全日本空輸の写真・画像 : 報道写真の共同通信イメージリンク

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ボーイング787　テスト1号機

キーワード：ＯＦ、エアバス、テスト、ハンガー、ボーイング、ミュージアム、屋内、格納庫、空港、交通、車内、展示、全日本空輸、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、１号機、展示施設、モノメイン写真、テスト１号機＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407807

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最新鋭　旅客機　コックピット　ボーイング787

キーワード：ＯＦ、パイロット、ボーイング、ミュージアム、サイエンス、機内、空港、交通、全日本空輸、操作、操縦席、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、訓練飛行、航空宇宙産業、テーマメイン写真、テスト１号機、最新鋭＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407529

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ボーイング787　テスト1号機

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商品コード: 2020060407673

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ボーイング787　テスト1号機

キーワード：ＯＦ、エアバス、テスト、ハンガー、ボーイング、ミュージアム、屋内、格納庫、空港、交通、車内、展示、全日本空輸、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、１号機、展示施設、モノメイン写真、テスト１号機＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407715

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ボーイング787　テスト1号機

キーワード：ＯＦ、エアバス、テスト、ハンガー、ボーイング、ミュージアム、屋内、格納庫、空港、交通、車内、展示、全日本空輸、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、１号機、展示施設、モノメイン写真、テスト１号機＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407741

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最新鋭　旅客機　コックピット　ボーイング787

キーワード：ＯＦ、パイロット、ボーイング、ミュージアム、サイエンス、機内、空港、交通、全日本空輸、操作、操縦席、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、訓練飛行、航空宇宙産業、テーマメイン写真、テスト１号機、最新鋭＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407816

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南山手からの大浦居留地

南山手から大浦居留地、出島を望む。右手の建物は、現在全日空ホテルが建っている場所にあったベルビューホテル。整理番号２８－２５、３６－２８より左上の地点から撮影している。＝撮影年月日不明、長崎、撮影者：内田九一、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号２６‐４３‐０］

商品コード: 2017080902014

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空撮　中部国際空港　ターミナルビル

キーワード：ターミナルビル、トヨタ、ビル、屋外、滑走路、機体、空港、空撮、交通、航空会社、国際空港、ターミナル、全日本空輸、中部、中部国際空港、日本、日本航空、飛行機、無人、旅行、飛行場、空港ターミナル、風景メイン写真＝撮影日不明、常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407769

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ボーイング787　テスト1号機

キーワード：ＯＦ、エアバス、テスト、ハンガー、ボーイング、ミュージアム、屋内、格納庫、空港、交通、車内、展示、全日本空輸、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、１号機、展示施設、モノメイン写真、テスト１号機＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407782

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最新鋭　旅客機　コックピット　ボーイング787

キーワード：ＯＦ、パイロット、ボーイング、ミュージアム、サイエンス、機内、空港、交通、全日本空輸、操作、操縦席、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、訓練飛行、航空宇宙産業、テーマメイン写真、テスト１号機、最新鋭＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407973

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南山手からの大浦居留地

南山手のグラバー園下から大浦外国人居留地ごしに出島を遠望。右手前はベルビューホテル。現在の全日空ホテルの位置にあたる。東山手の丘には明治１５年に建設されるラッセル館がまだ建っていない。整理番号２８－２５と同じ。＝撮影年月日不明、長崎、撮影者：Ｆ．ベアト、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号３６‐２８‐０］

商品コード: 2017080902266

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大浦居留地と出島

南山手のグラバー園下から大浦外国人居留地ごしに出島を遠望。出島の倉庫が見える。右手前はベルビュウーホテルで現在の全日空ホテルの位置にあたる。東山手の丘には明治１５年に建設されるラッセル館がまだ建っていない。＝撮影年月日不明、長崎、撮影者：Ｆ．ベアト、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号２８‐２５‐０］

商品コード: 2017080902053

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最新鋭　旅客機　コックピット　ボーイング787

キーワード：ＯＦ、パイロット、ボーイング、ミュージアム、サイエンス、機内、空港、交通、全日本空輸、操作、操縦席、中部国際空港、日本、博物館、飛行機、夢、無人、旅行、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、訓練飛行、航空宇宙産業、テーマメイン写真、テスト１号機、最新鋭＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407815

