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1959年12月31日

春節帰省ラッシュの記憶郷愁は１枚の乗車券にあった

１９５０年代に撮影された北京駅の乗車券販売窓口の作業風景。（資料写真）新中国の初代の鉄道乗車券は常備券（硬券）で、乗車情報を手作業で加える必要があった。当時は、まるで漢方薬を調合するように無数の棚から対応する乗車券を取り出し、販売していた。販売員は日付印字機を使って券に日付を印刷し、座席番号を貼り付け、そろばんで価格を計算する。当時は切符の販売に時間がかかり、ミスの発生率も高かった。１９９７年、コンピューターで印刷した赤い軟券が正式に使用され、「手作り」からキーボードの文字打ちに作業が変わったことで、乗車券の販売にかかる時間も数分から数十秒へと短縮された。２００８年には青い磁気乗車券が登場し、自動改札機の導入後は乗客が自分で切符を投入して改札を通過できるようになった。２０１１年、ネット予約がスタートし、乗車券購入の流れは大幅に簡略化された。現在では、ペーパーレスの電子乗車券もすでに普及が始まり、乗客は「顔認証」で乗車することができる。将来、形のある乗車券は過去のものになるかもしれない。（北京＝新華社配信／北京駅提供）＝１９５０年代、クレジット：北京駅／新華社／共同通信イメージズ　※画像が荒れています。

商品コード: 2019020519558

1959年12月31日

春節帰省ラッシュの記憶郷愁は１枚の乗車券にあった

１９５０年代に撮影された北京駅の乗車券販売窓口で乗車券を買い求める人々。（資料写真）新中国の初代の鉄道乗車券は常備券（硬券）で、乗車情報を手作業で加える必要があった。当時は、まるで漢方薬を調合するように無数の棚から対応する乗車券を取り出し、販売していた。販売員は日付印字機を使って券に日付を印刷し、座席番号を貼り付け、そろばんで価格を計算する。当時は切符の販売に時間がかかり、ミスの発生率も高かった。１９９７年、コンピューターで印刷した赤い軟券が正式に使用され、「手作り」からキーボードの文字打ちに作業が変わったことで、乗車券の販売にかかる時間も数分から数十秒へと短縮された。２００８年には青い磁気乗車券が登場し、自動改札機の導入後は乗客が自分で切符を投入して改札を通過できるようになった。２０１１年、ネット予約がスタートし、乗車券購入の流れは大幅に簡略化された。現在では、ペーパーレスの電子乗車券もすでに普及が始まり、乗客は「顔認証」で乗車することができる。将来、形のある乗車券は過去のものになるかもしれない。（北京＝新華社配信／北京駅提供）＝１９５０年代、クレジット：北京駅／新華社／共同通信イメージズ　※画像が荒れています。

