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  • 2021年01月15日
    (1)長江に架かる新たな鉄道道路併用大橋、主橋脚建設始まる安徽省

    馬鞍山長江公鉄大橋の完成予想図。(資料写真)中国安徽省の巣湖(そうこ)と馬鞍山を結ぶ巣馬都市間鉄道建設の全体を左右する重要プロジェクト、馬鞍山長江公鉄大橋の主橋脚の建設工事が13日に始まり、長江に架かる新鉄道道路併用大橋が本格的な建設段階に入った。(馬鞍山=新華社配信)= 配信日: 2021(平成33)年01月15日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2021年01月15日
    (2)長江に架かる新たな鉄道道路併用大橋、主橋脚建設始まる安徽省

    13日、安徽省馬鞍山市を流れる長江上の建設現場で行われている杭打ち機による作業。中国安徽省の巣湖(そうこ)と馬鞍山を結ぶ巣馬都市間鉄道建設の全体を左右する重要プロジェクト、馬鞍山長江公鉄大橋の主橋脚の建設工事が13日に始まり、長江に架かる新鉄道道路併用大橋が本格的な建設段階に入った。(馬鞍山=新華社記者/劉方強)= 配信日: 2021(平成33)年01月15日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 00:31.44
    2020年12月24日
    「新華社」浙江省で甬舟鉄道が着工最後の地級市が高速鉄道時代へ

    中国浙江省舟山市定海区の冊子島で22日、計画・設計に3年以上を要した高速鉄道路線「甬舟(ようしゅう)鉄道(同省寧波市-舟山市)」が正式に着工した。大小千以上の島しょからなる舟山市は、これまで高速鉄道が通じておらず、同鉄道が開通すると同省すべての地級市(2級行政区)が高速鉄道で結ばれる。総延長は76・4キロで7駅が設置される。設計速度は時速250キロ。工期は6年で、総投資額は約270億元(1元=約16円)。金塘海底トンネルと西堠門(せいこうもん)鉄道道路併用大橋の建設が重要工事となる。同鉄道の建設は、浙江省が「高速鉄道1時間交通圏」を実現させる上での重要プロジェクトであり、全地級市を結ぶ同省高速鉄道網の総仕上げとなる。(記者/林光耀、黄篠) =配信日: 2020(令和2)年12月24日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 01:09.84
    2020年12月14日
    「新華社」中国初の鉄道道路併用つり橋が開通江蘇省鎮江市

    中国江蘇省鎮江市で11日、中国初の鉄道道路併用つり橋、五峰山長江大橋が開通した。全長6・4キロ、メインスパン(主径間)は1092メートルで、橋の上層には8車線の高速道路が、下層には高速鉄道が通る。設計速度は高速道路が時速100キロ、高速鉄道は時速250キロとなっている。橋は江蘇省の連雲港市と鎮江市を結ぶ高速鉄道の重要な一部分。高速鉄道も同日開通し、連雲港市から上海市までの移動時間は従来の11時間から3時間に短縮された。(記者/呉新生)=配信日:2020(令和2)年12月14日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。(小型無人機から)中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。(小型無人機から)中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年10月07日
    急ピッチで進む鄭済鉄路鄭州黄河特大橋の建設工事河南省鄭州市

    7日、建設中の鄭済鉄路鄭州黄河特大橋。中国の鉄道建設大手、中国中鉄傘下の中鉄大橋局集団が建設を請け負う国家重点プロジェクト、「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」建設工事が現在、主橋の最終的な橋面舗装段階に入っている。同特大橋は黄河に架かる鉄道道路併用橋で、主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。完成後は、鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年10月7日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年09月29日
    鉄道道路併用の蕪湖長江三橋、道路橋部分も開通安徽省

    29日、蕪湖長江三橋のデッキ。中国安徽省蕪湖(ぶこ)市で29日午前、世界初の高さが異なる主塔2本を持つ鉄道道路併用の斜張橋「蕪湖長江三橋」の道路橋が開通した。鉄道橋部分は6月に開通済み。(蕪湖=新華社記者/劉方強)=2020(令和2)年9月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年09月29日
    鉄道道路併用の蕪湖長江三橋、道路橋部分も開通安徽省

