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「内陸国」の写真・グラフィックス・映像
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2000年09月08日カストロ議長迎える森首相 首相、途上国に理解求めるカリブ海などの島しょ国や内陸国を招いたレセプションでキューバのカストロ議長（右）を迎える森首相＝７日午後、ニューヨーク市内のホテル（共同）
商品コード: 2000090800014
2013年03月07日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンメコン川沿いにあるラオスの首都ビエンチャン。（２０１３年３月７日撮影、小型無人機から）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＡｌａｎＬｉｕ）＝２０１３（平成２５）年３月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408823
2017年11月03日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンライトアップされたラオスを代表する仏塔の一つ、タートルアン。（２０１７年１１月３日撮影、小型無人機から）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＡｌａｎＬｉｕ）＝２０１７（平成２９）年１１月３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408783
2017年11月03日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間に祈りを捧げる女性。（２０１７年１１月３日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＡｌａｎＬｉｕ）＝２０１７（平成２９）年１１月３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408786
2018年04月30日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンラオスの首都ビエンチャン。（２０１８年４月３０日撮影、小型無人機から）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＡｌａｎＬｉｕ）＝２０１８（平成３０）年４月３０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408688
2018年10月08日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく８日、モンゴル国の首都ウランバートルにあるボグドハーン宮殿博物館で、館内を歩く職員。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606847
2018年10月09日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく９日、モンゴル国の首都ウランバートルで、寺院へ向かうラマ僧。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606891
2018年10月10日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１０日、モンゴル国トゥブ（中央）県バヤンハンガイ（巴彦杭盖）で、カメラに収まる牧民の家族。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606712
2018年10月10日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１０日、モンゴル国トゥブ（中央）県バヤンハンガイ（巴彦杭盖）に広がる草原を駆け抜ける馬の群れ。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／阿斯鋼）＝２０１８（平成３０）年１０月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101607085
2018年10月10日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１０日、モンゴル国トゥブ（中央）県バヤンハンガイ（巴彦杭盖）で撮影した馬。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606970
2018年10月10日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１０日、モンゴル国トゥブ（中央）県バヤンハンガイ（巴彦杭盖）で、「套馬」（とうば、モンゴル族の伝統的なスポーツ。套馬桿という牧民が馬などの家畜追いに使う先端に縄の輪のついた棒で、馳走する馬を捕らえる）をする牧民。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606996
2018年10月10日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１０日、モンゴル国トゥブ（中央）県バヤンハンガイ（巴彦杭盖）で、「套馬」（とうば、モンゴル族の伝統的なスポーツ。套馬桿という牧民が馬などの家畜追いに使う先端に縄の輪のついた棒で、馳走する馬を捕らえる）の会場へ向かう牧民。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101607033
2018年10月10日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１０日、モンゴル国・ホスタイ国立公園の敷地内でたたずむ馬。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606729
2018年10月11日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１１日、モンゴル国トゥブ県ボルノール郡（Ｂｏｒｎｕｕｒ）で、羊の群れを見守る牧民。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606902
2018年10月11日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１１日、モンゴル国・ウランバートル北部にある牧民居住地。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／阿斯鋼）＝２０１８（平成３０）年１０月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606948
2018年10月11日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１１日、モンゴル国北部エルデネトにあるエルデネト鉱山の道路を走る大型ダンプトラック。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606877
