021042000244
2021年07月24日特別列車「美作国やまもり号」特別列車「美作国やまもり号」。車内で特製弁当を味わい、停車駅でもてなしを受ける特別列車「美作国やまもり号」の運行が２４日、ＪＲ津山線岡山―津山間で始まった。２０２２年夏の大型観光企画「岡山デスティネーションキャンペーン」のプレキャンペーンの一環。国鉄車両の塗装を再現した赤とクリーム色のノスタルジー号（２両編成）を使い、９月１８日まで計５回、いずれも土曜に１日１往復する＝２０２１（令和３）年７月２４日、ＪＲ岡山駅＝岡山県岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2021072708841
2022年01月12日（４）１００年の歴史ある深圳駅が高速列車の停車駅に広東省１０日、深圳駅に停車する南昌西駅行きのＧ２７２４便。中国広東省深圳市の深圳駅で１０日、高速列車Ｇ２７２４便が江西省南昌市の南昌西駅へ向け出発した。同便は深圳駅を出発する第１便の高速列車で、これにより１００年の歴史ある深圳駅が高速鉄道時代に突入した。（深圳＝新華社記者／梁旭）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022011214099
2022年01月12日（１）１００年の歴史ある深圳駅が高速列車の停車駅に広東省１０日、深圳駅から南昌西駅に向け出発するＧ２７２４便。中国広東省深圳市の深圳駅で１０日、高速列車Ｇ２７２４便が江西省南昌市の南昌西駅へ向け出発した。同便は深圳駅を出発する第１便の高速列車で、これにより１００年の歴史ある深圳駅が高速鉄道時代に突入した。（深圳＝新華社記者／梁旭）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022011214088
2022年01月12日（３）１００年の歴史ある深圳駅が高速列車の停車駅に広東省１０日、乗車前に深圳駅の待合室で記念撮影をするＧ２７２４便の乗客。中国広東省深圳市の深圳駅で１０日、高速列車Ｇ２７２４便が江西省南昌市の南昌西駅へ向け出発した。同便は深圳駅を出発する第１便の高速列車で、これにより１００年の歴史ある深圳駅が高速鉄道時代に突入した。（深圳＝新華社記者／梁旭）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022011214098
2022年01月12日（２）１００年の歴史ある深圳駅が高速列車の停車駅に広東省１０日、深圳駅の待合室で乗車を待つＧ２７２４便の乗客。中国広東省深圳市の深圳駅で１０日、高速列車Ｇ２７２４便が江西省南昌市の南昌西駅へ向け出発した。同便は深圳駅を出発する第１便の高速列車で、これにより１００年の歴史ある深圳駅が高速鉄道時代に突入した。（深圳＝新華社記者／梁旭）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022011214095
2022年01月12日（５）１００年の歴史ある深圳駅が高速列車の停車駅に広東省１０日、深圳駅に停車する南昌西駅行きのＧ２７２４便。中国広東省深圳市の深圳駅で１０日、高速列車Ｇ２７２４便が江西省南昌市の南昌西駅へ向け出発した。同便は深圳駅を出発する第１便の高速列車で、これにより１００年の歴史ある深圳駅が高速鉄道時代に突入した。（深圳＝新華社記者／梁旭）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022011214096
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004238
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004234
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004239
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004243
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004304
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004257
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004247
2022年09月17日Roma Ostiense Train StationSeptember 17, 2022, Roma, Roma, Italy: Roma Ostiense Train Station between Da Vinci airport and center. (Credit Image: © Uygar Ozel/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｕｙｇａｒ Ｏｚｅｌ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2022121004272
2022年10月05日（１）中車長春軌道客車、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発２日、中車長春軌道客車が発表した都市間鉄道向け次世代ハイブリッド列車。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中車長春軌道客車はこのほど、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発したと明らかにした。既存の非電化鉄道に合わせて設計された車両は、３両編成で定員１８８人、運行速度は時速１２０キロ。低排気量で小出力の内燃機関と高出力の駆動用バッテリーを動力としたハイブリッド型のスマート化新エネルギー車両となっている。駅構内や市街地での減速走行時にはバッテリーからの給電を優先し、市街地での二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロを実現。低・中程度の輸送量や、路線バスのような本数や停車駅の多い運行にも対応できる。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１０月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022100508937
2022年10月05日（４）中車長春軌道客車、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発２日、中車長春軌道客車が発表した都市間鉄道向け次世代ハイブリッド列車の内部。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中車長春軌道客車はこのほど、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発したと明らかにした。既存の非電化鉄道に合わせて設計された車両は、３両編成で定員１８８人、運行速度は時速１２０キロ。低排気量で小出力の内燃機関と高出力の駆動用バッテリーを動力としたハイブリッド型のスマート化新エネルギー車両となっている。駅構内や市街地での減速走行時にはバッテリーからの給電を優先し、市街地での二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロを実現。低・中程度の輸送量や、路線バスのような本数や停車駅の多い運行にも対応できる。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１０月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022100508939
2022年10月05日（３）中車長春軌道客車、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発２日、中車長春軌道客車が発表した都市間鉄道向け次世代ハイブリッド列車の内部。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中車長春軌道客車はこのほど、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発したと明らかにした。既存の非電化鉄道に合わせて設計された車両は、３両編成で定員１８８人、運行速度は時速１２０キロ。低排気量で小出力の内燃機関と高出力の駆動用バッテリーを動力としたハイブリッド型のスマート化新エネルギー車両となっている。駅構内や市街地での減速走行時にはバッテリーからの給電を優先し、市街地での二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロを実現。低・中程度の輸送量や、路線バスのような本数や停車駅の多い運行にも対応できる。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１０月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022100508940