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空撮　スペースジェット　旧MRJ

キーワード：フライト、屋外、空間、空港、空撮、交通、乗り物、全日本空輸、日本、飛行機、無人、三菱重工、名古屋空港、旅客機、三菱、飛行場、試験飛行、ジェット、モノメイン写真、ＭＲＪ、スペースジェット、リージョナルジェット、テストフライト、テスト機材、三菱航空機、旧ＭＲＪ＝撮影日不明、撮影場所不明、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407501

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飛行機（旅客機）のエンジン　ボーイング787

キーワード：ＯＦ、エアバス、エンジン、タービン、ファン、ボーイング、ミュージアム、ロールスロイス、屋内、空港、交通、車内、全日本空輸、中部国際空港、日本、飛行機、夢、無人、ｄｒｅａｍ、旅客機、ボーイングＢ７８７、Ｆｌｉｇｈｔ、モノメイン写真、テスト機、テスト１号機、展示機＝撮影日不明、愛知県常滑市、クレジット：ｍｉｙａｔａ／アマナイメージズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2020060407733

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南山手ベル・ビュ－・ホテル入口

長崎大浦居留地のベルビュー・ホテル（現全日空ホテルグラバーヒル）入り口である。このホテルは文久３年（１８６３）頃に開業された日本最古のホテルである。撮影時期は明治中期。居留地内にあったため外国人が主たる顧客であった。人力車や街灯のランプや左上の展望台、フランス語の看板に時代を感じることができる。＝撮影年月日不明、長崎、撮影者：不明、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号５８‐１７‐０］

商品コード: 2017081400644

1958年08月13日

下田沖で全日空機遭難

利島沖の洋上で遺体を収容する巡視船「さつま」の乗組員＝１９５８（昭和３３）年８月１３日　（３３年内地７０２６）

商品コード: 2012031200124

1958年08月13日

全日空機遭難

収容された遺体の冥福を祈る巡視船「さつま」の乗組員＝１９５８（昭和３３）年８月１３日（３３年内地７０２４）

商品コード: 2007072400149

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1958年08月13日

全日空機遭難

心配して全日空本社に詰めかける乗客の家族ら。マイクを受ける人は美土路社長＝１９５８（昭和３３）年８月１３日

商品コード: 2007072400294

1958年08月13日

下田沖で全日空機遭難

全日空機の遭難推定海域で捜索をする海上保安庁の巡視船＝１９５８（昭和３３）年８月１３日　空撮

商品コード: 2012031200154

1958年08月13日

下田沖で全日空機遭難

回収された全日空機の残がい＝１９５８（昭和３３）年８月１３日、撮影場所不明

商品コード: 2012031200156

1958年09月08日

全日空機遭難者慰霊祭

東京・港区の青山葬儀所で行われた下田沖全日空墜落事故遭難者の合同慰霊祭＝１９５８（昭和３３）年９日８日

商品コード: 2012032700162

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1958年12月11日

全日空機ＤＣ３型、伊豆沖で墜落（８月１２日）１９５８年十大ニュース（国内）１０

洋上で遺体を収容する巡視船「さつま」の救命ボート＝８月１３日（３３年内地７０２６）

商品コード: 2003040100086

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08:34.53

1958年12月26日

「中日映画社」１９５８年ニュースハイライト

中東危機・原潜ノーチラス号北極潜航に成功・南極観測隊・台風22号の被害・南海丸、全日空の遭難・勤評を巡る流血の不祥事・ボリショイサーカス・ポール・アンカ来日し、ロカビリー旋風。※撮影日不明・公開日：１９５８年（昭和３３年）１２月２６日、クレジット：中日映画社／共同通信イメージズ　※高ビットレート素材あり、要問い合わせ　※テレビ番組利用の場合は、別途お問合わせ下さい。