2018年10月13日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１３日に撮影したモンゴル国の首都ウランバートルから東へ５０数キロの草原の只中に立つ巨大なチンギスハーン像。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606697
2018年10月13日中国と国境を接する内陸国、モンゴル国をゆく１３日、モンゴル国の首都ウランバートルから東へ５０数キロの草原の只中に立つ巨大なチンギスハーン像の前で写真を撮る観光客。モンゴル国はアジア大陸の中部、モンゴル高原に位置する。東、南、西部で中国と国境を接し、北部はロシアの極東シベリア地域に隣接しており、首都はウランバートル。国土面積は約１５６万６５００平方キロメートルで、西部、北部および中部は山地が多く、東部は丘陵と平原、南部にはゴビ砂漠が広がっている。山地の間を流れる川や湖が多く、主な河川はセレンガ川及びその支流のオルホン川。同国の人口は２０１７年末時点で３２０万人となっている。（ウランバートル＝新華社記者／白雪騏）＝２０１８（平成３０）年１０月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018101606980
2018年12月05日「天空の国」レソト王国を訪ねて５日、空から見たレソトの首都マセルの風景。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121020979
2018年12月05日「天空の国」レソト王国を訪ねて５日、レソトの首都マセルの街中を歩く市民。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121021130
2018年12月05日「天空の国」レソト王国を訪ねて５日、空から見たレソトの首都マセルの風景。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121021127
2018年12月05日「天空の国」レソト王国を訪ねて５日に撮影したレソトの首都マセルの風景。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121021017
2018年12月06日「天空の国」レソト王国を訪ねて６日、レソトの首都マセルの道端で、アコーディオン演奏を披露するストリートパフォーマー。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121021191
2018年12月06日「天空の国」レソト王国を訪ねて６日、レソトの首都マセルの道端で、カメラに向かってポーズを取る子ども。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121021146
2018年12月06日「天空の国」レソト王国を訪ねて６日、レソトの首都マセルで、テントの後ろでダンスを練習するパフォーマー。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121020975
2018年12月06日「天空の国」レソト王国を訪ねて６日、レソトの首都マセルで、伝統的な踊りを披露する人たち。レソト王国（通称レソト）はアフリカの南部にあり、周囲を南アフリカに囲まれた内陸国だ。高原に位置することから、最高標高地点は３４８２メートル、最低標高地点は１３８８メートルで、「天空の国」と呼ばれている。天然資源に乏しく、経済的基盤が脆弱なため、国連に後発開発途上国の１つとみなされている。レソト政府が長年の発展を経て、投資環境を積極的に改善し、雇用の拡大に努め、農業とインフラ整備を促進させたことで、経済はいくらかの改善が見られた。また、財政収入は増加し、国民の生活水準も安定・向上している。（マセル＝新華社記者／陳誠）＝２０１８（平成３０）年１２月６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018121021099
2019年02月19日四川省、中央アジアへ茶葉１２０トン超を輸出１９日、車に積み込まれる茶葉。中国四川省楽山市夾江（きょうこう）県は１９日、地元製茶業者が生産した茶葉１２０トン余りを鉄道で中央アジアの内陸国ウズベキスタンに輸出した。同県の共産党委員会宣伝部が２１日に明らかにした。同県は２千年以上の歴史を持つ中国茶葉の産地として知られる。今回輸出された１２０トン余りの緑茶の販売額は約５９万ドル（１ドル＝約１１１円）。茶葉を出荷した華義茶業の方義開（ほう・ぎかい）総経理は「今後も新たな注文が次々とくる」と期待を示す。四川省は現在、同省産茶葉の輸出先を積極的に開拓しており、国際的な影響力も高まりつつある。四川国際茶博覧会も７年連続で開かれている。（夾江＝新華社配信／華義茶業有限公司提供）＝２０１９（平成３１）年２月１９日、クレジット：華義茶業有限公司／新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019030714732
2019年02月19日四川省、中央アジアへ茶葉１２０トン超を輸出１９日、茶葉を積み込み鉄道通関地へ向かうトラック。中国四川省楽山市夾江（きょうこう）県は１９日、地元製茶業者が生産した茶葉１２０トン余りを鉄道で中央アジアの内陸国ウズベキスタンに輸出した。同県の共産党委員会宣伝部が２１日に明らかにした。同県は２千年以上の歴史を持つ中国茶葉の産地として知られる。今回輸出された１２０トン余りの緑茶の販売額は約５９万ドル（１ドル＝約１１１円）。茶葉を出荷した華義茶業の方義開（ほう・ぎかい）総経理は「今後も新たな注文が次々とくる」と期待を示す。四川省は現在、同省産茶葉の輸出先を積極的に開拓しており、国際的な影響力も高まりつつある。四川国際茶博覧会も７年連続で開かれている。（夾江＝新華社配信／華義茶業有限公司提供）＝２０１９（平成３１）年２月１９日、クレジット：華義茶業有限公司／新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019030714744
2019年02月19日四川省、中央アジアへ茶葉１２０トン超を輸出１９日、茶葉を積み込み鉄道通関地へ向かうトラック。中国四川省楽山市夾江（きょうこう）県は１９日、地元製茶業者が生産した茶葉１２０トン余りを鉄道で中央アジアの内陸国ウズベキスタンに輸出した。同県の共産党委員会宣伝部が２１日に明らかにした。同県は２千年以上の歴史を持つ中国茶葉の産地として知られる。今回輸出された１２０トン余りの緑茶の販売額は約５９万ドル（１ドル＝約１１１円）。茶葉を出荷した華義茶業の方義開（ほう・ぎかい）総経理は「今後も新たな注文が次々とくる」と期待を示す。四川省は現在、同省産茶葉の輸出先を積極的に開拓しており、国際的な影響力も高まりつつある。四川国際茶博覧会も７年連続で開かれている。（夾江＝新華社配信／華義茶業有限公司提供）＝２０１９（平成３１）年２月１９日、クレジット：華義茶業有限公司／新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019030714754