2022年10月05日（２）中車長春軌道客車、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発２日、中車長春軌道客車が発表した都市間鉄道向け次世代ハイブリッド列車。中国の鉄道車両大手、中国中車（ＣＲＲＣ）傘下の中車長春軌道客車はこのほど、都市間鉄道向け次世代ハイブリッド車両を開発したと明らかにした。既存の非電化鉄道に合わせて設計された車両は、３両編成で定員１８８人、運行速度は時速１２０キロ。低排気量で小出力の内燃機関と高出力の駆動用バッテリーを動力としたハイブリッド型のスマート化新エネルギー車両となっている。駅構内や市街地での減速走行時にはバッテリーからの給電を優先し、市街地での二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ゼロを実現。低・中程度の輸送量や、路線バスのような本数や停車駅の多い運行にも対応できる。（長春＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年１０月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022100508938
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: NTT Nippon Telephone and Telegraph phone booths operational at the Toyoko-Minato Mirai Line platform of Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514919
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: NTT Nippon Telephone and Telegraph phone booths operational at the Toyoko-Minato Mirai Line platform of Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514923
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: NTT Nippon Telephone and Telegraph phone booths operational at the Toyoko-Minato Mirai Line platform of Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514941
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The IC card ticket gates to enter the JR East line platforms at Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514913
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The IC card ticket gates to enter the JR East line platforms at Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514905
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The IC card ticket gates to enter the Keikyu Railways line platforms at Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514899
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The IC card ticket gates to enter the Keikyu Railways line platforms at Yokohama-eki...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514894
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The Suica IC card ticket gates to enter the JR East line platforms at Yokohama Station...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514910
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The Suica IC card ticket gates to enter the JR East line platforms at Yokohama Station...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514912
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: The Suica IC card ticket gates to enter the JR East line platforms at Yokohama Station...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514866
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514927
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514869
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514877
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514914
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station towards the Yokohama PORTA shopping mall while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514888
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station towards the Yokohama PORTA shopping mall while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514890
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station towards the Yokohama PORTA shopping mall while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020600030
2023年02月05日Yokohama-eki ScenesFebruary 5, 2023, Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan: Commuters walk through the central hall of Yokohama station towards the Yokohama PORTA shopping mall while making transfers to the various train lines that stop there on a busy weekend afternoon...Yokohama Station (横æµÅé§â¦) is a major railway station in Yokohama, Japan, serving as a stop for several train lines including the JR East Yokohama Line, Keikyu Main Line, and the Municipal Subway Blue Line. Heavy rail, mass transit, Japanese rail network, trains, East Japan Railway Company. (Credit Image: © Taidgh Barron/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｔａｉｄｇｈ Ｂａｒｒｏｎ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2023020514855