商品コード: 2020030601133

1959年01月11日

全日空スチュワーデスの避難訓練

救命衣をつけて飛行機からの避難訓練をするスチュワーデス＝１９５９（昭和３４）年１月１１日、羽田空港

商品コード: 2011092600141

1959年08月19日

新鋭全日空機お目見え

空輸されたコンベア４４０型メトロポリタン旅客機＝１９５９（昭和３４）年８月１９日、羽田空港

商品コード: 2011111400024

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1960年03月16日

全日空機と自衛隊機が衝突

炎上し黒焦げになったジェット機＝１９６０（昭和３５）年３月１６日、名古屋空港（３５年内地１８５１）

商品コード: 2008051200591

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1960年03月16日

全日空機と自衛隊機が衝突

後部をもぎ取られ大破した全日空機＝１９６０（昭和３５）年３月１６日、名古屋空港（３５年内地１８５２）

商品コード: 2008051200590

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1960年03月17日

自衛隊機が全日空機に衝突炎上

事故から一夜明けた全日空機と自衛隊ジェット機（左後方）の衝突事故現場＝１９６０（昭和３５）年３月１７日、名古屋空港

商品コード: 2011111400159

1960年04月27日

シコルスキー・ヘリコプター

全日本空輸のヘリコプター、「シコルスキーＳ―５５」＝１９６０（昭和３５）年４月２７日

商品コード: 2008051200297

1960年04月30日

バイカウント８１０型旅客機

全日空が使用予定のイギリス・ビッカース社製のバイカウント旅客機＝１９６０（昭和３５）年４月

商品コード: 2008051200283

1960年04月30日

フレンドシップ機

全日空が購入予定のオランダ製ターボプロップの「フォッカーＦ－２７・フレンドシップ」機＝１９６０（昭和３５）年４月

商品コード: 2008051200562

1960年04月30日

フレンドシップ旅客機

全日空が使用予定のオランダ・フォッカー社製フレンドシップ機＝１９６０（昭和３５）年４月

商品コード: 2008051200284

1960年05月19日

全日空機、田んぼに突っ込む

着陸時、車輪がスリップ、滑走路を越えて田んぼに突っ込んだ全日空ＤＣ３型機＝１９６０（昭和３５）年５月１９日、香川県高松飛行場

商品コード: 2011122000119

1960年07月06日

バイカウント１番機が羽田に到着

ロンドンから羽田空港に到着した全日空のターボ・プロップ式バイカウント機＝１９６０（昭和３５）年７月６日

商品コード: 2012020600077

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1960年11月16日

全日空の連絡機が墜落

墜落した全日空の小型連絡機の残骸＝１９６０（昭和３５）年１１月１６日、北海道新得町

商品コード: 2012042400169

1961年05月31日

バイカウント７４４型機

全日空のバイカウント７４４型機＝１９６１（昭和３６）年５月

商品コード: 2008051200698

1961年06月16日

全日空の新鋭機

羽田空港に着いた全日空の新鋭機フォッカーＦ２７「フレンドシップ」＝１９６１（昭和３６）年６月１６日（３６年内地３１５７）

商品コード: 2011110800090

1961年09月26日

バイカウント８２８

全日空のバイカウントＪＡ－８２０２機。昭和３７年１１月１９日、愛知県下で訓練中に墜落した＝１９６１（昭和３６年９月２６日（写真入手日）

商品コード: 2008102800255

1961年12月31日

フォッカーＦ２７「フレンドシップ」

全日空のフレンドシップＪＡ－８６０１機＝１９６１（昭和３６）年

商品コード: 2008102800257

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1962年11月19日

全日空機墜落

訓練飛行中、愛知県猿投町に墜落した全日空機＝１９６２（昭和３７）年１１月１９日

商品コード: 2012012600095

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1963年04月24日

全日空機が胴体着陸

着陸の際、車輪が突然引っ込んだため胴体着陸した札幌発羽田行きのバイカウント機全日空ＪＡ８２０２号機。発火防止作業をする整備員ら＝１９６３（昭和３８）年４月２４日、羽田空港