2019年02月19日四川省、中央アジアへ茶葉１２０トン超を輸出１９日、茶葉を積み込み鉄道通関地へ向かうトラック。中国四川省楽山市夾江（きょうこう）県は１９日、地元製茶業者が生産した茶葉１２０トン余りを鉄道で中央アジアの内陸国ウズベキスタンに輸出した。同県の共産党委員会宣伝部が２１日に明らかにした。同県は２千年以上の歴史を持つ中国茶葉の産地として知られる。今回輸出された１２０トン余りの緑茶の販売額は約５９万ドル（１ドル＝約１１１円）。茶葉を出荷した華義茶業の方義開（ほう・ぎかい）総経理は「今後も新たな注文が次々とくる」と期待を示す。四川省は現在、同省産茶葉の輸出先を積極的に開拓しており、国際的な影響力も高まりつつある。四川国際茶博覧会も７年連続で開かれている。（夾江＝新華社配信／華義茶業有限公司提供）＝２０１９（平成３１）年２月１９日、クレジット：華義茶業有限公司／新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019030714711
2019年02月19日四川省、中央アジアへ茶葉１２０トン超を輸出１９日、車に積み込まれる茶葉。中国四川省楽山市夾江（きょうこう）県は１９日、地元製茶業者が生産した茶葉１２０トン余りを鉄道で中央アジアの内陸国ウズベキスタンに輸出した。同県の共産党委員会宣伝部が２１日に明らかにした。同県は２千年以上の歴史を持つ中国茶葉の産地として知られる。今回輸出された１２０トン余りの緑茶の販売額は約５９万ドル（１ドル＝約１１１円）。茶葉を出荷した華義茶業の方義開（ほう・ぎかい）総経理は「今後も新たな注文が次々とくる」と期待を示す。四川省は現在、同省産茶葉の輸出先を積極的に開拓しており、国際的な影響力も高まりつつある。四川国際茶博覧会も７年連続で開かれている。（夾江＝新華社配信／華義茶業有限公司提供）＝２０１９（平成３１）年２月１９日、クレジット：華義茶業有限公司／新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019030714736
05:24.482019年03月15日「新華社」「重慶鉄道ハブ」１日の荷降ろし数で記録更新内陸国際物流ハブ建設で顕著な効果鉄道貨物の荷降ろし数は、一つの都市の物流発展の度合いを測る物差しとされる。中国重慶市の物流市場は今年の春節（旧正月）以降、顕著な上向き傾向が見られ、重慶駅、重慶北駅、重慶西駅、重慶東駅の４駅を軸に形成される「重慶鉄道ハブ」の１日の荷降ろし車両は１６３８両とこれまでの記録を更新した。「重慶鉄道ハブ」の貨物駅では１月１日から現在までに計８万２千両が荷卸しをした。うち、３月１日からの１日平均の荷降ろし数は１４０７両と、前年同期より約２５０両増加した。（記者／趙小帥、黄偉）＜映像内容＞中国の物流、鉄道貨物の荷降ろしなどの様子、撮影日：撮影日不明、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019031502063
2019年04月12日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンの首都ドゥシャンベから７０キロ離れたハトロン州ヤヴァン地区の風景。（４月１２日撮影）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／白雪騏）＝２０１９（平成３１）年４月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300642
2019年04月13日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンの首都ドゥシャンベの中心部に設けられた花壇。（４月１３日撮影）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／白雪騏）＝２０１９（平成３１）年４月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300660
2019年04月13日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンの首都ドゥシャンベにある国立博物館。（４月１３日撮影）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／白雪騏）＝２０１９（平成３１）年４月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300675
2019年04月13日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンの首都ドゥシャンベの大統領官邸。（４月１３日撮影）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／白雪騏）＝２０１９（平成３１）年４月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300629
2019年04月14日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンの首都ドゥシャンベのナブルーズ宮殿の内部。（４月１４日撮影）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／白雪騏）＝２０１９（平成３１）年４月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300662
2019年04月14日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンの首都ドゥシャンベの西に位置するギサール城。（４月１４日撮影）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／白雪騏）＝２０１９（平成３１）年４月１４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300667
2019年05月21日ニュース背景：タジキスタン共和国タジキスタンのヌレク湖。（５月２１日撮影、小型無人機から）タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／張若玄）＝２０１９（令和元）年５月２１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300659
2019年06月05日ニュース背景：キルギス共和国５日、キルギスの首都ビシケクにある勝利広場。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社配信／ロマン）＝２０１９（令和元）年６月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205575
2019年06月05日ニュース背景：キルギス共和国５日、キルギスの首都ビシケクにあるフィルハーモニー・コンサートホール。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社配信／ロマン）＝２０１９（令和元）年６月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205542
