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「貨物列車」の写真・グラフィックス・映像
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2024年01月12日（２）中国で鉄道ダイヤ改正輸送能力が向上１０日、西安駅で動力集中方式列車ＣＲ２００Ｊ１－Ｃ型「復興号」の運行開始イベントに参加する乗客（中央）。中国で１０日午前０時、全国の鉄道ダイヤが改正された。１日当たりの旅客列車数は２３３本増の１万１１４９本、貨物列車数は４０本増の２万２２６４本となった。列車運行体制は改善が続き、輸送能力がますます向上している。（西安＝新華社記者／李一博）＝ 配信日： ２０２４（令和６）年１月１２日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2024011207993
- 本映像はログイン後にご覧いただけます00:55.122022年06月24日「新華社」９６０トンの列車で橋の流失を防ぐ江西省
中国江西省で２０日午後、上海市と雲南省昆明市を結ぶ滬昆（ここん）高速鉄道の湖沿－新塘辺区間を流れる湖沿河の水位が警戒レベルを超え、滬昆鉄路湖沿大橋が流失する危険性が高まった。同省はここ数日、豪雨に見舞われており、一部地域では最も深刻な赤色警報が発令されていた。これを受け、中国鉄道南昌局集団は路線を速やかに封鎖。午後４時半、同大橋に１２両編成９６０トンの貨物列車を進入させ、川の水位が下がるまで橋の上で待機させた。同社の関係責任者によると、橋は鉄筋コンクリート製で洪水に対する耐性に限界があることから、列車の重みで橋の安定性を高め流失を防いだという。（記者／黄和遜、李宗胤） ＝配信日： ２０２２（令和４）年６月２４日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2022062408705
2020年08月17日８１００トンの列車荷重で橋の流失を阻止四川省綿陽市１７日、四川省綿陽市の宝成鉄路涪江大橋に押し寄せる濁流。中国四川省綿陽市で１７日午後、ここ数日の大雨で水位が警戒レベルに達していた涪江（ふうこう）に架かる宝成鉄路涪江大橋に、総重量８１００トンの重荷重の貨物列車が停車し、列車の重量により橋の流失を防いだ。（成都＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年８月１７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020082100836
- 本映像はログイン後にご覧いただけます00:45.122020年08月17日「新華社」８１００トンの列車荷重で橋の流失を阻止四川省綿陽市
中国四川省綿陽市で１７日午後、ここ数日の大雨で水位が警戒レベルに達していた涪江（ふうこう）に架かる宝成鉄路涪江大橋に、総重量８１００トンの重荷重の貨物列車が停車し、列車の重量により橋の流失を防いだ。同省では１５日夜から強い雨が続き、涪江も５０年に１度といわれる増水に見舞われた。１７日午前には綿陽流域の水位が警戒レベルを超え、同大橋も押し寄せる濁流により流失の危険が高まった。鉄路部門の綿陽整備区によると、同大橋は鋼鉄構造のため自重が軽く、洪水対処能力に限界があったことから、重荷重の列車で橋を抑えつけることで重量を増加させ、洪水対処能力を高めたという。現場では同日午後１時過ぎ、４６両編成、総重量３８００トンの貨物列車と４９両編成、４３００トンの貨物列車が橋に進入。川の水位が下がるまで橋の上で待機した。鉄路部門は２０１８年７月の増水時にも同様の方法で同大橋の流失を防いでいる。（記者／薛晨、王曦）＜映像内容＞大雨で増水した涪江、宝成鉄路涪江大橋に貨物列車が停車する様子、撮影日：２０２０（令和２）年８月１７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020082103806
2020年08月17日８１００トンの列車荷重で橋の流失を阻止四川省綿陽市１７日、四川省綿陽市の宝成鉄路涪江大橋に停車する重荷重の貨物列車。中国四川省綿陽市で１７日午後、ここ数日の大雨で水位が警戒レベルに達していた涪江（ふうこう）に架かる宝成鉄路涪江大橋に、総重量８１００トンの重荷重の貨物列車が停車し、列車の重量により橋の流失を防いだ。（成都＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年８月１７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020082100909
2020年08月17日８１００トンの列車荷重で橋の流失を阻止四川省綿陽市１７日、四川省綿陽市の宝成鉄路涪江大橋で貨物列車の安全を見守る作業員。中国四川省綿陽市で１７日午後、ここ数日の大雨で水位が警戒レベルに達していた涪江（ふうこう）に架かる宝成鉄路涪江大橋に、総重量８１００トンの重荷重の貨物列車が停車し、列車の重量により橋の流失を防いだ。（成都＝新華社配信）＝２０２０（令和２）年８月１７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020082100944