商品コード: 2011071300249

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1963年04月24日

全日空機が胴体着陸

着陸の際、車輪が突然引っ込んだため胴体着陸した、札幌発羽田行きのバイカウント機全日空ＪＡ８２０２号機＝１９６３（昭和３８）年４月２４日、羽田空港

商品コード: 2011071300248

1963年05月10日

全日空機が着陸に失敗

千歳発羽田行きの全日空定期便ＤＣ－３型機が着陸に失敗、滑走路脇に突っ込み前部を大破した事故現場＝１９６３（昭和３８）年５月１０日、宮城県名取郡岩沼町の仙台空港（３８年内地　２１９８）

商品コード: 2011072600186

1963年06月20日

羽田空港

キーワード：羽田空港、全日本空輸、全日空、飛行機、広告、ネオン、ＨＩＴＡＣＨＩ、日立＝１９６３（昭和３８）年６月２０日、東京都大田区、羽田空港、クレジット：ジャパンタイムズ／共同通信イメージズ

商品コード: 2018072400693

1963年09月10日

世界初、空の旅にテレビ

テレビを見ながら空の旅を楽しもう－という世界で初めての機上テレビ公開飛行が、全日空バイカウント機ＪＡ８２０８を使い、東京～大阪間で行われた。機上でナイター観戦ができると乗客には大好評＝１９６３（昭和３８）年９月１０日（３８年内地　４０８４）

商品コード: 2011080800174

1964年01月09日

周鴻慶氏、帰国の途へ

全日空特別機に乗り込む周鴻慶氏（後ろ向き中央先頭）＝１９６４（昭和３９）年１月９日、羽田空港（３９年内地１４５）

商品コード: 2011072700081

1964年03月08日

試験に取り組む受験生全日空パイロット試験

全日空パイロットを目指して筆記試験に取り組む受験生たち＝１９６４（昭和３９）年３月８日、慶応大学

商品コード: 1964030850001

1964年03月12日

（おかざき・かへいた）岡崎嘉平太

丸善石油社長、全日空社長、日中総合貿易連絡協議会会長＝１９６４（昭和３９）年２月２１日撮影

商品コード: 2006102500093

1964年04月14日

飛行館

キーワード：飛行館、建物、ビル、外観、全景、全日空（全日本空輸）、富士銀行新橋支店、看板＝１９６４（昭和３９）年４月１４日、東京都港区新橋（旧田村町交差点付近）

商品コード: 2019103100711

1964年07月23日

（わかさ・とくじ）若狭得治

神戸海運局長、海上保安庁船員局長、全日本空輸社長、全日空エンタプライズ会長＝１９６４（昭和３９）年４月１８日撮影

商品コード: 2006112900094

1964年08月25日

聖火空輸機

東京五輪の聖火を沖縄から聖火リレーの本土の出発点になった鹿児島、宮崎、北海道へ輸送した「聖火空輸特別機」（ＹＳ－１１試作２号機）。国内の輸送を担当したのは全日空。同社は２０機のＹＳ－１１を発注していたが開発が大幅に遅れ、「国産機による聖火輸送」は実現が危ぶまれた。最終的に試作２号機を製造会社からチャーターし全日空カラーに塗装、２日間限りのチャーターフライトとして、沖縄・那覇から鹿児島、宮崎、千歳の３空港へ聖火を運んだ＝１９６４（昭和３９）年８月２５日

商品コード: 2016042000187

1965年03月11日

（みずかみ・たつぞう）水上達三

第一物産常務、三井物産社長、日本貿易会会長、全日空取締役、三井物産取締役相談役、東京ロータリークラブ、都市緑化基金会長、勲一等受章＝１９６５（昭和４０）年２月１９日撮影