商品コード: 2019020519365

1969年08月09日

スケッチ企画５７５９Ａ−２４帰省ラッシュ

お盆を控え、帰省ラッシュで混み合う上野駅＝１９６９（昭和４４）年８月９日、東京都台東区上野

商品コード: 2018030200303

1969年08月09日

スケッチ企画５７５９Ａ−４４帰省ラッシュ

お盆を控え、帰省ラッシュで混み合う上野駅＝１９６９（昭和４４）年８月９日、東京都台東区上野

商品コード: 2018030200304

1970年12月30日

スケッチ企画５９７６−３５帰省ラッシュ

帰省ラッシュで混雑する上野駅＝１９７０（昭和４５）年１２月３０日、東京都台東区

商品コード: 2018040100240

1970年12月30日

スケッチ企画５９７６−４１帰省ラッシュ

帰省ラッシュで混雑する上野駅＝１９７０（昭和４５）年１２月３０日、東京都台東区

商品コード: 2018040100241

1975年12月27日

帰省ラッシュ始まる

帰省客で混雑する新幹線ホーム＝１９７５（昭和５０）年１２月２７日、東京駅

商品コード: 2005122800088

1977年08月12日

お盆の帰省ラッシュ始まる

羽田空港では各航空会社のカウンターも大混雑。各便ともキャンセル待ちの列が長く続いた＝１９７７（昭和５２）年８月１２日午後２時半、羽田空港国内線出発ロビー

商品コード: 2018061301334

1979年12月29日

帰省ラッシュ

帰省する人たちで混雑する国鉄上野駅＝１９７９（昭和５４）年１２月２９日午後７時３０分（５４年内地１２２９８）

商品コード: 2017060900385

1979年12月29日

帰省ラッシュ

帰省のためフェリーセンターで順番を待つ乗用車の列＝１９７９（昭和５４）年１２月２９日午後４時過ぎ、大阪南港フェリー埠頭（ふとう）

商品コード: 2017060900386

1980年07月10日

お盆帰省切符に列

お盆の帰省ラッシュに備え、前売り乗車券を求める客で混雑する東京駅の「みどりの窓口」＝１９８０（昭和５５）年７月１０日（５５年内地６２２３）

商品コード: 2018080200672

1980年12月27日

帰省ラッシュがピーク

今年最後の土曜日、帰省客でいっぱいの東京・羽田空港ロビー＝１９８０（昭和５５）年１２月２７日（５５年内地１１７３７）

商品コード: 2019121107216

1984年08月10日

帰省ラッシュ始まる

子ども連れで列車に乗り込む帰省客＝１９８４（昭和５９）年８月１０日、上野駅

商品コード: 2012082900143

1989年08月12日

帰省ラッシュがピーク

帰省の車の列が続く中央高速道下り線八王子料金所付近＝１９８９（平成元）年８月１２日午前９時２０分、東京都八王子市（共同通信社ヘリから）

商品コード: 2020060208939

1989年08月12日

帰省ラッシュがピーク

お盆休みを海外で過ごす家族連れで早朝から混雑する成田空港出発ロビー＝１９８９（平成元）年８月１２日

商品コード: 2020060208946

1989年08月12日

帰省ラッシュがピーク

満員のため予定の列車に乗れず、「遅れる」とふるさとへ電話する帰省客＝１９８９（平成元）年８月１２日午後５時３５分、上野駅新幹線ホーム

商品コード: 2020060208949

1993年12月29日

東京駅新幹線ホーム帰省ラッシュがピーク

帰省客でにぎわう東海道新幹線ホーム。じゃんけんをして列車を待つ母子連れも＝２９日午後３時、東京駅

商品コード: 1993122900016

1994年01月03日

混雑する成田空港帰省ラッシュがピーク

正月を海外で過ごした親子連れなどで混雑する成田空港＝３日午後３時１５分（成田発）

商品コード: 1994010300009

1994年08月11日

混雑する新幹線ホームお盆の帰省ラッシュ本格化

帰省する家族連れや旅行客で混雑する新幹線ホーム＝１１日午前１０時、ＪＲ東京駅

商品コード: 1994081100011

1994年08月12日

渋滞する東北道帰省ラッシュがピークに

帰省ラッシュがピークを迎え、古里や行楽地に向かう車で渋滞する東北自動車道下り線＝１２日午前９時２０分、栃木県岩舟町で共同通信社ヘリから

商品コード: 1994081200018

1994年12月29日

混雑する羽田空港帰省ラッシュが本格化

帰省ラッシュが本格化、乗客などで混雑する出発ロビー＝２９日午後、羽田空港（カラーネガ）（カラー出稿あり・５１９）

商品コード: 1994122900075

1994年12月29日

混雑する羽田空港帰省ラッシュが本格化

帰省ラッシュが本格化、乗客などで混雑する出発ロビー＝２９日午後、羽田空港（カラーネガ）

商品コード: 1994122900077

1995年08月11日

光の帯の関越道帰省ラッシュがスタート

古里への帰省と事故が重なり渋滞する関越自動車道新座料金所付近。上方は東京都内＝１１日午後７時１５分、埼玉県新座市で共同通信社ヘリから（カラーネガ）

商品コード: 1995081100124