    29日、蕪湖長江三橋。中国安徽省蕪湖(ぶこ)市で29日午前、世界初の高さが異なる主塔2本を持つ鉄道道路併用の斜張橋「蕪湖長江三橋」の道路橋が開通した。鉄道橋部分は6月に開通済み。(蕪湖=新華社記者/劉方強)=2020(令和2)年9月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 00:44.79
    2020年08月28日
    「新華社」福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。福平鉄道ではこれと並行して全線で精密な調整作業が進められている。9月から各機器の調整や試運転を行い、年内に開業する予定。北京と福州を結ぶ京福高速鉄道の重要な延長区間で、全長88・43キロ、設計時速は200キロとなっている。(記者/林凱、林善伝)<映像内容>平潭海峡公鉄大橋の負荷試験の様子、撮影日:撮影日不明、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、平潭海峡公鉄大橋で作業中の中国鉄路南昌局集団鷹潭工務機械段(保線区)の大型保線機械。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、福平鉄道の主要プロジェクト、平潭海峡公鉄大橋。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、福平鉄道の主要プロジェクト、平潭海峡公鉄大橋。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、平潭海峡公鉄大橋で作業中の中国鉄路南昌局集団鷹潭工務機械段(保線区)の大型保線機械。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、平潭海峡公鉄大橋で作業中の中国鉄路南昌局集団鷹潭工務機械段(保線区)の大型保線機械。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、建設中の福平鉄道平潭駅。(小型無人機から)中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月25日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    25日、平潭海峡公鉄大橋で作業中の中国鉄路南昌局集団鷹潭工務機械段(保線区)の大型保線機械。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月24日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    24日、平潭海峡公鉄大橋の夜間照明点灯試験。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月24日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月22日
    福平鉄道、開通秒読み平潭海峡公鉄大橋で負荷試験福建省

    22日、平潭海峡公鉄大橋の上で載荷試験に使用される重量貨物列車。中国福建省で建設中の鉄道・道路併用橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」では現在、静的載荷試験が実施されている。平潭海峡をまたぐ同橋の建設は、同省福州市の福州駅と平潭島を結ぶ福平鉄道の主要プロジェクト。試験は5日間の日程で行われる。(福州=新華社記者/林善伝)=2020(令和2)年8月22日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 01:34.82
    2020年08月15日
    「新華社」夜の海に現れた巨竜、平潭海峡公鉄大橋が点灯試験福建省福州市

    中国福建省福州市で建設中の鉄道・道路併用の海峡大橋「平潭(へいたん)海峡公鉄大橋」がこのほど、夜間の試験点灯を開始した。夜の海の上にそびえる同橋は、まるで水面に姿を現した巨竜のように見える。6年余りに及ぶ建設工事を経て、同橋は現在仕上げの段階に入っており、すでに開通条件も備えている。上層は設計時速100キロの高速道路6車線(片側3車線)、下層は設計時速200キロの高速鉄道で福平鉄道(福州‐平潭島)の重要プロジェクトとなっている。(記者/林凱)<映像内容>夜間の試験点灯を開始した平潭海峡公鉄大橋、撮影日:撮影日不明、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月13日
    五峰山長江大橋で静的載荷試験実施江蘇省

    13日、五峰山長江大橋。(小型無人機から)中国江蘇省で建設中の鉄道道路併用のつり橋、五峰山長江大橋でこのほど、静的載荷試験が行われ、鉄道と道路の各床版への同時載荷を実施した。同橋は連雲港市と鎮江市を結ぶ連鎮高速鉄道の、揚州・鎮江区間に長江を跨ぐ形で建設される。全長6409メートル、メインスパン1092メートルで、上層は設計時速100キロの高速道路8車線(片側4車線)、下層は設計時速250キロの高速鉄道4線となる。(南京=新華社配信/崔永興)=2020(令和2)年8月13日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年08月13日
    五峰山長江大橋で静的載荷試験実施江蘇省