商品コード: 2006071800037

1965年04月05日

全日空ヘリの乗員、無事発見

八甲田山中でトドマツの根元に墜落していた全日空ヘリ。左上方の黒い影は乗員の１人＝１９６５（昭和４０）年４月５日

商品コード: 2011051700101

1965年04月25日

大阪国際空港の天井落ちる

天井が落ちた大阪国際空港の全日空待合所＝１９６５（昭和４０）年４月２５日

商品コード: 2011061000125

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1966年02月05日

羽田沖で全日空機墜落

遭難現場の海上から拾い上げられた遺留品＝１９６６（昭和４１）年２月５日、東京港・竹芝桟橋　（４１年内地６８６）

商品コード: 2011041800075

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1966年02月05日

到着した犠牲者の遺体全日空機墜落事故

巡視艇に収容され、竹芝桟橋に到着した犠牲者の遺体＝１９６６（昭和４１）年２月５日（４１年内地　６３１）

商品コード: 1966020550001

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1966年02月05日

引き揚げられる胴体全日空機墜落事故

フェリーボート「あさあけ」に引き揚げられる胴体の一部＝１９６６（昭和４１）年２月５日、羽田沖（４１年内地　６５８）

商品コード: 1966020550002

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1966年02月05日

羽田沖で全日空機墜落

東京・芝の増上寺に安置された棺＝１９６６（昭和４１）年２月５日

商品コード: 2011041800093

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1966年02月05日

羽田沖で全日空機墜落

遭難現場で捜索を続ける海上自衛隊の掃海艇「かなわ」＝１９６６（昭和４１）年２月５日、共同特別ヘリ

商品コード: 2011041800095

1966年02月05日

資料　７２４５４　◎全日空機羽田沖で遭難　フェリーボート「あさあけ」に　引き揚げられる胴体の一部＝１９６６（昭和４１）年２月５日、東京湾１９６６年国内十大ニュース１）

商品コード: 2010072700051

1966年02月05日

資料　７２４５６　◎全日空機羽田沖で遭難　献花する遺族　遺族らを乗せた菊丸船上から遭難現場の海上に菊の花を捧げて冥福を祈る遺族＝１９６６（昭和４１）年２月５日、東京湾（４１年内地６８７）（１９６６年国内十大ニュース１）

商品コード: 2010072700078

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1966年02月05日

羽田沖で全日空機墜落

遭難現場の海上でフェリーボート「あさあけ」に引き揚げられる胴体部分＝１９６６（昭和４１）年２月５日、羽田沖（４１年内地６６２）

商品コード: 2011041800074

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1966年02月05日

全日空機羽田沖で墜落事故

２月４日札幌雪まつりの観光客らを乗せた千歳発羽田行きの全日空ボーイング７２７が羽田沖に墜落、乗員・乗客１３３人全員が死亡した。写真は「のじま」に収容される機体の一部＝１９６６（昭和４１）年２月５日、東京湾（１９６６年国内十大ニュース１）（４１年内地６２５）

商品コード: 2003032500079

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1966年02月06日

羽田沖で全日空機墜落

事故原因の調査ため協議するボーイング社の（右２人目から左へ）レイモンド・マクファーソン、ハワード・スミス、ウォルター・ハンセンの各調査団員＝１９６６（昭和４１）年２月６日、羽田空港の全日空ハンガー会議室

商品コード: 2011041800098

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1966年02月06日

羽田沖で全日空機墜落

海底から発見された全日空機の残がいには機体番号「ＪＡ８３０２」の一部が見える（海上自衛隊横須賀分隊水中処理隊撮影）＝１９６６（昭和４１）年２月６日　（４１年内地７１１）

