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「江陰長江大橋」の写真・グラフィックス・映像
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2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋の開通式。中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／李博）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600273
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋を渡る南通発の列車。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／季春鵬）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600257
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／季春鵬）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600345
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋を渡る南通発の列車。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／季春鵬）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600347
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋の開通式。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／李博）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600329
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋の開通式で写真を撮る中鉄大橋局集団の建設者代表。中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／李博）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600362
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／李博）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600365
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／李博）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600287
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／季春鵬）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600324
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／季春鵬）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600353
2020年07月01日蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省１日、滬蘇通長江公鉄大橋。（小型無人機から）中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通（こそつう）長江公鉄大橋が１日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道（上海‐蘇州‐南通）も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は１１・０７２キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに６年４カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。（張家港＝新華社記者／李博）＝２０２０（令和２）年７月１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020070600344
2021年11月17日（２）生態環境保護と修復で長江沿岸に広がる新たな風景江蘇省１２日、江陰長江大橋の北岸にある音楽花海公園で広場ダンスの練習をする市民。中国江蘇省はここ数年、「生態優先、グリーン（環境配慮型）発展」を目標に、長江の生態環境保護と修復を推進し、違法なふ頭の解体、環境汚染をもたらす企業の閉鎖、生態湿地の回復に取り組んできた。長江の江蘇省区間では、森林再生や湿地保護の成果が徐々に表れ、新たな風景が生まれている。（南京＝新華社記者／楊磊）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１１月１７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021111713381
2021年11月17日（１）生態環境保護と修復で長江沿岸に広がる新たな風景江蘇省１２日、江陰長江大橋の北岸にある音楽花海公園で広場ダンスの練習をする市民。中国江蘇省はここ数年、「生態優先、グリーン（環境配慮型）発展」を目標に、長江の生態環境保護と修復を推進し、違法なふ頭の解体、環境汚染をもたらす企業の閉鎖、生態湿地の回復に取り組んできた。長江の江蘇省区間では、森林再生や湿地保護の成果が徐々に表れ、新たな風景が生まれている。（南京＝新華社記者／楊磊）＝ 配信日： ２０２１（令和３）年１１月１７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2021111713361
2022年05月04日（１）中国製の超大口径シールドマシン、長江新トンネル掘削を開始江陰－靖江長江トンネルプロジェクトで使用されているシールドマシン「聚力１号」の内部。（４月２９日撮影）中国製の超大口径シールドマシン（掘削機）「聚力１号」が４月２９日、江蘇省で建設中の江陰－靖江長江トンネルのＡ２区間で掘削を始めた。同区間は中国の交通インフラ大手、中国交通建設集団傘下の中交隧道工程局が建設を請け負う。同局電気・機械エンジニアの石志鵬（せき・しほう）氏によると、江陰－靖江長江トンネルは、江陰長江大橋と泰州長江大橋の間にあり全長約１１・８キロ。うちシールド工法によって掘削される区間は約４・９キロで、対面６車線を採用、設計時速は８０キロになる。（南京＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年５月４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022050407378
2022年05月04日（２）中国製の超大口径シールドマシン、長江新トンネル掘削を開始江陰－靖江長江トンネルの工事現場で、シールドマシン「聚力１号」の稼働状況を確認する中交隧道工程局の技術スタッフ。（４月２９日撮影）中国製の超大口径シールドマシン（掘削機）「聚力１号」が４月２９日、江蘇省で建設中の江陰－靖江長江トンネルのＡ２区間で掘削を始めた。同区間は中国の交通インフラ大手、中国交通建設集団傘下の中交隧道工程局が建設を請け負う。同局電気・機械エンジニアの石志鵬（せき・しほう）氏によると、江陰－靖江長江トンネルは、江陰長江大橋と泰州長江大橋の間にあり全長約１１・８キロ。うちシールド工法によって掘削される区間は約４・９キロで、対面６車線を採用、設計時速は８０キロになる。（南京＝新華社配信／湯徳宏）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年５月４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022050407343
2022年05月04日（３）中国製の超大口径シールドマシン、長江新トンネル掘削を開始シールドマシン「聚力１号」が投入されている江陰－靖江長江トンネルの工事現場。（４月２９日撮影、小型無人機から）中国製の超大口径シールドマシン（掘削機）「聚力１号」が４月２９日、江蘇省で建設中の江陰－靖江長江トンネルのＡ２区間で掘削を始めた。同区間は中国の交通インフラ大手、中国交通建設集団傘下の中交隧道工程局が建設を請け負う。同局電気・機械エンジニアの石志鵬（せき・しほう）氏によると、江陰－靖江長江トンネルは、江陰長江大橋と泰州長江大橋の間にあり全長約１１・８キロ。うちシールド工法によって掘削される区間は約４・９キロで、対面６車線を採用、設計時速は８０キロになる。（南京＝新華社配信／湯徳宏）＝ 配信日： ２０２２（令和４）年５月４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022050407342
2023年08月04日（２）世界最大積載量のコンテナ船、江蘇省泰興市を出港７月２５日、タグボートの支援を受け、江陰長江大橋を通過する鑫福１０８。世界最大の積載量を誇る中国の２万４千ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算）級コンテナ船「鑫福（きんふく）１０８」が２５日、２１隻の巡視船に護衛されながら、江蘇省泰興市の揚子鑫福造船所から出港し、同省太倉市の揚子三井埠頭に無事到着した。これにより、同型のコンテナ船６隻の引き渡しがほぼ完了した。同コンテナ船は全長３９９・９９メートル、船幅６１・３メートル。甲板面積は標準的なサッカー場３・３面に相当する２万４千平方メートルで、最多積層数は２５層、一度に２万４３４６ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算）のコンテナを積載できる。（泰州＝新華社配信）＝ 配信日： ２０２３（令和５）年８月４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2023080413560
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