山陽新幹線の写真・画像 : 報道写真・ニュース映像ならKYODO NEWS IMAGELINK(イメージリンク)

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布引滝

布引雄滝。「布引の滝」は、平安時代の『伊勢物語』や『栄華物語』などに記されたように、古くから文人墨客が来訪した名所である。山陽新幹線の新神戸駅をくぐって、ほんの数百ｍほど山中へ入った所にあるが、現在も深山幽谷の趣がある。明治中期の撮影だろう。＝撮影年月日不明、神戸、撮影者：不明、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号５６‐１６‐０］

商品コード: 2017081002535

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布引山入口

現在の、山陽新幹線新神戸駅から新神戸オリエンタルホテルあたりの風景（中央区）。明治中期から後期の撮影。中央の「滝道」左手の山麓には、地下から噴出する炭酸水を沸かして浴場とした「布引温泉」がある。生田神社の東北からこのあたりまで、道路に沿って旅館や料亭、茶店などが軒を連ね、とくに夏場は納涼客で賑わった。＝撮影年月日不明、神戸、撮影者：不明、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号５６‐１３‐０］

商品コード: 2017081002536

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布引滝

明治中期の布引雌滝。目録番号２８１４・４２４０の布引雌滝とほぼ同じ頃の撮影だろう。この頃から１世紀以上の時を経た現在では、山陽新幹線の新神戸駅をくぐり遊歩道を登っていくと、ほんの数分で雌滝に至る。左側の道は通行止めになり、木橋は頑丈なコンクリートの橋になったが、四季折々の風情は変わらないようだ。＝撮影年月日不明、神戸、撮影者：不明、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号５６‐３１‐２］

商品コード: 2017081600901

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布引山入口

明治中期の、布引の滝登り口。突き当たりの坂を登ると、雌滝や雄滝に至る。現在の、山陽新幹線の新神戸駅から新神戸オリエンタルホテルあたりの風景。撮影は、横浜の写真師日下部金兵衛。左角に「１２０７」の文字が見えるが、同じ原版の写真には、もともと「１２０７．　ＮＵＮＯＢＩＫＩ　ＹＡＭＡ　ＫＯＢＥ．　」とあった。目録番号４８９３と同じ写真。＝撮影年月日不明、神戸、撮影者：不明、クレジット：長崎大学附属図書館所蔵／共同通信イメージズ　※この説明文は、画像の委託時につけられた情報です。研究の進展により記載の情報が変わる可能性があります。　［整理番号５６‐２７‐０］

商品コード: 2017081600847

1953年02月18日

北方通り

手前の線路はＪＲ山陽線の北方ガード。岡山市街地から美作地方を結ぶ主要地方道美作線をまたぐ。撮影から４９年たった現在、周辺は様相を一変。北方ガードの前方には山陽新幹線、都市計画道路「万成―国富線」の岡北大橋が並び、写真撮影当時「津山線法界院駅周辺は田畑ばかり」といわれた面影はない。岡北中、岡山大、岡山理科大などの文教地区として発展している。＝１９５３（昭和２８）年２月１８日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018062700333

1966年01月03日

山陽新幹線いよいよ着工

新幹線コースが問題となっている六甲山一帯、手前が武庫川、右上が六甲山系　左が神戸港＝１９６６（昭和４１）年１月３日、共同ヘリ　（４１年内地１３０）

商品コード: 2011031600117

1966年05月11日

山陽新幹線のルート決まる

山陽新幹線の新神戸駅予定地（○印）。左の円形の建物は神戸市立布引中学校＝１９６６（昭和４１）年５月１１日出稿」、空撮資料写真　（４１年内地２６５８）

商品コード: 2011052700230

1967年03月16日

山陽新幹線起工式

クワ入れをする石田礼助国鉄総裁＝１９６７（昭和４２）年３月１６日、兵庫県赤穂市大津

商品コード: 2011040500318

1968年07月15日

待望久しい鉄道建設

「岡山県には国鉄と直結していない市が一つある」。待望久しかった「国鉄井原線」計画。写真は、実現へ向けて井原市東江原町青木地区での鉄道高架橋建設工事のひとこま。当時は、山陽新幹線が岡山に乗り入れる７２年４月までに完成予定といわれ、井原線の路盤建設も急ピッチだった。＝１９６８（昭和４３）年７月１５日、岡山県井原市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018121801359

1968年10月23日

取り壊し進む岡山駅舎

山陽新幹線岡山乗り入れという新しい時代に対応するため、４０年以上にわたって岡山の玄関口として県民に親しまれてきた岡山駅本屋の取り壊しが始まった。岡山駅の開設は山陽鉄道の三石―岡山間が開通した明治２４年。その後、国鉄が買収、大正１５年にこの駅舎が完成。新駅舎は昭和４５年に鉄筋コンクリート３階建ての高架駅としてお目見えした。＝１９６８（昭和４３）年１０月２３日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018121801448

