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「牟岐線」の写真・グラフィックス・映像
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2012年11月21日落下したコンクリート片 コンクリート片落下ＪＲ牟岐線の高架橋から〓（☆刈のメが緑の旧字体のツクリ）がれ、落下したコンクリート片＝２１日
商品コード: 2012112100540
2019年03月09日ＤＭＶ車両を公開ＪＲ牟岐線阿波海南駅、阿佐東線甲浦駅、宍喰駅
商品コード: 2019030900684
2019年03月09日ＤＭＶ車両を公開ＪＲ牟岐線阿波海南駅、阿佐東線甲浦駅、宍喰駅
商品コード: 2019030900683
2019年03月09日ＤＭＶ車両を公開ＪＲ牟岐線阿波海南駅、阿佐東線甲浦駅、宍喰駅
商品コード: 2019030900687
2019年03月09日ＤＭＶ車両を公開ＪＲ牟岐線阿波海南駅、阿佐東線甲浦駅、宍喰駅
商品コード: 2019030900685
2021年12月14日阿佐海岸鉄道 ＤＭＶ デュアル・モード・ビークル ２０２１年１２月、世界初となる営業運行を開始したＤＭＶＤＭＶ、デュアル・モード・ビークル（Ｄｕａｌ Ｍｏｄｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のこと。日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。２０２１年１２月、ＪＲ北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化され、世界初となる営業運行を開始した。線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅ー海部駅ー阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結んでいる。＝２０２１（令和３）年１２月１４日、徳島県海部郡海陽町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025022003485
2021年12月14日阿佐海岸鉄道 ＤＭＶ デュアル・モード・ビークル ２０２１年１２月、世界初となる営業運行を開始したＤＭＶＤＭＶ、デュアル・モード・ビークル（Ｄｕａｌ Ｍｏｄｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のこと。日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。２０２１年１２月、ＪＲ北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化され、世界初となる営業運行を開始した。線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅ー海部駅ー阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結んでいる。＝２０２１（令和３）年１２月１４日、徳島県海部郡海陽町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025022003493
2021年12月14日阿佐海岸鉄道 ＤＭＶ デュアル・モード・ビークル ２０２１年１２月、世界初となる営業運行を開始したＤＭＶＤＭＶ、デュアル・モード・ビークル（Ｄｕａｌ Ｍｏｄｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のこと。日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。２０２１年１２月、ＪＲ北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化され、世界初となる営業運行を開始した。線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅ー海部駅ー阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結んでいる。＝２０２１（令和３）年１２月１４日、徳島県海部郡海陽町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025022003504
2021年12月14日阿佐海岸鉄道 ＤＭＶ デュアル・モード・ビークル ２０２１年１２月、世界初となる営業運行を開始したＤＭＶＤＭＶ、デュアル・モード・ビークル（Ｄｕａｌ Ｍｏｄｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のこと。日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。２０２１年１２月、ＪＲ北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化され、世界初となる営業運行を開始した。線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅ー海部駅ー阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結んでいる。＝２０２１（令和３）年１２月１４日、徳島県海部郡海陽町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025022003482
2021年12月14日阿佐海岸鉄道 ＤＭＶ デュアル・モード・ビークル ２０２１年１２月、世界初となる営業運行を開始したＤＭＶＤＭＶ、デュアル・モード・ビークル（Ｄｕａｌ Ｍｏｄｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のこと。日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。２０２１年１２月、ＪＲ北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化され、世界初となる営業運行を開始した。線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅ー海部駅ー阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結んでいる。＝２０２１（令和３）年１２月１４日、徳島県海部郡海陽町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025022003484