- 本映像はログイン後にご覧いただけます00:35.622019年04月12日「新華社」中国アルミニウムの貨車脱線で不明の６人全員死亡
中国共産党河南省鞏義（きょうぎ）市委員会宣伝部によると、同市で１０日午後１０時ごろに起きた、中国アルミニウム（ＣＨＡＬＣＯ）の鉱石を積んだ貨物列車が同社引き込み線の避難線路に突っ込み、脱線転覆した事故で連絡が取れなくなっていた６人全員の死亡が確認された。それによると、中国アルミニウム物流中部陸港公司の機関車および前１４両の貨車が脱線転覆して折り重なり、さらに積荷の大量のアルミニウム鉱石が散乱し、現場の捜索救助活動は困難を極めた。これまでに６人の死亡が確認され、１２日午前５時４９分、捜索を終了した。現在、事故原因の調査が進められている。（記者／李嘉南、廉奇達）＜映像内容＞中国アルミニウムの鉱石を積んだ貨物列車が脱線転覆、事故現場の様子、撮影日：撮影日不明、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2019041600992
- 本映像はログイン後にご覧いただけます01:16.542018年07月11日「新華社」重さ数千トンの列車が橋を洪水から守る中国四川省
中国四川省ではこのところ、豪雨が続き、綿陽市涪江流域の水位が急速に上昇し、同省成都市と陝西省宝鶏市を結ぶ宝成鉄道が通る涪江大橋に影響が出た。洪水によって川の水位が橋まで達すると、横方向の衝撃で橋が押し流される可能性がある。中国鉄道成都局集団公司は１１日、洪水が最高水位に至った際に橋脚の安定性を保つため、４５両を上回る大型貨物列車２本を橋の上に停車させ、列車の重量によって橋の自重を増やし、水流の衝撃に対する安定性を高める方法を採用した。今回使用された列車は砕石運搬車で構成されており、各車両に積まれた鉄道用砕石の重量は約７０トンに上った。重量列車を橋に配置してから約５時間後、川の水位は次第に速度制限水位まで下がり、２本の列車も綿陽北駅に戻った。（記者／薛晨）重さ数千トンの列車が橋を洪水から守る中国四川省＜映像内容＞橋を走る大型貨物列車、撮影日：２０１８（平成３０）年７月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018083024125
2018年06月13日「友人グループ」が絶えず拡大中欧班列による貨物貿易に注目中欧班列に「乗せられた」輸入車ボルボ（ＶＯＬＶＯ）が、西安国際港務区にある西安鉄道コンテナセンター駅に到着した。（６月１３日撮影）もしも千年前に遡ることができるなら、おびただしい数の馬車やたくさんの珍しい宝物が道を行き交う活気に満ちた様子を目にすることができただろう。あの頃の長安は繁栄を極め、まさに世界の中心だった。中国唐代（６１８年～９０７年）の最盛期を裏付ける車輪の跡が、陝西省西安市の大唐西市博物館に保存されている。「当時、貿易商は開遠門、金光門から『古長安城』に入り、中央アジアのコショウやウマゴヤシなどの産物を長安城内の庶民に売り、中国のシルクや茶葉などをペルシャ、ローマなどに売っていた」。大唐西市博物館の解説員、景仰（けい・こう）さんはこう述べている。また、大唐東市（唐代の古都長安に置かれていた市場の一つ）に関する考古学的研究によれば、すでに発見された各遺跡は１７３カ所、出土した各遺物は約１５００件となっている。当時国際市場が置かれていた長安城の西市や東市（国内市場）には商賈（商人）が雲のように集まり、これが後に中国の人々が日常会話で使う言葉である「買東西（物を買う）」のもととなった。かつて多くの商人が集まった古代シルクロードは、「一帯一路」構想の下で、復興しつつある。現在の状況と異なるのは、ラクダの鈴が鳴り響く果てしなく続く長い道が、「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）に代表される「鋼鉄のラクダ隊」に取って代わられたことだろう。（西安＝新華社記者／李一博）＝２０１８（平成３０）年６月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018091309934
2018年06月13日「友人グループ」が絶えず拡大中欧班列による貨物貿易に注目中欧班列に「乗せられ」西安に到着した輸入車ボルボ（ＶＯＬＶＯ）が、西安国際港務区にある西安鉄道コンテナセンター駅から運び出されている。（６月１３日撮影）もしも千年前に遡ることができるなら、おびただしい数の馬車やたくさんの珍しい宝物が道を行き交う活気に満ちた様子を目にすることができただろう。あの頃の長安は繁栄を極め、まさに世界の中心だった。中国唐代（６１８年～９０７年）の最盛期を裏付ける車輪の跡が、陝西省西安市の大唐西市博物館に保存されている。「当時、貿易商は開遠門、金光門から『古長安城』に入り、中央アジアのコショウやウマゴヤシなどの産物を長安城内の庶民に売り、中国のシルクや茶葉などをペルシャ、ローマなどに売っていた」。大唐西市博物館の解説員、景仰（けい・こう）さんはこう述べている。