2019年06月05日ニュース背景：キルギス共和国５日、キルギスの首都ビシケクの市庁舎。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社配信／ロマン）＝２０１９（令和元）年６月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205549
2019年06月09日ニュース背景：キルギス共和国９日、キルギスの首都ビシケクにあるアラ・トー広場。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社記者／畢暁洋）＝２０１９（令和元）年６月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205639
2019年06月09日ニュース背景：キルギス共和国９日、キルギスの首都ビシケクの街並み。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社記者／畢暁洋）＝２０１９（令和元）年６月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205515
2019年06月09日ニュース背景：キルギス共和国９日、キルギスの首都ビシケクの街並み。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社記者／畢暁洋）＝２０１９（令和元）年６月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205633
2019年06月09日ニュース背景：キルギス共和国９日、キルギスの首都ビシケクにあるアラ・トー広場で行われた儀仗隊の交代式。キルギス共和国（通称、キルギス）は中央アジア北東部に位置する内陸国で、国土面積は１９万９９００平方キロ、人口は６４０万人。北と北東はカザフスタン、南はタジキスタン、南西はウズベキスタン、南東と東は中国と接している。（ビシケク＝新華社記者／畢暁洋）＝２０１９（令和元）年６月９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061205645
2019年06月11日ニュース背景：タジキスタン共和国１１日、タジキスタンの首都ドゥシャンベのルダキ公園。タジキスタン共和国は中央アジア南東部に位置する内陸国で、東は中国、南はアフガニスタン、西はウズベキスタン、北はキルギスと国境を接している。国土面積は１４万３１００平方キロメートルで、国内は山が多く、山地面積は国土の約９３％を占めることから「山岳国」とも呼ばれている。首都はドゥシャンベ。（ドゥシャンベ＝新華社記者／沙達提）＝２０１９（令和元）年６月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019061300673
2019年10月26日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンにあるラオスを代表する仏塔の一つ、タートルアンの前を通りかかる僧侶。（２０１９年１０月２６日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１０月２６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408772
2019年10月29日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンのメコン川沿いに並ぶ夜市。（２０１９年１０月２９日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１０月２９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408712
2019年10月31日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで開発が進むニュータウン地区。（２０１９年１０月３１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408784
2019年10月31日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの中心部にある凱旋門付近を行き交う人や車。（２０１９年１０月３１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１０月３１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408737
2019年11月05日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間にライトアップされたタートルアン。（２０１９年１１月５日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408837
2019年11月11日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間にタートルアンを回って祈る人々。（２０１９年１１月１１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408722
2019年11月11日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間にライトアップされたタートルアン。（２０１９年１１月１１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408721
2019年11月11日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間にライトアップされたタートルアン。（２０１９年１１月１１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408725
2019年11月11日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間にタートルアンを回って祈る人々。（２０１９年１１月１１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408726
2019年11月11日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンで、ラオスの祭り「タートルアン」の期間に祈りを捧げる女性。（２０１９年１１月１１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408696
2019年11月11日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンラオスの祭り「タートルアン」の期間中にビエンチャンで行われた喜捨行事。（２０１９年１１月１１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０１９（令和元）年１１月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408717