1995年08月11日

光の帯の関越道帰省ラッシュがスタート

古里への帰省と事故が重なり渋滞する関越自動車道新座料金所付近。上方は東京都内＝１１日午後７時１５分、埼玉県新座市で共同通信社ヘリから（カラーネガ）

商品コード: 1995081100125

1995年08月11日

家族連れの旅行客帰省ラッシュ始まる

列車に乗り込む家族連れ＝１１日午前９時２８分、ＪＲ東京駅の東北新幹線ホーム（カラーネガ）

商品コード: 1995081100023

1995年08月11日

家族連れの旅行客帰省ラッシュ始まる

列車に乗り込む家族連れ＝１１日午前９時２８分、ＪＲ東京駅の東北新幹線ホーム（カラーネガ）

商品コード: 1995081100027

1995年08月12日

渋滞の関越自動車道帰省ラッシュがピークに

ふるさとへ向かう車などで渋滞する関越自動車道の前橋インタチェンジ付近。左側はガラガラの上り車線＝１２日午前８時３０分、共同通信社ヘリから（カラーネガ）

商品コード: 1995081200034

1995年12月28日

ＪＲ東京駅帰省ラッシュ始まる

帰省の親子連れが目立つＪＲ東京駅の東北新幹線ホーム＝２８日午前１０時５分（カラーネガ）

商品コード: 1995122800012

1995年12月28日

ＪＲ東京駅帰省ラッシュ始まる

帰省の親子連れが目立つＪＲ東京駅の東北新幹線ホーム＝２８日午前１０時５分（カラーネガ）

商品コード: 1995122800013

1995年12月30日

混雑する東京駅帰省ラッシュがピーク

年末の帰省客で混雑するＪＲ東京駅の新幹線ホーム＝３０日午後（カラーネガ）

商品コード: 1995123000006

1995年12月30日

混雑する東京駅帰省ラッシュがピーク

年末の帰省客で混雑するＪＲ東京駅の新幹線ホーム＝３０日午後（カラーネガ）

商品コード: 1995123000008

1996年08月10日

混雑する八王子料金所帰省ラッシュ始まる

帰省の車などで混雑する中央自動車道の八王子料金所＝１０日午前８時、東京都八王子市で共同通信社ヘリから

商品コード: 1996081000006

1996年08月10日

混雑する東京駅帰省ラッシュ始まる

お盆休みの帰省客などで混雑する東海道新幹線ホーム＝１０日午前８時２０分、ＪＲ東京駅

商品コード: 1996081000004

1996年12月28日

新幹線の列車待つ親子連れ帰省・出国ラッシュ始まる

年末の帰省ラッシュが始まったＪＲ東京駅で、上越新幹線の列車を待つ親子連れ＝２８日午前９時５分

商品コード: 1996122800011

1996年12月29日

混雑する羽田空港帰省ラッシュがピークに

正月をふるさとで過ごそうという家族連れなどで混雑する羽田空港のチェックインカウンター＝２９日午後５時

商品コード: 1996122900036

1997年01月31日

春節帰省ラッシュの記憶郷愁は１枚の乗車券にあった

ウルムチ駅では３０年余り続いた手作業で乗車情報を加えた乗車券の販売を終え、コンピューターで印字された乗車券の販売が始まった。（１９９７年１月撮影）新中国の初代の鉄道乗車券は常備券（硬券）で、乗車情報を手作業で加える必要があった。当時は、まるで漢方薬を調合するように無数の棚から対応する乗車券を取り出し、販売していた。販売員は日付印字機を使って券に日付を印刷し、座席番号を貼り付け、そろばんで価格を計算する。当時は切符の販売に時間がかかり、ミスの発生率も高かった。１９９７年、コンピューターで印刷した赤い軟券が正式に使用され、「手作り」からキーボードの文字打ちに作業が変わったことで、乗車券の販売にかかる時間も数分から数十秒へと短縮された。２００８年には青い磁気乗車券が登場し、自動改札機の導入後は乗客が自分で切符を投入して改札を通過できるようになった。２０１１年、ネット予約がスタートし、乗車券購入の流れは大幅に簡略化された。現在では、ペーパーレスの電子乗車券もすでに普及が始まり、乗客は「顔認証」で乗車することができる。将来、形のある乗車券は過去のものになるかもしれない。（北京＝新華社記者／艾尼瓦爾）＝１９９７（平成９）年１月、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

商品コード: 2019020518110

1997年08月09日

東京駅新幹線ホーム帰省ラッシュ始まる

秋田新幹線こまちに乗り込む帰省客たち＝９日午前８時５０分、ＪＲ東京駅

商品コード: 1997080900025

1997年08月13日

帰省客で込み合う東京駅帰省ラッシュで混雑

帰省のため列車の到着を待つ人で混雑するＪＲ東京駅の新幹線ホーム＝１３日午前８時２０分

商品コード: 1997081300013

1997年08月13日

渋滞する東北自動車道帰省ラッシュがピークに

お盆休みをふるさとで過ごす帰省客の車などで渋滞する東北自動車道鹿沼インター付近の下り車線＝１３日午前１０時４５分、栃木県鹿沼市で共同通信社ヘリから（中央高速道路・上野原付近、東名高速道路・東京料金所の渋滞、午前と午後夜景のヘリから撮影のカラーネガがサブであり）