    13日、五峰山長江大橋。(小型無人機から)中国江蘇省で建設中の鉄道道路併用のつり橋、五峰山長江大橋でこのほど、静的載荷試験が行われ、鉄道と道路の各床版への同時載荷を実施した。同橋は連雲港市と鎮江市を結ぶ連鎮高速鉄道の、揚州・鎮江区間に長江を跨ぐ形で建設される。全長6409メートル、メインスパン1092メートルで、上層は設計時速100キロの高速道路8車線(片側4車線)、下層は設計時速250キロの高速鉄道4線となる。(南京=新華社配信/崔永興)=2020(令和2)年8月13日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月25日
    鉄道道路併用の蕪湖長江三橋、道路橋部分も開通安徽省

    蕪湖長江三橋の空撮写真。(7月25日撮影、小型無人機から)中国安徽省蕪湖(ぶこ)市で29日午前、世界初の高さが異なる主塔2本を持つ鉄道道路併用の斜張橋「蕪湖長江三橋」の道路橋が開通した。鉄道橋部分は6月に開通済み。(蕪湖=新華社配信)=2020(令和2)年7月25日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋を渡る南通発の列車。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/季春鵬)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋の開通式。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/李博)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋の開通式で写真を撮る中鉄大橋局集団の建設者代表。中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/李博)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/李博)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/李博)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/季春鵬)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋を渡る南通発の列車。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/季春鵬)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋の開通式。中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/李博)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/季春鵬)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/李博)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年07月01日
    蘇州と南通を結ぶ「滬蘇通長江公鉄大橋」が開通江蘇省

    1日、滬蘇通長江公鉄大橋。(小型無人機から)中国江蘇省の蘇州市と南通市を結ぶ滬蘇通(こそつう)長江公鉄大橋が1日、開通した。鉄道道路併用橋として建設され、高速道路と在来の旅客・貨物併用線、高速鉄道線の三つが同時に長江をまたぐ。大橋を渡る滬蘇通鉄道(上海‐蘇州‐南通)も同日開業した。同橋は滬蘇通鉄道の重要な結節点であり、同路線の建設を左右する最も重要な工程とされた。全長は11・072キロ。建設は中国国有鉄道運営会社の中国国家鉄路集団が主導し、完成までに6年4カ月の年月を要した。同橋の開通により、長江両岸の高速道路網が効果的に接続され、蘇通大橋や江陰長江大橋の交通圧力も緩和される。(張家港=新華社記者/季春鵬)=2020(令和2)年7月1日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年05月19日
    黄河に架かる鉄道道路併用橋、主橋部の接合完了河南省鄭州市

    19日、河南省鄭州で建設中の黄河に架かる鉄道道路併用橋。(小型無人機から)中国河南省鄭州市で19日、黄河に架かる鉄道と道路の併用橋「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」の主橋部が接合された。主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年5月19日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年05月19日
    黄河に架かる鉄道道路併用橋、主橋部の接合完了河南省鄭州市

    19日、河南省鄭州市の黄河に架かる鉄道道路併用橋の主橋部接合を祝う建設作業員ら。中国河南省鄭州市で19日、黄河に架かる鉄道と道路の併用橋「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」の主橋部が接合された。主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年5月19日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年05月19日
    黄河に架かる鉄道道路併用橋、主橋部の接合完了河南省鄭州市

    19日、河南省鄭州市で建設中の黄河に架かる鉄道道路併用橋。中国河南省鄭州市で19日、黄河に架かる鉄道と道路の併用橋「鄭済鉄路鄭州黄河特大橋」の主橋部が接合された。主橋部の全長は2016メートル。橋は上下構造で、上層には6車線の高速道路、下層には4本の線路が通る。鄭州と山東省済南市を結ぶ「鄭済高速鉄道」の一部となる。(鄭州=新華社記者/朱祥)=2020(令和2)年5月19日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋。上は3月8日、下は4月3日に撮影。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋の施工現場で働く作業員。中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2020年04月03日
    世界最長径間の3主塔型自定式吊橋、建設着々山東省済南市

    3日、山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋。(小型無人機から)中国山東省済南市で建設中の済南鳳凰路黄河大橋ではここ数日、新型コロナウイルスの感染対策を十分に行った上での全面的かつ秩序的な工事が進められている。全長は6683メートルで、三つの主塔を持つ自定式吊橋としては世界最長径間となる。8車線(片側4車線)の1級道路基準で建設されており、黄河を渡る区間は鉄道道路併用橋として中央部分に都市軌道交通の線路が敷設される。開通は2021年末を予定しており、同市東部の歴城区と高新区、済陽区が同橋により接続される。(済南=新華社記者/王凱)=2020(令和2)年4月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年09月24日
    五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