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2023年04月25日伊丹駅で黙とうする人たち 尼崎ＪＲ脱線事故１８年
事故車両最後の停車駅だったＪＲ伊丹駅で、発生時刻に合わせて黙とうする人たち＝２５日午前、兵庫県伊丹市
商品コード: 2023042506718
01:26.482023年09月23日西九州新幹線開業１年記念 イベント開催武雄温泉（佐賀）―長崎間を結ぶ西九州新幹線が２３日に開業から１年を迎え、ＪＲ九州は長崎駅から記念の特別列車を運行した。新幹線車体の「顔」にアイシャドーとまつげ、唇を描いて〝お化粧〟。事前公募の参加者には車両を洗ってもらい、停車駅でもイベントを開いた。 大村車両基地（長崎県大村市）では、８７５６人の応募から選ばれた約１５０人が、モップや水鉄砲を使って特別列車を洗車した。 ＜映像内容＞長崎県大村市の大村車両基地でのイベントと長崎県の大石賢吾知事の話、長崎市の長崎駅での式典とＪＲ九州の古宮洋二社長の話、長崎市でのトークショー、撮影日：２０２３（令和５）年９月２３日、撮影場所：長崎県
商品コード: 2023092507839
01:20.282023年10月01日空撮と地上撮 ホームで北陸新幹線出迎え 石川・小松駅で式典来年３月１６日の北陸新幹線金沢―敦賀（福井県敦賀市）延伸に向け、新たに停車駅となる小松駅（石川県小松市）で１日、走行試験中の営業用車両「Ｗ７系」をホームで出迎える歓迎式典が開かれた。 ＜映像内容＞小松駅外観、ホーム入線や歓迎イベント雑観、出発の様子、福井県の福井駅ホームで行われた歓迎イベントの様子、走行中の「Ｗ７系」車両、撮影日：２０２３（令和５）年１０月１日、撮影場所：石川県小松市、同県加賀市、福井県福井市
商品コード: 2023100208640
2023年10月31日（４）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便で乗車券を購入する村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108480
2023年10月31日（３）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、貴州省遵義市桐梓県にある桐梓駅に到着した５６３０便から下車する村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108483
00:55.552023年10月31日「新華社」貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（記者／劉続） ＝配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108475
2023年10月31日（１０）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便の車内で野菜の隣に座る村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108477
2023年10月31日（６）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便の車内で乗客を迎える準備をする車掌。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108481
2023年10月31日（７）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便の車内で野菜を販売する村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108487
2023年10月31日（９）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、貴州省遵義市桐梓県にある桐梓駅に到着した５６３０便から下車する村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108490
2023年10月31日（８）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便に野菜を運び入れる村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108482
2023年10月31日（５）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便の車内で村民と交流する車掌。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108489
2023年10月31日（１）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、貴州省遵義市匯川区にある婁山関駅で野菜を背負って５６３０便に乗車する村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108476
2023年10月31日（１１）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、５６３０便の車内で村民と交流する車掌。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108484
2023年10月31日（２）貴州－重慶間を走る普通列車、地元の社会と経済の発展を後押し１７日、貴州省遵義市匯川区にある婁山関駅で５６３０便に野菜を運び入れる村民。中国貴州省遵義市と重慶市を往復する普通列車５６３０便と５６２９便は、１９９３年４月の運行開始以来、沿線の山間部住民の重要な移動手段となり、地元の社会と経済の発展を後押ししてきた。走行距離は３００キロ余り、所要時間は約７時間。２１の駅が設けられ、運賃が安く停車駅も多いことから、一部の沿線住民は列車を利用して農産品を都市部に持ち込み販売する。（遵義＝新華社記者／劉続）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023103108491
2024年08月15日XINHUA PHOTOS OF THE DAY(240815) -- BEIJING, Aug. 15, 2024 (Xinhua) -- A tourist scans the payment QR code to pay for the figs he bought from vendor Yimamamat Saipar onboard the train No. 7557, Aug. 1, 2024. This train, connecting Urumqi, capital of northwest China‘s Xinjiang Uygur Autonomous Region, to Hotan in the region‘s south, makes nearly every station along its 1,960-km route a stop. This special slow train not only facilitates travel for residents and farmers heading to bazaars but also delivers a taste of fresh delights to all on board. (Xinhua/Jin Bowen)＝ 配信日： ２０２４（令和６）年８月１５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2024081508448
2024年08月16日Ferries of NYC - StopsMay 29, 2024, New York, New York, USA: A view of the Wall Street district and the Brooklyn Bridge from the Navy Yard commuter ferry stop on the East River...Locals take the commute each day and most conveniently are midtown workers who live in Brooklyn or in Long Island City. Depending on where they are going the commute can be 15 minutes shaving off roughly 30 minutes from bus or subway commutes. (Credit Image: © Bianca Otero/ZUMA Press Wire)、クレジット：©Ｂｉａｎｃａ Ｏｔｅｒｏ／ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ Ｗｉｒｅ／共同通信イメージズ
商品コード: 2024082407041
- 1
- 2