商品コード: 1997081300027

1997年12月27日

混雑始まった新幹線ホーム帰省ラッシュ始まる

正月をふるさとで過ごす帰省客などで混雑しはじめたＪＲ東京駅の東海道山陽新幹線下りホーム＝２７日午後４時５０分

商品コード: 1997122700077

1997年12月27日

列車に乗り込む帰省客ら帰省ラッシュ始まる

長野行き新幹線列車に乗り込む帰省客ら＝２７日午前、ＪＲ東京駅新幹線ホーム

商品コード: 1997122700012

1998年01月07日

春節帰省ラッシュの記憶郷愁は１枚の乗車券にあった

昼休みを利用して河北化工学校（現在の河北化工医薬職業技術学院）を訪れ、千人近い学生に乗車券を届ける石家荘駅の職員。（１９９８年１月７日撮影）新中国の初代の鉄道乗車券は常備券（硬券）で、乗車情報を手作業で加える必要があった。当時は、まるで漢方薬を調合するように無数の棚から対応する乗車券を取り出し、販売していた。販売員は日付印字機を使って券に日付を印刷し、座席番号を貼り付け、そろばんで価格を計算する。当時は切符の販売に時間がかかり、ミスの発生率も高かった。１９９７年、コンピューターで印刷した赤い軟券が正式に使用され、「手作り」からキーボードの文字打ちに作業が変わったことで、乗車券の販売にかかる時間も数分から数十秒へと短縮された。２００８年には青い磁気乗車券が登場し、自動改札機の導入後は乗客が自分で切符を投入して改札を通過できるようになった。２０１１年、ネット予約がスタートし、乗車券購入の流れは大幅に簡略化された。現在では、ペーパーレスの電子乗車券もすでに普及が始まり、乗客は「顔認証」で乗車することができる。将来、形のある乗車券は過去のものになるのかもしれない。（北京＝新華社記者／周文広）＝１９９８（平成１０）年１月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