    24日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で24日午後、メインスパン(主径間)最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。(鎮江=新華社配信/中鉄大橋局提供)=2019(令和元)年9月24日、クレジット:中鉄大橋局/新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年09月24日
    五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

    24日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で24日午後、メインスパン(主径間)最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。(鎮江=新華社配信/中鉄大橋局提供)=2019(令和元)年9月24日、クレジット:中鉄大橋局/新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年09月24日
    五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

    24日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で24日午後、メインスパン(主径間)最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。(鎮江=新華社配信/中鉄大橋局提供)=2019(令和元)年9月24日、クレジット:中鉄大橋局/新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年09月24日
    五峰山長江大橋、最初の鋼桁架設を完了

    24日、五峰山長江大橋の鋼桁架設作業。中国江蘇省で建設中の五峰山長江大橋で24日午後、メインスパン(主径間)最初のブロックの鋼梁架設が無事完了し、中国初となる鉄道道路併用つり橋の建設は大きな進展を得た。(鎮江=新華社配信/中鉄大橋局提供)=2019(令和元)年9月24日、クレジット:中鉄大橋局/新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、長江を途切れることなく往来する船舶の近くに雄大に立つ滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、空に架かった橋のように伸びる滬通長江大橋の主塔。単体ケーブルの吊り上げ重量は1千トン近くあり、乗用車600台以上を十分につり上げることができる。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、朝日に照らされた滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、空を目指して高く伸びる滬通長江大橋の主塔。中国江蘇省で建設中の(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、接合作業が進む滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、江蘇省南通市と張家港区間を結ぶ滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    01:07.89
    2019年09月20日
    「新華社」世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。中鉄大橋局集団の羅兵(ら・へい)副総経理は、今回の接合により中国の高速鉄道橋が「千メートル級時代」に入ったと表明した。橋の径間が長いほど、鋼桁にかかる負荷は大きくなる。羅氏は「技術面の課題を克服し、大橋の『カスタマイズ』強度を2千メガパスカルに達する斜張橋にし、単体ケーブルの吊り上げ重量は1千トン近くあり、乗用車600台以上を十分につり上げることができる」と語った。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。同大橋は、2020年1月に鉄道橋面に石を敷いてレールが敷設される予定。開通後は、沿海の鉄道交通が円滑化し、区間の交通輸送体系が改善され、長江をまたぐ輸送力が高まり、長江デルタ地域を一体化した発展の促進に役立つ。(記者/劉宇軒)<映像内容>滬通長江大橋の建設の様子、撮影日:2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、接合に成功した滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、空に向かって伸びる滬通長江大橋の主塔。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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    2019年09月20日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋が接合江蘇省

    20日、朝日に照らされた滬通長江大橋。中国江蘇省で建設中の滬通(こつう、上海・南通)長江大橋が20日、最終区間の鋼桁の溶接を終え接合した。これにより、世界最長径間を持つ鉄道道路併用斜張橋の本体構造が完成した。同大橋は中国国家鉄路集団が建設を主導し、中鉄大橋勘測設計院が設計、中鉄大橋局が施工した。全長1万1072メートル、主橋部分の長さ2296メートル、主径間長1092メートルに達し、中国最長の径間を持つ斜張橋、また世界で初めて径間が千メートルを超える鉄道道路併用斜張橋となる。これまでに同大橋の工事に使われた鋼鉄は48万トン、コンクリートは230万立方メートルに上る。この施工量は世界の橋建設史上、極めて珍しい。完成後は、風力13級の台風(最大風力37・0~41・4メートル)と10万トン級の船舶の衝突に耐えることができる。(張家港=新華社配信/中鉄大橋局)=2019(令和元)年9月20日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 01:47.94
    2019年07月15日
    「新華社」バングラデシュ・パドマ大橋、主橋の鋼杭打ち込みが完了