1968年11月04日

新幹線橋りょう工事

新大阪―岡山を１時間足らずで結ぶ山陽新幹線の建設工事が進んでいる。沿線の大阪、兵庫、岡山の３府県内に計１７工事区が設置され、神戸の六甲トンネル、兵庫・岡山県境の帆坂トンネルの工事も順調。岡山県備前町（現備前市）の大ケ池でも着々と足場工事が行われており、この上をやがて新幹線が疾走することになる。＝１９６８（昭和４３）年１１月４日、岡山県備前市　、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018121801379

1969年08月19日

空から実測調査

山陽新幹線建設工事に伴う埋蔵文化財の発掘調査が進む雄町遺跡で、珍しいアドバルーンを使っての遺跡の実測調査が行われた。立体カメラを付けた直径３メートルのアドバルーンで地上１６メートルから、長さ８０メートルの遺跡面を移動し撮影。従来なら３週間かかる実測図作りが１日足らずでできる予定だったが、初日は風の具合が悪く、翌日までかかった。＝１９６９（昭和４４）年８月１９日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018121801433

1970年10月02日

六甲トンネル貫通

山陽新幹線の六甲トンネルの貫通を祝いバンザイをする磯崎国鉄総裁（右）ら＝１９７０（昭和４５）年１０月２日、兵庫県

商品コード: 2010122100379

1971年06月20日

新幹線のジャンボ車庫

長さ４００メートル。出口は遠い先にやっと見えるほど。山陽新幹線が開通すれば、列車が〝一服〞して安全点検を受けたり、洗車される車庫だ。１６両編成の列車がすっぽり入るだけに、非常に長い鉄骨スレートぶき。翌年３月の開通を控え、建設は急ピッチ。＝１９７１（昭和４６）年６月２０日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018122723038

1971年06月21日

新幹線「ラーメン号」

７５年の山陽新幹線開通を先取りして、広島県郊外佐東町の国道５４号わきに新幹線「ひかり号」が出現、ドライバーたちの人気を呼んでいる。これは、バス２台を改造して「ひかり号」に仕立てた“新幹線ラーメン屋”。店内も本物と同じビュッフェスタイルで、車体には車輪が付いて移動もできる。＝１９７１（昭和４６）年６月

商品コード: 2010120600269

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1971年08月22日

岡山交通博へ難関突破！

山陽新幹線開通（１９７２年３月１５日、新大阪―岡山間）を記念し、同年３月２５日～５月７日、県総合グラウンドなど２会場で開かれる「岡山交通博」の女性スタッフの採用試験が県庁で行われた。交通博ＰＲや会場で観客の案内に当たるのが主な仕事で、募集人員は１４人。県内外から、学生、ＯＬ、主婦ら１３５人が受験、競争率約１０倍という〝狭き門〞。受験者たちは、午前中は一般教養問題と「交通博に期待する」というテーマの作文に取り組み、午後は面接試験に臨んだ。＝１９７１（昭和４６）年８月２２日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018121821535

1971年08月31日

東海道・山陽新幹線がレール締結

東海道・山陽新幹線レール締結式でテープカットする磯崎国鉄総裁＝１９７１（昭和４６）年８月３１日、大阪市東淀川区の西宮原高架橋

商品コード: 2011011100115

1971年08月31日

東海道・山陽新幹線がレール締結

東海道・山陽新幹線がレール締結され、関係者の万歳に送られて走る試運転車両＝１９７１（昭和４６）年８月３１日、大阪市東淀川区の西宮原高架橋（４６年内地４９５５）

商品コード: 2011011100114

1971年08月31日

東海道・山陽新幹線がレール締結

東海道・山陽新幹線レール締結式でボルトを締める磯崎国鉄総裁＝１９７１（昭和４６）年８月３１日、大阪市東淀川区の西宮原高架橋

商品コード: 2011011100117

1971年09月07日

岡山駅に仮設の〝表札〞

１９７２年３月の山陽新幹線開業（新大阪―岡山間）に向けて改装工事が進む岡山駅に、仮設ながら、やっとネームが掲げられた。駅正面に大きく横書きで「岡山駅」、下に「ＯＫＡＹＡＭＡ　ＳＴＡＴＩＯＮ」。周辺の外壁の塗装はまだのため、ベニヤ板を張り付けた臨時の〝表札〞。文字のサイズなどを検討する意味合いもあって試験的な設置だが、「岡」の字で縦１．４メートル、横１．６８メートル。本物は茶色の外壁に映える真っ白いホーロー鉄板の字になる予定。＝１９７１（昭和４６）年９月７日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018121821519