商品コード: 2019020518349

1998年08月08日

混雑する東北新幹線ホーム帰省ラッシュ始まる

帰省ラッシュが始まり、家族連れで混雑する東北新幹線ホーム＝８日午前９時１０分、東京駅

商品コード: 1998080800021

1998年08月08日

列車を待つ家族連れ帰省ラッシュ始まる

帰省ラッシュが始まり、東北新幹線ホームで列車を待つ家族連れ＝８日午前８時４０分、東京駅

商品コード: 1998080800022

1998年08月13日

渋滞する高速道路近畿の帰省ラッシュ続く

帰省などの車で渋滞する中国自動車道宝塚インター付近の下り線（右側）＝１３日午後２時４５分、兵庫県宝塚市で共同通信社ヘリから

商品コード: 1998081300086

1998年12月29日

お父さんに見送られる子供帰省ラッシュが本格化

見送りのお父さんとの別れを惜しむ子供たち＝２９日午後、ＪＲ東京駅の新幹線ホーム

商品コード: 1998122900019

1998年12月29日

混雑する羽田空港帰省ラッシュが本格化

正月をふるさとや旅行先で過ごす人たちで混雑する羽田空港の出発ロビー＝２９日午前

商品コード: 1998122900030

1998年12月29日

混雑する新幹線のホーム帰省ラッシュが本格化

正月をふるさとや旅行先で過ごす人たちで混雑するＪＲ東京駅の新幹線ホーム＝２９日午前

商品コード: 1998122900023

1999年01月15日

窓から乗り込む乗客帰省ラッシュが本格化

１５日、窓から列車に乗り込む乗客など帰省客で大混乱のジャカルタのスネン駅（共同）

商品コード: 1999011500078

1999年08月07日

東北新幹線ホームの氷柱東京駅に氷柱登場

帰省ラッシュも始まり、混雑する東北新幹線ホームに登場した氷柱＝７日午前８時４０分、ＪＲ東京駅

商品コード: 1999080700009

1999年08月07日

中央自動車道の渋滞帰省ラッシュ始まる

帰省や行楽地に向かう車で渋滞する中央自動車道八王子本線料金所付近の下り線＝７日午前８時４５分、東京都八王子市で共同通信社ヘリから

商品コード: 1999080700010

1999年08月12日

混雑する搭乗カウンター帰省ラッシュがピーク

お盆休みの帰省ラッシュがピークを迎え混雑する羽田空港の搭乗カウンター＝１２日午前

商品コード: 1999081200022

1999年12月29日

新幹線に乗り込む乗客帰省ラッシュも目立たず

年末ながら例年のような混雑もなく、スムーズに新幹線に乗り込む乗客＝２９日午後、ＪＲ東京駅

商品コード: 1999122900043

1999年12月30日

混雑する羽田空港帰省ラッシュがピーク

ラッシュがピークを迎えた羽田空港で、長い列をつくり手荷物検査場に並ぶ帰省客ら＝３０日午前

商品コード: 1999123000019

1999年12月30日

チェックインする家族連れ帰省ラッシュがピーク

帰省客で混雑する羽田空港で、チェックインする家族連れ＝３０日午前

商品コード: 1999123000021

2000年08月11日

出発急ぐ親子連れ帰省ラッシュ始まる

帰省ラッシュが始まった羽田空港で出発を急ぐ親子連れ＝１１日午前８時３０分

商品コード: 2000081100011

2000年08月11日

混雑する羽田空港帰省ラッシュ始まる

帰省ラッシュが始まり混雑する羽田空港＝１１日午前８時５分

商品コード: 2000081100010

2000年08月12日

混雑する高速道路帰省ラッシュがピーク

帰省ラッシュで混雑する関越自動車道の所沢インター付近＝１２日午前１０時２０分、埼玉県所沢市で共同通信社ヘリから

商品コード: 2000081200026

2000年12月29日

混雑する羽田空港帰省ラッシュ始まる

年末年始をふるさとで過ごす人たちなどの帰省で混雑する羽田空港＝２９日午前

商品コード: 2000122900006

2000年12月30日

別れ惜しむ友人同士帰省ラッシュがピーク

ふるさとへ帰る友人を見送りに来た女性（右）は、「今度会うのは２１世紀ね」と手を握り別れを惜しんでいた＝３０日午後、ＪＲ東京駅

商品コード: 2000123000021

2000年12月30日

座り込む家族連れ帰省ラッシュがピーク

帰省ラッシュで満席の新幹線の乗降口に座り込み、ふるさとへ向かう家族連れ＝３０日午後、ＪＲ東京駅

商品コード: 2000123000018

2001年01月03日

渋滞の中国自動車道西日本もＵターンがピーク

帰省ラッシュのピークを迎え、渋滞する中国自動車道上り線の西宮名塩サービスエリア付近＝３日午後４時３０分、兵庫県西宮市で共同通信社ヘリから

商品コード: 2001010300029

2001年01月13日

切符を求める人たち中国で帰省ラッシュ始まる

二十四日の旧正月（春節）を前に中国で帰省ラッシュが始まり、十三日には氷点下の厳しい寒さの中、北京西駅にもふるさとへの切符を求める人たちの行列ができた。春節前後の休暇や旅行などで、二月中旬までに中国全土で十六億六千万枚の乗車券の発売が見込まれている。（共同）

商品コード: 2001011300067

2001年08月11日

混雑する八王子料金所帰省ラッシュがピーク

帰省や行楽地に向かう車で混雑する中央自動車道八王子料金所の下り車線＝１１日午前９時３０分、共同通信社ヘリから

商品コード: 2001081100033

2001年08月11日

北九州市帰省ラッシュの関門橋

お盆の帰省ラッシュが始まった関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日、北九州市門司区（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ　（空撮）

商品コード: 2016121500250

2001年08月11日

北九州市帰省ラッシュの関門橋

お盆の帰省ラッシュが始まった関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日、北九州市門司区（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ　（空撮）

商品コード: 2016121500586

2001年08月11日

北九州市帰省ラッシュの関門橋

お盆の帰省ラッシュが始まった関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日、北九州市門司区（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ　（空撮）

商品コード: 2016121500587

2001年08月11日

北九州市帰省ラッシュの関門橋

お盆の帰省ラッシュが始まった関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日、北九州市門司区（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2016112800463

2001年08月11日

帰省ラッシュの関門橋

お盆の帰省ラッシュが始まった関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日、北九州市門司区（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2016112800464