    中国湖北省武漢市に本部を置く中鉄大橋局集団によると、同社が建設を請け負うバングラデシュ最大の橋、パドマ大橋で15日、直径3メートル、長さ約110メートル、重さ500トンの鋼杭の最後の1本が所定の深さに打ち込まれ、主橋の鋼杭打ち込みが全て完了した。バングラデシュの首都ダッカから南西約40キロに位置するパドマ大橋は、主橋が長さ6・15キロの鉄道道路併用鋼トラス橋で、上が片側2車線の高速道路で下が単線の鉄道となっている。さらに、天然ガスや光ケーブルなどを通すためのパイプも予め設置されている。同大橋は中国の「一帯一路」構想の重要な交通拠点事業であり、バングラデシュの「夢の橋」として、完成後は現地の交通を高度化させ、商品流通の加速に有益な役割を果たす。関係部門の試算では、同大橋が完成するとバングラデシュの国内総生産(GDP)が約1・5%上昇するとみられている。(記者/李勁峰、王斯班)<映像内容>中国企業が建設を請け負うバングラデシュのパドマ大橋の様子、撮影日:2019(令和元)年7月15日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    最上部が雲にかかるほど高い滬通長江大橋南側主塔。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    建設中の滬通長江大橋南側主塔最上部。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    建設中の滬通長江大橋。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    建設中の滬通長江大橋。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    最上部が雲にかかるほど高い滬通長江大橋南側主塔。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    建設中の滬通長江大橋南側主塔最上部。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年06月27日
    世界最長径間の鉄道道路併用斜張橋の主塔が完成江蘇省

    建設中の滬通長江大橋南側主塔最上部。(資料写真)中国江蘇省で建設中の滬通(こつう)長江大橋南側主塔で27日、最上部が完成した。これにより橋の高さ330メートルに達する2つの主塔の建設が完了し、径間が世界最長となるこの鉄道道路併用斜張橋の建設が大きく進展した。(蘇州=新華社配信)=2019(令和元)年6月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ ※ファイルサイズの小さい画像です。※画像が荒れています。

  • 02:49.83
    2019年05月10日
    「新華社」中国初の鉄道道路併用つり橋、主ケーブル架設完了

    中国江蘇省の連雲港市と鎮江市を結ぶ連鎮鉄道の五峰山長江特大橋で10日午前、主ケーブルのストランドの最後の2本が固定され、704本全てが定位置に架設された。これにより、中国初の鉄道道路併用つり橋の主ケーブルの架設が完了した。施工現場では、長さ1934メートル、重さ46トンの主ケーブルのストランド2本を長江の上にゆっくりと渡した。施工計画によると、ストランドケーブルは複線往復式けん引システムを採用。長江北岸から投じて南岸からけん引することで、2本の主ケーブルを同時にけん引、取り付け、調整できるようにした。架設完了後は円形により合わせ、ワイヤー巻き付けなどの工程を経て、直径1・3メートルの主ケーブルを形成し、調整の誤差は5ミリ以内に抑える。主ケーブルの架設完了後、大橋ではケーブルのスクイージングやミッドスパンの鋼製梁の架設など作業が続く。年内には橋全体がつながり、来年8月末には開通や運用の条件が整う予定となっている。(記者/李光正)<映像内容>建設中の五峰山長江特大橋の様子、撮影日:2019(令和元)年5月10日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 02:51.30
    2019年04月29日
    「新華社」高速鉄道「商合杭」線、蕪湖長江大橋の連結工事が完了

    中国で建設中の高速鉄道路線、商合杭線(河南省商丘~安徽省合肥~浙江省杭州)の蕪湖(ぶこ)長江大橋(安徽省蕪湖市)で26日、最後の鋼桁ブロックの吊り上げ作業が行われ、橋の連結が完了した。京福鉄路客運専線安徽公司が建設し、中鉄大橋局が工事を請け負う同橋は、旅客鉄道と市域軌道交通、都市幹線道路が共用する鉄道道路併用橋で、商合杭線建設の要となる工事とされている。同橋では主塔橋脚部を除き、橋げたを両岸から伸ばす片持架設工法が採用されている。主橋の橋げたは陸揚げせず、鉄道橋部分と道路橋部分の上下2段をそれぞれ吊り上げ据え付ける。鉄道橋部分の吊り上げ荷重は800トン近く、道路橋部分は340トンになる。同線は、中国全土を南北8本・東西8本で結ぶ高速鉄道網計画「八縦八横」と京港(北京~香港)高速鉄道の重要な構成部分であり、完成後は河南省から安徽省を経て浙江省に至る交通網の「シームレスな接続」が実現する。また、長江デルタ地区の都市間鉄道網とも相互接続され、中国の中部と東部の経済の結びつきを強める重要な役割を果たす。(記者/王斯班、李勁峰)<映像内容>建設中の高速鉄道路線の様子と完成イメージ映像、撮影日:撮影日不明、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年01月29日
    滬通長江大橋、主要航路橋脚の鋼桁架設が完了