2019年12月23日もうすぐ新年きらめく夜のビエンチャンを楽しもう２３日、ビエンチャンの街角を彩るきらびやかなイルミネーション。開放経済政策が進む内陸国ラオスの首都ビエンチャン。メコン川沿いに広がるこの悠久の歴史を持つ街では、現地の伝統的な祝日に加え、クリスマスや元旦もますます重視されるようになってきた。街のあちこちにはきらびやかなイルミネーションが設けられ、冬のビエンチャンの夜を華やかに彩っている。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０１９（令和元）年１２月２３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019122603114
2019年12月23日もうすぐ新年きらめく夜のビエンチャンを楽しもう２３日、ビエンチャンの街角を彩るきらびやかなイルミネーション。開放経済政策が進む内陸国ラオスの首都ビエンチャン。メコン川沿いに広がるこの悠久の歴史を持つ街では、現地の伝統的な祝日に加え、クリスマスや元旦もますます重視されるようになってきた。街のあちこちにはきらびやかなイルミネーションが設けられ、冬のビエンチャンの夜を華やかに彩っている。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０１９（令和元）年１２月２３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019122603148
2019年12月23日もうすぐ新年きらめく夜のビエンチャンを楽しもう２３日、ビエンチャンの街角を彩るきらびやかなイルミネーション。開放経済政策が進む内陸国ラオスの首都ビエンチャン。メコン川沿いに広がるこの悠久の歴史を持つ街では、現地の伝統的な祝日に加え、クリスマスや元旦もますます重視されるようになってきた。街のあちこちにはきらびやかなイルミネーションが設けられ、冬のビエンチャンの夜を華やかに彩っている。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０１９（令和元）年１２月２３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
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2019年12月23日もうすぐ新年きらめく夜のビエンチャンを楽しもう２３日、ビエンチャンの街角を彩るきらびやかなイルミネーション。開放経済政策が進む内陸国ラオスの首都ビエンチャン。メコン川沿いに広がるこの悠久の歴史を持つ街では、現地の伝統的な祝日に加え、クリスマスや元旦もますます重視されるようになってきた。街のあちこちにはきらびやかなイルミネーションが設けられ、冬のビエンチャンの夜を華やかに彩っている。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０１９（令和元）年１２月２３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
商品コード: 2020011502298
2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日RICHARD KONKOLSKI, sailorSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日RICHARD KONKOLSKI, sailorSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日RICHARD KONKOLSKI, sailorSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日RICHARD KONKOLSKI, sailorSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
商品コード: 2020011502326
2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
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2020年01月09日boat, yacht Nike, Small World of Technology U6, OstravaSmall World of Technology U6 - Ostrava-Vitkovice displayed Richard Konkolski‘s yacht Nike in Ostrava, Czech Republic, January 9, 2020. Sailor and voyager Konkolski is a legend of Czechoslovak yachting, mainly due to his first round-the-world journey which he made in the first half of the 1970s alone as the first inland state‘s inhabitant on a yacht a mere seven and a half metres long which he built with his own hands. He emigrated to the United States in 1982 and sailed around the world twice more. (CTK Photo/Petr Sznapka)、クレジット：ＣＴＫ／共同通信イメージズ
商品コード: 2020011502301
2020年01月30日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの市場で同国の代表料理ソムタム（パパイヤのサラダ）を売る女性。（２０２０年１月３０日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年１月３０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408754
2020年01月30日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの市場で焼き鳥を売る女性。（２０２０年１月３０日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年１月３０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408829