2001年08月11日

北九州市帰省ラッシュの関門橋

故郷へと向かう車などで下り車線に長い列ができた関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日午後（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2016112500913

2001年08月11日

北九州市帰省ラッシュの関門橋

故郷へと向かう車などで下り車線に長い列ができた関門橋＝２００１（平成１３）年８月１１日午後（本社ヘリから）、クレジット：西日本新聞／共同通信イメージズ

商品コード: 2016112500915

2001年12月28日

帰省の家族連れ帰省ラッシュ始まる

年末の帰省ラッシュが始まり、台車に荷物と子どもを乗せ搭乗を待つ家族連れ＝２８日午後、羽田空港

商品コード: 2001122800058

2001年12月28日

混雑する羽田空港帰省ラッシュ始まる

年末の帰省ラッシュが始まり混雑する羽田空港のチェックイン・カウンター＝２８日午後

商品コード: 2001122800164

2001年12月28日

カウンターに並ぶ親子連れ帰省ラッシュ始まる

年末の帰省ラッシュで混雑する航空会社のカウンターに並ぶ親子連れ＝２８日午後、羽田空港

商品コード: 2001122800176

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2002年08月10日

燃えた大型トレーラー東名阪で多重衝突事故

帰省ラッシュで渋滞中の車の列に追突し燃えた大型トレーラー＝１０日午前９時３０分、三重県鈴鹿市長沢町の東名阪自動車道

商品コード: 2002081000032

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2002年08月10日

事故車両調べる捜査員東名阪で多重衝突事故

帰省ラッシュで渋滞中の車の列にトレーラーが追突し炎上、焼け焦げた事故車両を調べる捜査員ら＝１０日午前１１時１５分、三重県鈴鹿市

商品コード: 2002081000065

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2002年08月10日

鈴鹿市の現場航空写真東名阪で多重事故

帰省ラッシュの渋滞にトレーラーが追突し５人が死亡した東名阪自動車道下り線の現場＝１０日午前９時１０分、三重県鈴鹿市で共同通信社ヘリから

商品コード: 2002081000025

2002年08月10日

混雑する八王子料金所付近帰省ラッシュが本格化

帰省ラッシュで混雑する中央自動車道八王子料金所付近＝１０日午前１０時、東京都八王子市で共同通信社ヘリから

商品コード: 2002081000055

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2002年08月10日

トレーラー調べる捜査員東名阪で多重衝突事故

帰省ラッシュで渋滞中の車の列に追突し炎上したトレーラーを調べる捜査員ら＝１０日午前、三重県鈴鹿市の東名阪自動車道下り線

商品コード: 2002081000071

2002年08月10日

東京駅の親子連れ帰省ラッシュが本格化

帰省客や夏休みの親子連れで混雑するＪＲ東京駅＝１０日夕

商品コード: 2002081000168

2003年01月22日

春節帰省ラッシュの記憶郷愁は１枚の乗車券にあった

広東省東莞市の三和塑膠製品有限公司で、南昌鉄路局「春運」（中国で旧正月の前後に生じる大規模な帰省・Ｕターンラッシュに伴う特別輸送体制）サービスグループから届けられた春節後の復路乗車券を手に笑顔を見せる江西省上饒市出身の張雲英（ちょう・うんえい）さん（手前左）。（２００３年１月２２日撮影）新中国の初代の鉄道乗車券は常備券（硬券）で、乗車情報を手作業で加える必要があった。当時は、まるで漢方薬を調合するように無数の棚から対応する乗車券を取り出し、販売していた。販売員は日付印字機を使って券に日付を印刷し、座席番号を貼り付け、そろばんで価格を計算する。当時は切符の販売に時間がかかり、ミスの発生率も高かった。１９９７年、コンピューターで印刷した赤い軟券が正式に使用され、「手作り」からキーボードの文字打ちに作業が変わったことで、乗車券の販売にかかる時間も数分から数十秒へと短縮された。２００８年には青い磁気乗車券が登場し、自動改札機の導入後は乗客が自分で切符を投入して改札を通過できるようになった。２０１１年、ネット予約がスタートし、乗車券購入の流れは大幅に簡略化された。現在では、ペーパーレスの電子乗車券もすでに普及が始まり、乗客は「顔認証」で乗車することができる。将来、形のある乗車券は過去のものになるかもしれない。（北京＝新華社記者／陳春園）＝２００３（平成１５）年１月２２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ

商品コード: 2019020518348