また、大唐東市（唐代の古都長安に置かれていた市場の一つ）に関する考古学的研究によれば、すでに発見された各遺跡は１７３カ所、出土した各遺物は約１５００件となっている。当時国際市場が置かれていた長安城の西市や東市（国内市場）には商賈（商人）が雲のように集まり、これが後に中国の人々が日常会話で使う言葉である「買東西（物を買う）」のもととなった。かつて多くの商人が集まった古代シルクロードは、「一帯一路」構想の下で、復興しつつある。現在の状況と異なるのは、ラクダの鈴が鳴り響く果てしなく続く長い道が、「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）に代表される「鋼鉄のラクダ隊」に取って代わられたことだろう。（西安＝新華社記者／李一博）＝２０１８（平成３０）年６月１３日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018091310040
2018年05月15日「友人グループ」が絶えず拡大中欧班列による貨物貿易に注目西安市の隋唐長安城東遺跡で出土した遺物を調査する中国社会科学院考古研究所西安唐城考古チームの責任者、李春林（り・しゅんりん）氏（左）とチームメンバーの王子奇（おう・しき）氏。（５月１５日撮影）もしも千年前に遡ることができるなら、おびただしい数の馬車やたくさんの珍しい宝物が道を行き交う活気に満ちた様子を目にすることができただろう。あの頃の長安は繁栄を極め、まさに世界の中心だった。中国唐代（６１８年～９０７年）の最盛期を裏付ける車輪の跡が、陝西省西安市の大唐西市博物館に保存されている。「当時、貿易商は開遠門、金光門から『古長安城』に入り、中央アジアのコショウやウマゴヤシなどの産物を長安城内の庶民に売り、中国のシルクや茶葉などをペルシャ、ローマなどに売っていた」。大唐西市博物館の解説員、景仰（けい・こう）さんはこう述べている。また、大唐東市（唐代の古都長安に置かれていた市場の一つ）に関する考古学的研究によれば、すでに発見された各遺跡は１７３カ所、出土した各遺物は約１５００件となっている。当時国際市場が置かれていた長安城の西市や東市（国内市場）には商賈（商人）が雲のように集まり、これが後に中国の人々が日常会話で使う言葉である「買東西（物を買う）」のもととなった。かつて多くの商人が集まった古代シルクロードは、「一帯一路」構想の下で、復興しつつある。現在の状況と異なるのは、ラクダの鈴が鳴り響く果てしなく続く長い道が、「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）に代表される「鋼鉄のラクダ隊」に取って代わられたことだろう。（西安＝新華社記者／李一博）＝２０１８（平成３０）年５月１５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018091309890
2018年05月15日「友人グループ」が絶えず拡大中欧班列による貨物貿易に注目西安市の隋唐長安城東市遺跡で出土した底部に墨で「■（■が欠字）家酒店」と書かれた壺の底部破片を見せる考古学者。（５月１５日撮影）もしも千年前に遡ることができるなら、おびただしい数の馬車やたくさんの珍しい宝物が道を行き交う活気に満ちた様子を目にすることができただろう。あの頃の長安は繁栄を極め、まさに世界の中心だった。中国唐代（６１８年～９０７年）の最盛期を裏付ける車輪の跡が、陝西省西安市の大唐西市博物館に保存されている。「当時、貿易商は開遠門、金光門から『古長安城』に入り、中央アジアのコショウやウマゴヤシなどの産物を長安城内の庶民に売り、中国のシルクや茶葉などをペルシャ、ローマなどに売っていた」。大唐西市博物館の解説員、景仰（けい・こう）さんはこう述べている。また、大唐東市（唐代の古都長安に置かれていた市場の一つ）に関する考古学的研究によれば、すでに発見された各遺跡は１７３カ所、出土した各遺物は約１５００件となっている。当時国際市場が置かれていた長安城の西市や東市（国内市場）には商賈（商人）が雲のように集まり、これが後に中国の人々が日常会話で使う言葉である「買東西（物を買う）」のもととなった。かつて多くの商人が集まった古代シルクロードは、「一帯一路」構想の下で、復興しつつある。現在の状況と異なるのは、ラクダの鈴が鳴り響く果てしなく続く長い道が、「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）に代表される「鋼鉄のラクダ隊」に取って代わられたことだろう。（西安＝新華社記者／李一博）＝２０１８（平成３０）年５月１５日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018091309870