商品コード: 2011041800081

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1966年02月06日

羽田沖で全日空機墜落

海上保安庁の巡視船から降ろされる松井作次さんの棺＝１９６６（昭和４１）年２月６日、東京港・竹芝桟橋

商品コード: 2011041800097

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1966年02月06日

羽田沖で全日空機墜落

羽田空港の全日空格納庫に集められた機体の残がいを調べる捜査員＝１９６６（昭和４１）年２月６日

商品コード: 2011041800099

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1966年02月06日

羽田沖で全日空機墜落

海底から発見された全日空機の機体の一部（海上自衛隊横須賀分隊水中処理隊撮影）＝１９６６（昭和４１）年２月６日　（４１年内地７１０）

商品コード: 2011041800078

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1966年02月06日

羽田沖で全日空機墜落

捜索のため海に飛込む海上自衛隊水中処分隊員（自衛艦「のぎく」船上）＝１９６６（昭和４１）年２月６日　（４１年内地７１３）

商品コード: 2011041800083

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1966年02月07日

羽田沖で全日空機墜落

遭難現場で「あけぼの丸」の船上から捜索状況を見守る遺族＝１９６６（昭和４１）年２月７日、東京湾羽田沖

商品コード: 2011041800101

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1966年02月07日

羽田沖で全日空機墜落

東京港・竹芝桟橋に設けられた祭壇の前で読経をする僧侶たち＝１９６６（昭和４１）年２月７日

商品コード: 2011041800102

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1966年02月07日

羽田沖で全日空機墜落

運輸省で開かれた全日空機遭難事故調査団会議。左端は福井運輸政務次官＝１９６６（昭和４１）年２月７日

商品コード: 2011041800103

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1966年02月08日

羽田沖で全日空機墜落

遭難現場で進む遺体の収容作業＝１９６６（昭和４１）年２月８日午前１１時１０分、羽田沖で共同特別ヘリ　（４１年内地７５９）

商品コード: 2011041800084

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1966年02月08日

羽田沖で全日空機墜落

遭難現場で進む潜水夫による遺体の収容作業＝１９６６（昭和４１）年２月８日午前、羽田沖で共同特別ヘリ　（４１年内地７６１）

商品コード: 2011041800085

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1966年02月08日

羽田沖で全日空機墜落

遺体を抱き上げ浮上した潜水夫＝１９６６（昭和４１）年２月８日午前、羽田沖　（４１年内地７６５－Ａ）

商品コード: 2011041800086

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1966年02月09日

羽田沖で全日空機墜落

東京都港区の芝商業高校に並べられた遺品を調べる遭難者の遺族＝１９６６（昭和４１）年２月９日

商品コード: 2011041800107

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1966年02月10日

羽田沖で全日空機墜落

強風で捜索が難航、まだ収容されない肉親を思い遭難現場に向かって花束を供える遺族たち＝１９６６（昭和４１）年２月１０日、東京港・竹芝桟橋

商品コード: 2011041800108

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1966年02月10日

羽田沖で全日空機墜落

東京・芝の増上寺でいとなまれた全日空遭難者の初七日の法要。右は焼香をする岡崎嘉平太全日空社長＝１９６６（昭和４１）年２月１０日

商品コード: 2011041800110

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1966年02月11日

羽田沖で全日空機墜落

天候が回復し、捜索が再開された事故現場。手前は遺族を乗せた「あじさい丸」＝１９６６（昭和４１）年２月１１日午前１０時　共同特別ヘリ　（４１年内地８４７）

商品コード: 2011041800089

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1966年02月13日

全日空機墜落事故

機体引き揚げが始まり海底から引き揚げられた右エンジン＝１９６６（昭和４１）年２月１３日、東京湾・羽田沖の共同チャーター船から　（４１年内地８８２）

商品コード: 2011051600195

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1966年02月13日

全日空機墜落事故

１０日ぶりに引き揚げられた機首部分と大破した操縦席付近＝１９６６（昭和４１）年２月１３日、東京湾・羽田沖　（４１年内地８９６）

商品コード: 2011051600198

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1966年02月13日

全日空機墜落事故

機体引き揚げが始まりクレーン船上に引き揚げられた胴体の一部＝１９６６（昭和４１）年２月１３日、東京湾・羽田沖　共同特別ヘリ　空撮　（４１年内地８９４）

商品コード: 2011051600197

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1966年02月13日

全日空機墜落事故

機体引き揚げが始まり海底から引き揚げられた胴体の一部＝１９６６（昭和４１）年２月１３日、東京湾・羽田沖の共同チャーター船から　（４１年内地８９３）

商品コード: 2011051600196

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1966年02月13日

全日空機墜落事故

見つかった操縦席の方位指示計器（コンパス）などの原因究明重要資料＝１９６６（昭和４１）年２月１３日、東京湾・羽田沖　巡視船のじまからＶＨＦ電送（４１年内地８９８）