2021年12月25日阿佐海岸鉄道 ＤＭＶ デュアル・モード・ビークル 阿佐海岸鉄道の三浦社長の合図で世界初となる営業運行を開始したＤＭＶＤＭＶ デュアル・モード・ビークル（Ｄｕａｌ Ｍｏｄｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のこと。日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。２０２１年１２月、ＪＲ北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化され、世界初となる営業運行を開始した。線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅ー海部駅ー阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、その両駅に道路とレールを繋ぐモードインターチェンジを設置して、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結んでいる。＝２０２１（令和３）年１２月２５日、徳島県海部郡海陽町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025022003488
2023年04月28日競合やめ切符共通化ＪＲ牟岐線と徳島バス〝共同経営〟で変わった運賃
商品コード: 2023042803973
2023年04月28日競合やめ切符共通化ＪＲ牟岐線と徳島バス〝共同経営〟で変わった運賃
商品コード: 2023042803974
2024年07月04日日本一低山は平家ゆかり？徳島市・弁天山、ＪＲ牟岐線
商品コード: 2024070403911
2024年07月04日日本一低山は平家ゆかり？徳島市・弁天山、ＪＲ牟岐線
商品コード: 2024070403915
2024年12月13日２０２５年３月のダイヤ改正で廃止される牟岐線の特急むろとＪＲ四国は、２０２５年３月１５日に実施するダイヤ改正に伴い、牟岐線の特急「むろと」を廃止すると発表した。このほか高徳線の特急「うずしお」は徳島―岡山間の直通便が高松発着となり、高松行き最終便が約１時間半繰り上げとなる。徳島線の特急「剣山」も朝夕２往復が減便となる。＝２０２４（令和６）年１２月１３日、徳島県徳島市、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025020404670
2025年03月14日特急「むろと」最後の運行終える 特急「むろと」ラストラン ６２年の歴史に幕 徳島・牟岐両駅ではファンが見送るＪＲ牟岐線唯一の特急列車として親しまれた「特急むろと」が２０２５年３月１４日、最後の運行を終えた。減便が相次ぎ、今後は普通列車のみとなる牟岐線。沿線住民からは「特急がなくなって残念」「廃線の準備だろうか」などと嘆きや心配の声が交錯した。６２年にわたって活躍した列車の雄姿を見送るため、最終の上下便が出発する徳島、牟岐の両駅には大勢の鉄道ファンが詰めかけた。＝２０２５（令和７）年３月１４日、徳島県海部郡牟岐町、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025031906724
2025年03月14日特急「むろと」最後の運行終える 特急「むろと」ラストラン ６２年の歴史に幕 徳島・牟岐両駅ではファンが見送るＪＲ牟岐線唯一の特急列車として親しまれた「特急むろと」が２０２５年３月１４日、最後の運行を終えた。減便が相次ぎ、今後は普通列車のみとなる牟岐線。沿線住民からは「特急がなくなって残念」「廃線の準備だろうか」などと嘆きや心配の声が交錯した。６２年にわたって活躍した列車の雄姿を見送るため、最終の上下便が出発する徳島、牟岐の両駅には大勢の鉄道ファンが詰めかけた。＝２０２５（令和７）年３月１４日、徳島県徳島市、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025031906717
2025年03月14日特急「むろと」最後の運行終える 特急「むろと」ラストラン ６２年の歴史に幕 徳島・牟岐両駅ではファンが見送るＪＲ牟岐線唯一の特急列車として親しまれた「特急むろと」が２０２５年３月１４日、最後の運行を終えた。減便が相次ぎ、今後は普通列車のみとなる牟岐線。沿線住民からは「特急がなくなって残念」「廃線の準備だろうか」などと嘆きや心配の声が交錯した。６２年にわたって活躍した列車の雄姿を見送るため、最終の上下便が出発する徳島、牟岐の両駅には大勢の鉄道ファンが詰めかけた。＝２０２５（令和７）年３月１４日、徳島県徳島市、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025031906708
2025年03月14日特急「むろと」最後の運行終える 特急「むろと」ラストラン ６２年の歴史に幕 徳島・牟岐両駅ではファンが見送るＪＲ牟岐線唯一の特急列車として親しまれた「特急むろと」が２０２５年３月１４日、最後の運行を終えた。減便が相次ぎ、今後は普通列車のみとなる牟岐線。沿線住民からは「特急がなくなって残念」「廃線の準備だろうか」などと嘆きや心配の声が交錯した。６２年にわたって活躍した列車の雄姿を見送るため、最終の上下便が出発する徳島、牟岐の両駅には大勢の鉄道ファンが詰めかけた。＝２０２５（令和７）年３月１４日、徳島県徳島市、クレジット：徳島新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2025031906710
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