    29日、滬通長江大橋の27号補助橋脚第3区間で行われた鋼桁の架設工事。(小型無人機から)中国江蘇省南通市と張家港市間の長江上で建設中の滬通(こつう)長江大橋で29日、27号補助橋脚第3区間の鋼桁が架設された。主要航路の橋脚上の鋼桁架設はこれですべて完了した。同橋は完成後、主塔の高さが鉄道道路併用橋では世界一となる。(南通=新華社配信)=2019(平成31)年1月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年01月29日
    滬通長江大橋、主要航路橋脚の鋼桁架設が完了

    29日、滬通長江大橋の27号補助橋脚第3区間で行われた鋼桁の架設工事。(小型無人機から)中国江蘇省南通市と張家港市間の長江上で建設中の滬通(こつう)長江大橋で29日、27号補助橋脚第3区間の鋼桁が架設された。主要航路の橋脚上の鋼桁架設はこれですべて完了した。同橋は完成後、主塔の高さが鉄道道路併用橋では世界一となる。(南通=新華社配信)=2019(平成31)年1月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年01月29日
    滬通長江大橋、主要航路橋脚の鋼桁架設が完了

    29日、滬通長江大橋の27号補助橋脚第3区間で行われた鋼桁の架設工事。(小型無人機から)中国江蘇省南通市と張家港市間の長江上で建設中の滬通(こつう)長江大橋で29日、27号補助橋脚第3区間の鋼桁が架設された。主要航路の橋脚上の鋼桁架設はこれですべて完了した。同橋は完成後、主塔の高さが鉄道道路併用橋では世界一となる。(南通=新華社配信)=2019(平成31)年1月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年01月29日
    滬通長江大橋、主要航路橋脚の鋼桁架設が完了

    29日、滬通長江大橋の27号補助橋脚第3区間で行われた鋼桁の架設工事。(小型無人機から)中国江蘇省南通市と張家港市間の長江上で建設中の滬通(こつう)長江大橋で29日、27号補助橋脚第3区間の鋼桁が架設された。主要航路の橋脚上の鋼桁架設はこれですべて完了した。同橋は完成後、主塔の高さが鉄道道路併用橋では世界一となる。(南通=新華社配信)=2019(平成31)年1月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年01月29日
    滬通長江大橋、主要航路橋脚の鋼桁架設が完了

    29日、滬通長江大橋の27号補助橋脚第3区間で行われた鋼桁の架設工事。(小型無人機から)中国江蘇省南通市と張家港市間の長江上で建設中の滬通(こつう)長江大橋で29日、27号補助橋脚第3区間の鋼桁が架設された。主要航路の橋脚上の鋼桁架設はこれですべて完了した。同橋は完成後、主塔の高さが鉄道道路併用橋では世界一となる。(南通=新華社配信)=2019(平成31)年1月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2019年01月29日
    滬通長江大橋、主要航路橋脚の鋼桁架設が完了

    29日、滬通長江大橋の27号補助橋脚第3区間で行われた鋼桁の架設工事。(小型無人機から)中国江蘇省南通市と張家港市間の長江上で建設中の滬通(こつう)長江大橋で29日、27号補助橋脚第3区間の鋼桁が架設された。主要航路の橋脚上の鋼桁架設はこれですべて完了した。同橋は完成後、主塔の高さが鉄道道路併用橋では世界一となる。(南通=新華社配信)=2019(平成31)年1月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、車両の通行再開

    29日、南京長江大橋を通行する車両。(小型無人機から)改修工事で2年以上にわたり通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で29日、車両の通行が再開された。長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋である同大橋は50年前の同日、正式に車両の通行を開始した。(南京=新華社記者/李博)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、車両の通行再開