2020年02月26日中国ラオス鉄道、開業後のラオス人職員募集始まる２６日、求人状況を説明する李兵選氏（中央）。中国とラオスを結ぶ「中国ラオス鉄道」の、開業後のラオス人職員募集開始式典が２６日、ラオスの首都ビエンチャンで行われ、同鉄道の建設と運営を担う中国ラオス合弁企業、中国ラオス鉄道の李兵選（り・へいせん）総経理が開業後のラオス人職員求人の準備状況について説明した。建設中の同鉄道は、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）初の国際標準軌の電化鉄道で、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面開始されており、２１年１２月に開通の予定。（ビエンチャン＝新華社配信／李歓）＝２０２０（令和２）年２月２６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020030203420
2020年02月26日中国ラオス鉄道、開業後のラオス人職員募集始まる２６日、求人状況を説明する李兵選氏（右から４人目）。中国とラオスを結ぶ「中国ラオス鉄道」の、開業後のラオス人職員募集開始式典が２６日、ラオスの首都ビエンチャンで行われ、同鉄道の建設と運営を担う中国ラオス合弁企業、中国ラオス鉄道の李兵選（り・へいせん）総経理が開業後のラオス人職員求人の準備状況について説明した。建設中の同鉄道は、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）初の国際標準軌の電化鉄道で、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面開始されており、２１年１２月に開通の予定。（ビエンチャン＝新華社配信／李歓）＝２０２０（令和２）年２月２６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020030203432
2020年03月10日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンのメコン川で魚を捕る漁師。（２０２０年３月１０日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年３月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408832
2020年03月10日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンのメコン川で捕った魚を手に持つ漁師。（２０２０年３月１０日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年３月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408774
2020年03月15日中国・ラオス鉄道、電化工事が本格化１５日、ビエンチャンの北部にある中国ラオス鉄道建設工事現場で架線柱を設置する作業員。中国中鉄武漢電気化局は１５日、ラオスの首都ビエンチャン北部にある中国・ラオス鉄道建設プロジェクトの工事現場で、建設を請け負っている供電用架線網工事で最初となる架線柱を設置し、鉄道電化工事は本格的工事段階に入った。中国・ラオス鉄道は中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」国家戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス・中国国境口岸（通関地）のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に開始されており、２１年１２月に開通の予定。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年３月１５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020031702395
2020年03月15日中国・ラオス鉄道、電化工事が本格化１５日、ビエンチャンの北部にある中国・ラオス鉄道建設工事現場で架線柱を設置する作業員。（小型無人機から）中国中鉄武漢電気化局は１５日、ラオスの首都ビエンチャン北部にある中国・ラオス鉄道建設プロジェクトの工事現場で、建設を請け負っている供電用架線網工事で最初となる架線柱を設置し、鉄道電化工事は本格的工事段階に入った。中国・ラオス鉄道は中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」国家戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス・中国国境口岸（通関地）のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に開始されており、２１年１２月に開通の予定。（ビエンチャン＝新華社配信／劉艾倫）＝２０２０（令和２）年３月１５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020031702450
2020年03月15日中国・ラオス鉄道、電化工事が本格化１５日、ビエンチャンの北部にある中国・ラオス鉄道建設工事現場で架線柱を設置する作業員。（小型無人機から）中国中鉄武漢電気化局は１５日、ラオスの首都ビエンチャン北部にある中国・ラオス鉄道建設プロジェクトの工事現場で、建設を請け負っている供電用架線網工事で最初となる架線柱を設置し、鉄道電化工事は本格的工事段階に入った。中国・ラオス鉄道は中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」国家戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス・中国国境口岸（通関地）のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に開始されており、２１年１２月に開通の予定。（ビエンチャン＝新華社配信／劉艾倫）＝２０２０（令和２）年３月１５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020031702385
2020年03月16日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの畑でトウガラシを摘む農家の人。（２０２０年３月１６日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年３月１６日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408744
2020年05月23日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンのメコン川の川岸でくつろぐ高齢者。（２０２０年５月２３日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年５月２３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408835
2020年05月23日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンのメコン川の川岸で運動する市民。（２０２０年５月２３日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年５月２３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408836