2018年05月11日「友人グループ」が絶えず拡大中欧班列による貨物貿易に注目ウズベキスタンの緑豆１０６６トンを載せた「中亜班列」（中国〜中央アジアを結ぶ国際定期貨物列車）の帰り便がタシュケントから西安新筑（しんちく）駅に到着した。（５月１１日撮影）もしも千年前に遡ることができるなら、おびただしい数の馬車やたくさんの珍しい宝物が道を行き交う活気に満ちた様子を目にすることができただろう。あの頃の長安は繁栄を極め、まさに世界の中心だった。中国唐代（６１８年～９０７年）の最盛期を裏付ける車輪の跡が、陝西省西安市の大唐西市博物館に保存されている。「当時、貿易商は開遠門、金光門から『古長安城』に入り、中央アジアのコショウやウマゴヤシなどの産物を長安城内の庶民に売り、中国のシルクや茶葉などをペルシャ、ローマなどに売っていた」。大唐西市博物館の解説員、景仰（けい・こう）さんはこう述べている。また、大唐東市（唐代の古都長安に置かれていた市場の一つ）に関する考古学的研究によれば、すでに発見された各遺跡は１７３カ所、出土した各遺物は約１５００件となっている。当時国際市場が置かれていた長安城の西市や東市（国内市場）には商賈（商人）が雲のように集まり、これが後に中国の人々が日常会話で使う言葉である「買東西（物を買う）」のもととなった。かつて多くの商人が集まった古代シルクロードは、「一帯一路」構想の下で、復興しつつある。現在の状況と異なるのは、ラクダの鈴が鳴り響く果てしなく続く長い道が、「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）に代表される「鋼鉄のラクダ隊」に取って代わられたことだろう。（西安＝新華社記者／李一博）＝２０１８（平成３０）年５月１１日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018091309886
2018年03月07日「友人グループ」が絶えず拡大中欧班列による貨物貿易に注目中国製の車両部品、食品原料、家具・電気製品、日用品などをいっぱいに積み込み、西安新筑（しんちく）駅からドイツのハンブルクに向けて出発するＸ８００１中欧班列。（３月７日撮影）もしも千年前に遡ることができるなら、おびただしい数の馬車やたくさんの珍しい宝物が道を行き交う活気に満ちた様子を目にすることができただろう。あの頃の長安は繁栄を極め、まさに世界の中心だった。中国唐代（６１８年～９０７年）の最盛期を裏付ける車輪の跡が、陝西省西安市の大唐西市博物館に保存されている。「当時、貿易商は開遠門、金光門から『古長安城』に入り、中央アジアのコショウやウマゴヤシなどの産物を長安城内の庶民に売り、中国のシルクや茶葉などをペルシャ、ローマなどに売っていた」。大唐西市博物館の解説員、景仰（けい・こう）さんはこう述べている。また、大唐東市（唐代の古都長安に置かれていた市場の一つ）に関する考古学的研究によれば、すでに発見された各遺跡は１７３カ所、出土した各遺物は約１５００件となっている。当時国際市場が置かれていた長安城の西市や東市（国内市場）には商賈（商人）が雲のように集まり、これが後に中国の人々が日常会話で使う言葉である「買東西（物を買う）」のもととなった。かつて多くの商人が集まった古代シルクロードは、「一帯一路」構想の下で、復興しつつある。現在の状況と異なるのは、ラクダの鈴が鳴り響く果てしなく続く長い道が、「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）に代表される「鋼鉄のラクダ隊」に取って代わられたことだろう。（西安＝新華社記者／李一博）＝２０１８（平成３０）年３月７日、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2018091309826
2015年01月05日炎上するタンク車 米軍燃料輸送列車事故神奈川・浜川崎から東京・立川にジェット燃料を運ぶ米軍の燃料輸送列車が新宿駅構内で貨物列車と衝突、タンク車が爆発、炎上した＝１９６７（昭和４２）年８月８日、東京・新宿 「ザ･クロニクル 戦後日本の７０年」第５巻使用画像（Ｐ１１１）
商品コード: 2015010500326
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2014年01月13日到着した列車 がれきの最終列車
東日本大震災のがれきを積んで到着した最終の貨物列車＝１３日午前、東京都品川区
商品コード: 2014011300038
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2014年01月13日降ろされるコンテナ がれきの最終列車
東日本大震災のがれきを積んだ最終の貨物列車から降ろされるコンテナ＝１３日午前、東京都品川区
商品コード: 2014011300037
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2013年09月02日氾濫防止に流水溝整備検討
ＪＲ貨物列車脱線事故（８月１７日）と流水溝整備のイメージ
商品コード: 2013090200192
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ＪＲ貨物列車脱線事故（８月１７日）と流水溝整備のイメージ
商品コード: 2013090200191
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2013年08月26日転覆した列車 列車転覆、６人死亡
２５日、メキシコ南部タバスコ州で、転覆した貨物列車（ロイター＝共同）