1971年10月10日

山陽新幹線のテスト電車初走行

六甲山トンネル付近を走る山陽新幹線の電気試験車＝１９７１（昭和４６）年１０月１０日

商品コード: 2011012600215

1972年01月18日

山陽新幹線テスト

山陽新幹線の時速２１０キロテスト＝１９７２（昭和４７）年１月１８日、加古川鉄橋

商品コード: 2010091300136

1972年01月28日

山陽新幹線岡山駅開業直通試運転

東京駅を出発する直通試運転列車（山陽新幹線）＝１９７２（昭和４７）年１月頃、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400394

1972年03月02日

スケッチ企画６１２５−２２山陽新幹線

開業に向け、試運転する山陽新幹線＝１９７２（昭和４７）年３月２日、兵庫県の相生駅付近

商品コード: 2018040700270

1972年03月14日

東京駅の新指令施設

東京駅に新しくできたコンピューターを使った指令施設を見る磯崎叡国鉄総裁。後方の壁のパネル中央から右が山陽新幹線部分＝１９７２（昭和４７）年３月１４日、東京駅新幹線総合指令室（４７年内地１８２１）

商品コード: 2010102500081

1972年03月15日

山陽新幹線開通

直通第１号ひかり出発前にテープを切る磯崎叡国鉄総裁（右）と音崎牧身ちゃん。牧身ちゃんは東京・銀座の泰明小学校１年生、昭和３９年１０月生まれで新幹線と一緒に育った＝１９７２（昭和４７）年３月１５日、東京駅１８番ホーム（４７年内地１８４１）

商品コード: 2010102500083

1972年03月15日

山陽新幹線開業

姫路城下を突っ走る山陽新幹線上り列車＝１９７２（昭和４７）年３月１５日（４７年内地１８４８）

商品コード: 2010092100182

1972年03月15日

山陽新幹線開業

新大阪駅での出発式で、テープカットする左二人目から黒田大坂府知事、一条国鉄大坂駐在理事、大島大阪市長＝１９７２（昭和４７）年３月１５日、新大阪駅２番ホーム

商品コード: 2005022000066

1972年03月15日

４７年内地　１８４１　◎山陽新幹線開通　直通第一号ひかり　出発前にテープカットをする磯崎国鉄総裁（右）と音崎牧身ちゃん（中央）、昭和３９年１０月生まれで新幹線と一緒に育った東京銀座泰明小学校一年生＝１９７２（昭和４７）年３月１５日、東京駅１８番ホーム（磯崎叡　いそざき・さとし）

商品コード: 1972031550001

1972年03月15日

山陽新幹線開業

新大阪駅での出発式で（左から２人目から）黒田了一大阪府知事、一条国鉄大阪駐在理事、大島靖大阪市長がテープを切り、新幹線時代の幕が開いた＝１９７２（昭和４７）年３月１５日、新大阪駅２番ホーム（４７年内地１８４２）

商品コード: 2010092100180

1972年03月15日

山陽新幹線開業

桃太郎の扮装をして岡山駅から東京行き新幹線に乗り込む観光団＝１９７２（昭和４７）年３月１５日、岡山駅新幹線３番ホーム

商品コード: 2010092100181

1972年03月15日

疾走するひかり号山陽新幹線が開業

山陽新幹線が開業し、姫路城下を疾走するひかり号＝１９７２（昭和４７）年３月１５日

商品コード: 1972031550002

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1972年03月16日

山陽新幹線岡山駅開業博多駅を出発する特急「つばめ」

紙吹雪の中、博多駅を出発する『つばめ２号』（山陽新幹線）＝１９７２（昭和４７）年３月１６日、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400397

1972年03月16日

山陽新幹線岡山駅開業博多駅前を出発するパレード隊

新大阪〜岡山開通を祝って博多駅前を出発するパレード隊＝１９７２（昭和４７）年３月頃、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400399

1972年06月22日

新関門トンネル

海底では山陽新幹線建設の成否をかけて、最大難関の（断層）破砕帯突破作業が進められている＝出稿１９７２（昭和４７）年６月２２日、新関門トンネル火の山工区

商品コード: 2010110900090

1972年06月22日

新関門トンネル工事断層破砕帯現場でボーリングする作業員

難航する断層破砕帯現場でボーリングする作業員＝下関市新幹線関門トンネル火の山工区海面下約９０メートルで（山陽新幹線）、１９７２（昭和４７）年６月頃、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400403

1972年06月30日

山陽新幹線小郡駅の工事

山陽新幹線小郡駅の工事＝１９７２（昭和４７）年６月、山口県小郡町、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400577