商品コード: 2011051600200

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1966年02月13日

全日空機墜落事故

１０日ぶりに引き揚げられた機首内側の操縦席付近＝１９６６（昭和４１）年２月１３日、東京湾・羽田沖　（４１年内地８９７）

商品コード: 2011051600199

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1966年02月14日

全日空機墜落事故

引き揚げられた全日空機の左主翼＝１９６６（昭和４１）年２月１４日、東京湾・羽田沖　（４１年内地９１０）

商品コード: 2011051600202

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1966年02月14日

全日空機墜落事故

強風の中引き揚げられた右主翼＝１９６６（昭和４１）年２月１４日、東京湾・羽田沖　（４１年内地９１５）

商品コード: 2011051600204

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1966年02月14日

全日空機墜落事故

強風の中引き揚げられた右主翼と胴体の一部＝１９６６（昭和４１）年２月１４日、東京湾・羽田沖　（４１年内地９１４）

商品コード: 2011051600203

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1966年02月15日

墜落機の尾翼全日空機墜落事故

引き揚げられた墜落機の尾翼＝１９６６（昭和４１）年２月１５日　共同特別ヘリから　羽田沖（４１年内地　９５０

商品コード: 1966021550001

1966年02月15日

全日空パイロット特別査察

ボーイング７２７機の操縦席で着陸後、飛行状況の説明をする全日空の三上機長（中央）。左は小池運輸省航空局査察官、右は神田全日空査察操縦士＝１９６６（昭和４１）年２月１５日、羽田空港　（４１年内地９０７）全日空機墜落事故

商品コード: 2011051600201

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1966年02月15日

全日空機墜落事故

引き揚げられた副操縦席の航法計器類＝１９６６（昭和４１）年２月１５日、東京湾・羽田沖で巡視船「のじま」からＶＨＦ電送　（４１年内地９４５）

商品コード: 2011051600210

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1966年02月15日

全日空機墜落事故

海中から引き揚げられ、台船に置かれる全日空の７２７機のエンジン部分と尾翼部＝１９６６（昭和４１）年２月１５日、東京湾・羽田沖　（４１年内地９５０－Ｂ）

商品コード: 2011051600211

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1966年03月12日

全日空機墜落事故

回収後、羽田空港の格納庫に並べられた全日空のボーイング７２７型機残がいを調べる事故調査小委員会の委員たち＝１９６６（昭和４１）年３月１２日

商品コード: 2011052500225

1966年09月18日

全日空機海へ突っ込む

オーバーランで海面に突っ込んだ全日空のフレンドシップ機＝１９６６（昭和４１）年９月１８日、鹿児島空港

商品コード: 2011060800391

1966年11月13日

松山沖で全日空のＹＳ－１１が遭難

松山空港の滑走路端で遭難機の安否を気づかう関係者＝１９６６（昭和４１）年１１月１３日、愛媛県松山市　（４１年内地６０８６）

商品コード: 2011070700134

1966年11月13日

松山沖で全日空のＹＳ－１１が遭難

問い合わせで慌ただしい全日空大阪営業所＝１９６６（昭和４１）年１１月１３日、大阪・梅田　（４１年内地６０８５）

商品コード: 2011070700132

1966年11月14日

松山沖で全日空のＹＳ－１１が遭難

松山空港の滑走路で行われた現場検証。海上の墜落現場付近では捜索が続いている＝１９６６（昭和４１）年１１月１４日　（４１年内地６１４４）

商品コード: 2011070700138

1966年11月14日

松山沖で全日空のＹＳ－１１が遭難

引き揚げられたＹＳ－１１機の車輪を調べる愛媛県警の捜査員＝１９６６（昭和４１）年１１月１４日、松山空港の全日空格納庫　（４１年内地６１４３）

商品コード: 2011070700137

1966年11月14日

松山沖で全日空のＹＳ－１１が遭難

伊丹空港のカウンターで乗客の安否を尋ねる家族たち＝１９６６（昭和４１）年１１月１４日、大阪・伊丹空港　（４１年内地６１１１）

商品コード: 2011070700135

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