商品コード: 2013082600106
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2013年08月26日脱線した貨物列車 列車転覆、６人死亡
２５日、メキシコ南部タバスコ州で、脱線、転覆した貨物列車（ロイター＝共同）
商品コード: 2013082600093
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2012年02月17日脱線車両 貨物脱線の原因調査
ＪＲ石勝線の東追分駅で脱線し、雪よけのシェルターの壁を突き破った貨物列車＝１７日午前３時３分、北海道安平町
商品コード: 2012021700044
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2012年02月17日脱線した貨物列車 貨物脱線の原因調査
ＪＲ石勝線の東追分駅で脱線し、雪よけのシェルターの壁を突き破った貨物列車＝１７日午前３時１３分、北海道安平町
商品コード: 2012021700043
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2012年02月17日脱線した車両 貨物脱線の原因調査
ＪＲ石勝線の東追分駅で脱線し、雪よけのシェルターの壁を突き破った貨物列車＝１７日午前３時２１分、北海道安平町
商品コード: 2012021700042
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2011年03月13日荷物を取り出す人たち 東日本大震災
横転した貨物列車のコンテナから荷物を取り出す人たち＝１３日午後５時、宮城県山元町で共同通信社ヘリから
商品コード: 2011031300236
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2004年02月18日損壊した貨物列車 貨物列車爆発、２百人死亡
１８日、イラン北東部ホラサン州で爆発、損壊した貨物列車を映すテレビ映像（ロイター＝共同）
商品コード: 2004021800234
2000年04月27日徐行する貨物列車 室蘭で貨物列車運転開始開通したＪＲ室蘭線を走る貨物列車。後方右は有珠山西山の噴煙＝２７日午前１０時２５分、北海道伊達市（ＣＤ－ＲはＫ２０００－１３６２４にあり）
商品コード: 2000042700025
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1996年12月04日転覆した車両 函館線で貨物列車脱線転覆
脱線転覆し、散らばった車両とコンテナ＝４日午前１０時５０分、北海道七飯町のＪＲ函館線で共同通信社ヘリから
商品コード: 1996120400020
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脱線し、がけから転落したＪＲ函館線の貨物列車＝４日午前１０時２０分、北海道七飯町
商品コード: 1996120400019
1995年12月14日仮設に住む 「元気です」「近づいて来る振動が、地震の地鳴りを思い出させてね」。自宅の横を毎晩通過する貨物列車を眺める仮設住宅の男性＝５日、神戸市灘区（カラーネガ）
商品コード: 1995121400066
1995年12月14日仮設に住む 「元気です」「近づいて来る振動が、地震の地鳴りを思い出させてね」。自宅の横を毎晩通過する貨物列車を眺める仮設住宅の男性＝５日、神戸市灘区（カラーネガ）
商品コード: 1995121400042
1978年10月23日コンテナ特急が脱線、転覆道路上まで転げ落ちた特急貨物列車のコンテナと車体。国鉄東海道線立花駅付近の上り列車線で、コンテナを満載した福岡県・香椎操車場発の東京貨物ターミナル行き特急貨物列車が脱線転覆＝１９７８（昭和５３）年１０月２３日、兵庫県尼崎市水堂１丁目の国鉄東海道上り線
商品コード: 2015080700563
1978年10月23日国鉄東海道線立花駅付近 コンテナ特急が脱線、転覆脱線転覆で道路上にコンテナ、積み荷のミカンなどが散乱する事故現場。国鉄東海道線立花駅付近の上り列車線で、コンテナを満載した福岡県・香椎操車場発の東京貨物ターミナル行き特急貨物列車が脱線転覆し下り線まで飛び出す大事故に＝１９７８（昭和５３）年１０月２３日、兵庫県尼崎市水堂の国鉄東海道線立花駅付近で共同通信社ヘリから
商品コード: 2015080700562
1978年06月02日夜を徹して復旧作業 機関車と貨物列車が衝突夜を徹して復旧作業を続ける国鉄職員ら。大阪府摂津市の国鉄東海道線吹田操車場内で誘導ミスから機関車と貨物列車が正面衝突、機関車と貨車など計１４両が脱線転覆した＝１９７８（昭和５３）年６月２日、大阪府摂津市
商品コード: 2015062900783
1978年06月02日混雑する阪急高槻市駅 機関車と貨物列車が衝突東海道線不通のため混雑する阪急高槻市駅。国鉄東海道線吹田操車場内で誘導ミスで発生した脱線転覆事故で、足を奪われた利用客で大混雑＝１９７８（昭和５３）年６月２日午前８時４０分、大阪府高槻市で共同通信社ヘリから