1972年08月16日

駅頭に「野宿の床」

お盆帰省客の復帰ラッシュがピーク。深夜の岡山駅頭では、始発列車の時間待ち客の「野宿の床」がずらり並んだ。山陽新幹線の新大阪―岡山間が開業したのは、この年３月１５日。それから半年近くたったころの光景である。「ひかり都市の玄関口のイメージダウンになる」との指摘が相次いだ。＝１９７２（昭和４７）年８月１６日、岡山市、クレジット：山陽新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2018122723056

1972年12月27日

山陽新幹線小郡駅の工事

山陽新幹線小郡駅の工事＝１９７２（昭和４７）年１２月２７日、山口県吉敷郡小郡町、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400594

1973年02月13日

山陽新幹線電化第１号柱

山陽新幹線（小瀬川−嘉川間）電化第１号柱に取り付けられた記念銘板＝１９７３（昭和４８）年２月１３日、山口県徳山市、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400611

1974年02月06日

山陽新幹線新関門トンネルの工事

山陽新幹線新関門トンネルの工事＝１９７４（昭和４９）年２月６日、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400593

1974年03月16日

山陽新幹線新関門トンネル貫通

門司側、下関側双方から掘り進んだ新関門トンネル。海底６５メートルのトンネル内でカンパイ（山陽新幹線）＝１９７４（昭和４９）年３月頃、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400396

1974年08月24日

新幹線博多開業へゴー

「博多」まで伸びたＣＴＣ（列車集中制御装置）表示盤。山陽新幹線の岡山～博多間は、５０年３月開業を目指して準備が進められているが、総合指令所の新幹線運行の“頭脳”ＣＴＣ表示盤、制御盤の取り換えを行った＝１９７４（昭和４９）年８月２４日、東京駅の国鉄新幹線総局総合指令所

商品コード: 2012022700101

1974年09月25日

山陽新幹線の軌道工事完了

山陽新幹線の軌道工事が完了、博多駅で行われたレール締結式。岡山～博多駅間（３９８キロ）で最後に残されたレールを金色のボルトで締める藤井松太郎国鉄総裁。４５年２月着工以来４年８か月ぶりに軌道工事はすべて終わった＝１９７４（昭和４９）年９月２５日、福岡・国鉄博多駅新幹線下り線

商品コード: 2012050700101

1974年09月25日

山陽新幹線レール締結式

山陽新幹線のレール締結式＝１９７４（昭和４９）年９月２５日、国鉄博多駅、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2015072400592

1974年09月30日

来春開業へ最後の仕上げ

山陽新幹線終着駅の福岡は受け入れ態勢が急ピッチ。観光、商用の人たちを当て込んだホテル、進出企業目当ての貸しビルが市内のあちこちにニョキニョキ。博多駅の東側、駅裏といわれていた筑紫口付近はご覧のように新築ビルがいっぱい（左が新大阪方面）（写真ニュース「山陽新幹線」　５枚組４）

商品コード: 2012050700144

1974年09月30日

来春開業へ最後の仕上げ

北部九州は縄文、弥生文化の古墳、遺跡の宝庫。新幹線工事でも福岡県内だけで５５地点が確認されている。現在調査中の門田遺跡も５０年の秋には博多車両基地の下になる（写真ニュース「山陽新幹線」　５枚組５）

商品コード: 2012050700145

1974年09月30日

来春開業へ最後の仕上げ

スイス、イタリア国境のシンプロンに次ぐ世界第二位の新関門トンネル（全長１８・７１３キロ）も時速２１０キロの「ひかり」では６分弱。新幹線としては初の海底トンネルでもあり、架線も銀を多く含んだ熱に強いものを使用、安全性には十分気を遣っているという。スラブ軌道のトンネル内ではガイシ取り付け作業が急ピッチ（写真ニュース「山陽新幹線」　５枚組２）

商品コード: 2012050700141

1974年09月30日

来春開業へ最後の仕上げ

岡山～博多間３９３キロのうちトンネルが１１１カ所、２２２キロに及ぶ。まさに“もぐら新幹線”の名がぴったり。めまぐるしい車窓の眺めになりそうだ（上方が新大阪方面）＝広島県三原駅付近で共同通信社ヘリから（写真ニュース「山陽新幹線」　５枚組１）

商品コード: 2012050700140

1974年09月30日

来春開業へ最後の仕上げ

大阪、名古屋では訴訟にまで発展した騒音問題。北九州市・日明地区でも６０日にわたる住民の座り込みで国鉄が防音壁の高さなどを特製にすることでやっと工事再開。しかし、開通してみるまでは効果のほどはわからない－と住民は不安顔（写真ニュース「山陽新幹線」　５枚組３）

商品コード: 2012050700143