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、中国ラオス鉄道を視察し、状況報告を聞くソムディ副首相兼財務相。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に始まり、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060402020
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、中国ラオス鉄道の建設現場を視察し、同鉄道の建設技術者らと記念撮影をするソムディ副首相兼財務相（前列右から５人目）。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に始まり、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060401964
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、ラオスの首都ビエンチャンで、中国ラオス鉄道の建設現場を視察するソムディ副首相兼財務相（中央）。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に始まり、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060401956
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、中国ラオス鉄道を視察し、状況報告を聞くソムディ副首相兼財務相。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に始まり、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060401957
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、中国ラオス鉄道の建設現場を視察するソムディ氏（右から５人目）。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に開始しており、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060401899
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、中国ラオス鉄道の建設現場を視察し、同鉄道の展示館を見学するソムディ副首相兼財務相（右から５人目）。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に始まり、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060401924
2020年05月28日中国ラオス鉄道は両国間の友情のシンボルラオス副首相５月２８日、中国ラオス鉄道の建設現場を視察するソムディ副首相兼財務相（右から２人目）。ラオスのソムディ副首相兼財務相は５月２８日午後、首都ビエンチャンにある中国ラオス鉄道の主要建設現場を視察し、同鉄道が中国とラオスの友情を受け継いでいく担い手でありシンボルになっていると述べた。中国ラオス鉄道は、中国の「一帯一路」構想とラオスの「閉鎖的な内陸国から各国をつなぐ国へ」戦略を結び付けるプロジェクトで、北端となるラオス中国国境通関地のボーテンから南端のビエンチャンまで全長４１４キロ。中国の管理基準と技術標準を全面的に採用し、設計速度は時速１６０キロで、電化旅客・貨物輸送鉄道として運営する。建設工事は２０１６年１２月に全面的に始まり、開通は２１年１２月を予定している。（ビエンチャン＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020060401919
2020年05月28日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの市場でマンゴーを売る女性。（２０２０年５月２８日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年５月２８日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408771
2020年05月29日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャン郊外を走る中国ラオス鉄道。（５月２９日撮影、小型無人機から）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／潘竜柱）＝２０２０（令和２）年５月２９日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408746
2020年06月10日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの市場で農産物を売る女性。（２０２０年６月１０日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年６月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408716
2020年06月10日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンの市場で川魚を売る女性。（２０２０年６月１０日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年６月１０日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408834
2020年06月21日メコン川が育む美しい都市、ラオス・ビエンチャンビエンチャンのメコン川で魚を捕る漁師。（２０２０年６月２１日撮影）ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、交通や貿易の不便さから長年経済が立ち遅れていた。閉鎖的な環境の中でラオスの人々は、簡素な生活をし、多くが仏教を信仰している。自然との調和と共存を喜び、自然を過度に搾取することもない。同国中部に位置する首都ビエンチャンはメコン川沿いの沖積平原に位置し、自然環境と豊かな物産に恵まれている。ラオス初の統一多民族国家、ランサン王国が１６世紀半ばに同地に都を移して以降、都市は徐々に繁栄するようになった。中国の「一帯一路」構想とラオスの「内陸閉鎖国を陸地でつながる国に変える」戦略との結び付きが進むにつれ、建設中の中国ラオス鉄道や中国ラオス高速道路などのプロジェクトが、ビエンチャンに新たな情景を作りだしている。（ビエンチャン＝新華社配信／ＫａｉｋｅｏＳａｉｙａｓａｎｅ）＝２０２０（令和２）年６月２１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020090408714
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