    29日、南京長江大橋を通行する車両。(小型無人機から)改修工事で2年以上にわたり通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で29日、車両の通行が再開された。長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋である同大橋は50年前の同日、正式に車両の通行を開始した。(南京=新華社記者/李博)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、車両の通行再開

    29日、南京長江大橋を通行する車両。(小型無人機から)改修工事で2年以上にわたり通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で29日、車両の通行が再開された。長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋である同大橋は50年前の同日、正式に車両の通行を開始した。(南京=新華社記者/季春鵬)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、華やかに輝く

    12月29日、車両の通行が再開された南京長江大橋の夜景。(小型無人機から)改修工事で通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で2018年12月29日、車両の通行が再開された。同大橋は長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、50年前の同日に正式に車両の通行が始まった。(南京=新華社配信/蘇陽)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、華やかに輝く

    12月29日、車両の通行が再開された南京長江大橋の夜景。(小型無人機から)改修工事で通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で2018年12月29日、車両の通行が再開された。同大橋は長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、50年前の同日に正式に車両の通行が始まった。(南京=新華社配信/蘇陽)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、車両の通行再開

    29日、南京長江大橋を通行する車両。(小型無人機から)改修工事で2年以上にわたり通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で29日、車両の通行が再開された。長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋である同大橋は50年前の同日、正式に車両の通行を開始した。(南京=新華社記者/季春鵬)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、車両の通行再開

    29日、南京長江大橋を通行する車両。(小型無人機から)改修工事で2年以上にわたり通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で29日、車両の通行が再開された。長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋である同大橋は50年前の同日、正式に車両の通行を開始した。(南京=新華社記者/季春鵬)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、華やかに輝く

    12月29日、車両の通行が再開された南京長江大橋の夜景。(小型無人機から)改修工事で通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で2018年12月29日、車両の通行が再開された。同大橋は長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、50年前の同日に正式に車両の通行が始まった。(南京=新華社配信/蘇陽)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、華やかに輝く

    12月29日、車両の通行が再開された南京長江大橋の夜景。(小型無人機から)改修工事で通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で2018年12月29日、車両の通行が再開された。同大橋は長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、50年前の同日に正式に車両の通行が始まった。(南京=新華社配信/蘇陽)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月29日
    改修終えた南京長江大橋、車両の通行再開

    29日、南京長江大橋を通行する車両。(小型無人機から)改修工事で2年以上にわたり通行止めとなっていた中国江蘇省南京市の南京長江大橋で29日、車両の通行が再開された。長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋である同大橋は50年前の同日、正式に車両の通行を開始した。(南京=新華社記者/李博)=2018(平成30)年12月29日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月27日
    改修終えた南京長江大橋、一般公開2日目も大盛況

    27日、南京長江大橋を訪れた人々。27カ月間に及ぶ全面改修工事を終えた中国江蘇省南京市にある南京長江大橋が26~28日にかけて一般公開され、27日も多くの市民と観光客が集まった。1968年に完成した同大橋は、長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、中国の橋梁史における一里塚的な意義を持つ。(南京=新華社配信/王新)=2018(平成30)年12月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月27日
    改修終えた南京長江大橋、一般公開2日目も大盛況

    27日、南京長江大橋を訪れた人々。27カ月間に及ぶ全面改修工事を終えた中国江蘇省南京市にある南京長江大橋が26~28日にかけて一般公開され、27日も多くの市民と観光客が集まった。1968年に完成した同大橋は、長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、中国の橋梁史における一里塚的な意義を持つ。(南京=新華社配信/王新)=2018(平成30)年12月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

  • 2018年12月27日
    改修終えた南京長江大橋、一般公開2日目も大盛況

    27日、南京長江大橋を訪れた人々。27カ月間に及ぶ全面改修工事を終えた中国江蘇省南京市にある南京長江大橋が26~28日にかけて一般公開され、27日も多くの市民と観光客が集まった。1968年に完成した同大橋は、長江に架かる橋として初めて中国が独自に設計、建設した特大型鉄道道路併用橋で、中国の橋梁史における一里塚的な意義を持つ。(南京=新華社配信/王新)=2018(平成30)年12月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

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