商品コード: 2015062900778
1978年02月02日常磐線で貨物列車が脱線転覆国鉄常磐線の貨物列車４両が脱線、うち１両が転覆した事故現場。長町（宮城県）発東静岡行き上り貨物列車（２１両編成）の前から１４〜１７両目の貨車４両が脱線、うち１両（１４両目）が転覆した＝１９７８（昭和５３）年２月２日、常磐線水戸〜赤塚間の第２石川踏切付近で共同通信社ヘリから
商品コード: 2015032400290
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1976年10月02日脱線転覆事故現場 函館本線で貨物列車脱線
函館本線貨物列車の脱線転覆事故現場。下方部は貨物列車の最後部で、上方約３００メートル離れたところに緩急車が見える。五稜郭操車場発東札幌行き貨物列車が脱線、最後尾の緩急車を残してディーゼル機関車と貨車３９両が横転、転覆した＝１９７６（昭和５１）年１０月２日、北海道茅部郡森町で共同通信社特別機から
商品コード: 2014021300620
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函館本線駒ヶ岳～姫川間で脱線転覆してめちゃめちゃになった貨物列車。左中央はディーゼル機関車。五稜郭操車場発東札幌行き貨物列車が脱線、最後尾の緩急車を残して機関車と貨車３９両が横転、転覆し戦後最大の脱線事故となった＝１９７６（昭和５１）年１０月２日、北海道茅部郡森町で共同通信社特別機から
商品コード: 2014021300619
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1976年09月09日国鉄東北線の事故現場 土砂崩れで貨物列車が脱線
崩れた土砂に乗り上げコンクリートの電柱を引っかけて脱線した機関車。国鉄東北線の松島～塩釜間で札幌ターミナル駅発塩浜操車場行き上り特急貨物列車（１５両編成）が雨で崩れた土砂に乗り上げ機関車を含めた前から８両が脱線、仙台～小牛田間が上下線とも不通に＝１９７６（昭和５１）年９月９日、宮城県宮城郡松島町
商品コード: 2014021700271
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1976年08月19日脱線転覆現場 三原で貨物列車が脱線転覆
国鉄山陽本線三原～本郷間の瀬戸踏切付近で脱線転覆した貨物列車。東広島発大阪・吹田操車場行きの貨物列車（３０両編成）の３両目が脱線、４両目から６両が脱線、転覆した＝１９７６（昭和５１）年８月１９日午前１１時過ぎ、広島県三原市皆実町で共同通信社ヘリから
商品コード: 2014020600179
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1976年07月01日羽越線で貨物列車脱線転覆
国鉄羽越線の貨物列車脱線転覆事故現場。手前のタンク車には濃硫酸があったが、流出は免れた。秋田操車場発新潟操車場行き上り貨物列車（３１両編成）の１０両が脱線、２両が転覆した＝１９７６（昭和５１）年７月１日午前１０時、山形県酒田市本楯駅構内で共同通信社特別機から
商品コード: 2013112100072
1975年10月31日鹿児島本線で貨車脱線転覆鹿児島本線津奈木駅近くの染竹トンネル入り口で脱線、横転した貨物列車。熊本操車場発鹿児島行きの下り貨物列車（２６両編成）の５両が脱線、３両が転覆した＝１９７５（昭和５０）年１０月３１日午前１０時４５分、熊本県芦北郡津奈木町岩城で共同通信社特別ヘリから
商品コード: 2013040800348
1975年10月14日総武本線で貨車が脱線転覆貨車８両が脱線、うち４両が転覆した事故現場。国鉄総武本線八街～日向駅間で、佐倉発銚子行き貨物列車（２０両編成）の前６両目から１３両目まで８両が脱線、前４両が田んぼへ突っ込むように転覆した。現場付近は緩い下りでなだらかな左カーブ＝１９７５（昭和５０）年１０月１４日、千葉県山武郡山武町
商品コード: 2013032600263
1975年10月14日総武本線で貨車が脱線転覆貨車８両が脱線、うち４両が転覆した事故現場。国鉄総武本線八街～日向駅間で、佐倉発銚子行き貨物列車（２０両編成）の前６両目から１３両目まで８両が脱線、前４両が田んぼへ突っ込むように転覆した。現場付近は緩い下りでなだらかな左カーブ＝１９７５（昭和５０）年１０月１４日、千葉県山武郡山武町で共同通信社ヘリから
商品コード: 2013032600264
1975年08月13日成田線で“競合脱線”か脱線転覆して田んぼに転落した貨物列車。千葉県成田市山口の国鉄成田線成田～下総松崎（しもうさまんざき）間で、北鹿島発北柏行き上り貨物列車（２４両編成）の前９両が脱線、うち６両が転覆したが、けが人はなかった。カセイソーダ積載のタンク車が転覆したため強い刺激臭がただよった＝１９７５（昭和５０）年８月１３日午後５時、千葉県成田市山口で共同通信社ヘリから
商品コード: 2013030400339
1974年12月05日東北線で貨物列車が転覆脱線、転覆した国鉄東北本線の貨物列車。矢巾駅（岩手県紫波郡矢巾町）構内の上杉踏切付近で、長町（仙台）発青森操車場行き下り貨物列車３９両編成が脱線、１両目から１８両目までの貨車、回送ディーゼル機関車が線路の両脇の田んぼなどに横転した＝１９７４（昭和４９）年１２月５日、岩手県紫波郡矢巾町
商品コード: 2012062200251
1974年09月25日脱線貨車に急行突っ込む脱線した貨物列車（左）に突っ込み脱線転覆した東北線急行「まつしま５号」。茨城県古河市横山町の国鉄東北本線の横山踏切付近で、貨物列車（３０両編成）の後部から８両目が脱線、上り線側にはみ出した。そこへ仙台発上野行きの上り急行が突っ込み、最前部が脱線横転、２、３両目も脱線した＝１９７４（昭和４９）年９月２４日午後１０時３０分、茨城県古河市
商品コード: 2012050700096
1974年09月24日脱線貨車に急行突っ込む脱線した貨物列車（左）に突っ込み脱線転覆した東北線急行「まつしま５号」。茨城県古河市横山町の国鉄東北本線の踏切付近で、貨物列車（３０両編成）の後部から８両目が脱線、上り線側にはみ出した。そこへ仙台発上野行きの上り急行が突っ込み、最前部が脱線横転、２、３両目も脱線した＝１９７４（昭和４９）年９月２４日、茨城県古河市
商品コード: 2012031400220
1974年06月08日羽越線で脱線転覆事故貨物列車２１両が脱線、うち６両が転覆した国鉄羽越線の事故現場。青森発富山行きの急行貨物列車（３４両編成）が、酒田駅北方２キロの緩いカーブを時速約７５キロで通過中に発生、前部４両目から６両が転覆し、線路上に横倒しになったり水田に突っ込み、他の１５両が脱線し折り重なった＝１９７４（昭和４９）年６月８日午前７時すぎ、山形県酒田市保岡で共同通信社ヘリから
商品コード: 2011121300172
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1973年08月27日貨物列車が脱線転覆
脱線転覆した貨物列車＝１９７３（昭和４８）年８月２７日、横浜市子安の東海道本線
商品コード: 2010111000159
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1973年02月17日貨物列車が脱線転覆
ポイント通過で脱線転覆、信号所に突っ込んだ貨車＝１９７３（昭和４８）年２月１７日、岡山県玉野市の国鉄宇野線宇野駅構内
商品コード: 2010101800158
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1973年02月17日貨物列車が脱線転覆
ポイント通過時に脱線転覆した貨車＝１９７３（昭和４８）年２月１７日、岡山県玉野市の国鉄宇野線宇野駅構内
商品コード: 2010101800159
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1969年02月06日事故現場の航空写真 金町駅で貨物列車脱線
国鉄常磐線の金町駅構内で脱線転覆し、折り重なった貨車＝１９６９（昭和４４）年２月６日、東京都葛飾区
商品コード: 2010120900275
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1969年02月06日事故現場 金町駅で貨物列車脱線
国鉄常磐線の金町駅構内で脱線転覆し、折り重なった貨車＝１９６９（昭和４４）年２月６日、東京都葛飾区
商品コード: 2010120900274
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1969年01月05日能生町の現場 北陸線で貨物列車転覆
防壁を押し破った土砂混じりのなだれで脱線転覆した北陸線の貨物列車。後わずかで民家に突っ込むところだった。後方は国道８号線と日本海＝１９６９（昭和４４）年１月５日、新潟県能生町の筒石駅～名立駅間
商品コード: 2010101300264
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1968年05月17日十勝沖地震
脱線転覆した貨物列車＝１９６８（昭和４３）年５月１７日、青森県八戸市の陸奥市川駅の南
商品コード: 2011022300146
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1968年05月17日十勝沖地震
脱線した東北本線の貨物列車＝１９６８（昭和４３）年５月１７日、陸奥市川駅付近
商品コード: 2003071600162
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1967年08月08日電気機関車とタンク車 新宿駅構内で爆発炎上
新宿駅構内で米軍燃料用タンク車と貨物列車が衝突し、爆発炎上した現場＝１９６７（昭和４２）年８月８日、共同通信社特別機から
商品コード: 1967080850001
1967年01月19日常磐線で貨車転覆佐貫駅構内で脱線転覆した急行貨物列車ひたち２号＝１９６７（昭和４２）年１月１９日、茨城県（４２年内地２８８）
商品コード: 2011022100123
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1966年11月18日東北本線で脱線事故
東北本線新田駅で脱線転覆した貨物列車＝１９６６（昭和４１）年１１月１８日、宮城県登米郡迫町（はさままち） （４１年内地６２６１）副ネガ
商品コード: 2011061400464
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1966年11月18日東北本線で脱線事故
東北本線新田駅で脱線転覆した貨物列車＝１９６６（昭和４１）年１１月１８日、宮城県登米郡迫町（はさままち） （４１年内地６２５９）副ネガ
商品コード: 2011061400463
1965年12月27日北陸本線で貨車、脱線転覆雪の斜面に脱線、転覆した北陸本線の貨物列車＝１９６５（昭和４０）年１２月２７日、富山県小矢部市安楽寺
商品コード: 2011092200138
1964年03月11日常磐線で貨車脱線、転覆貨物列車の脱線転覆現場＝１９６４（昭和３９）年３月１１日、茨城県の国鉄常磐線日立―常陸多賀間で共同通信社特別ヘリから
商品コード: 2011072000100
1964年03月11日常磐線で貨車脱線、転覆貨物列車の脱線転覆現場＝１９６４（昭和３９）年３月１１日、茨城県の国鉄常磐線日立―常陸多賀間
商品コード: 2011072000099
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1964年02月06日東海道線で貨物列車が脱線転覆
熱海―湯河原間の脱線現場。前方のトンネル内で転覆している＝１９６４（昭和３９）年２月６日、共同通信社特別機から
商品コード: 2011072700165
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1964年02月06日東海道線で貨物列車が脱線転覆
伊豆山トンネル内で横転した貨車＝１９６４（昭和３９）年２月６日
商品コード: 2011072700166
1963年11月10日国鉄鶴見で二重衝突事故横須賀線の二重衝突事故現場で、必死に続けられる救助活動。下り電車の上にのしかかって大破した上り電車１両目。東海道線の鶴見～新子安間の滝坂踏切で、下り貨物列車の後部３両が脱線、隣の横須賀線上り線路上に転覆したところへ、同線上り電車が衝突、さらに併走していた東京発逗子行きの横須賀線下り電車に激突した＝１９６３（昭和３８）年１１月１０日、横浜市鶴見区生麦（３８年内地 ４８６６）
商品コード: 2011081700131
1963年11月10日国鉄鶴見で二重衝突事故横須賀線の二重衝突事故現場で、必死に続けられる救助活動。東海道線の鶴見～新子安間の滝坂踏切で、下り貨物列車の後部３両が脱線、隣の横須賀線上り線路上に転覆したところへ、同線上り電車が衝突、さらに併走していた東京発逗子行きの横須賀線下り電車に激突した＝１９６３（昭和３８）年１１月１０日、横浜市鶴見区生麦（３８年内地４８６５）
商品コード: 2011081700130
1962年12月26日日豊本線で貨物列車転覆脱線転覆した貨車＝１９６２（昭和３７）年１２月２６日、福岡県小倉市
商品コード: 2012012600212
1962年11月28日急行貨物が脱線転覆北陸本線で脱線転覆した貨物列車＝１９６２（昭和３７）年１１月２８日、福井県南条村
商品コード: 2012012600120
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1962年09月13日山陽線で貨物列車脱線、転覆
脱線転覆事故の現場＝１９６２（昭和３７）年９月１３日、岡山県吉永町
商品コード: 2011110100196
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1962年09月13日山陽線で貨物列車脱線、転覆
山陽線吉永駅の脱線転覆事故現場＝１９６２（昭和３７）年９月１３日、岡山県吉永町
商品コード: 2011110100198
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1962年04月30日東北で強い地震
東北本線江合川鉄橋付近で脱線転覆した貨物列車＝１９６２（昭和３７）年４月３０日、宮城県
商品コード: 2011120100142
1960年08月18日山陽本線で貨物列車転覆貨物列車が脱線、転覆した現場＝１９６０（昭和３５）年８月１８日、広島県尾道市山波町の山陽本線松永―尾道間
商品コード: 2012030500168
1960年08月18日山陽本線で貨物列車転覆貨物列車が脱線、転覆した現場＝１９６０（昭和３５）年８月１８日、広島県尾道市山波町の山陽本線松永―尾道間
商品コード: 2012030500169
- 本画像はログイン後にご覧いただけます1929年11月26日日本電報通信社資料
中央線中野駅構内で脱線転覆した貨物列車。先頭の機関車は貨物用の９６００型蒸気機関車＝１９２９（昭和４）年１１月２６日（日本電報通信社撮影）
商品コード: 1929112600002
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