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2023年01月14日Formula E - AUTO - 2022 FORMULA E MEXICO CITY ePRIX, , MexicoJanuary 14, 2023, Rome, Mexico: NAWARECKI Marek, Director Circuit Sport Department FIA, portrait LONGO Alberto, Formula E Chief Championship Officer ＆amp; Co Founder, portrait REIGLE Jamie, Chief Executive Officer - Formula E, portrait AGAG Alejandro (spa) CEO of Formula E Holding, portrait Jeongho Park Executive Vice President ＆amp; CMO, WIEROD Morten, Electrification business area President, Member of the Group Executive Committee of ABB and all the Team Principal grille de depart, starting grid during the 2023 Mexico City ePrix, 1st meeting of the 2022-23 ABB FIA Formula E World Championship, on the Autodromo Hermanos Rodriguez from January 12 to 14, in Mexico City, Mexico - Photo Germain Hazard/DPPI/LiveMedia. (Credit Image: © Germain Hazard/LPS via ZUMA Press)、クレジット：©Ｇｅｒｍａｉｎ Ｈａｚａｒｄ／ＬＰＳ ｖｉａ ＺＵＭＡ Ｐｒｅｓｓ／共同通信イメージズ ※Ｃｈｉｎａ， Ｆｒａｎｃｅ， Ｇｅｒｍａｎｙ， Ｈｕｎｇａｒｙ， Ｉｔａｌｙ Ａｎｄ Ｓｐａｉｎ Ｒｉｇｈｔｓ Ｏｕｔ
商品コード: 2023011509702
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805277
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805279
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805335
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805313
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805309
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805329
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805308
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805318
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805276
2022年07月27日リケン・日本ピストンリング統合 共同会見リケンと日本ピストンリングは２７日、２０２３年に共同持ち株会社を設立し経営統合することで合意したと発表した。両社が手がけるエンジン部品は世界的な脱炭素化の流れを受け、ピークアウトが見込まれる。統合によって生産拠点の最適化やインフラの共同利用を図ることで、既存事業を効率化し、新たな事業領域に経営資源を集中させるのが狙い。２３年４月に「リケンＮＰＲ」を設立する。リケンと日本ピストンリングは事業会社として新会社の完全子会社となる。事業会社の再編についても、経営統合の３年後に実施する方向で検討する。共同持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはリケンの取締役、最高執行責任者（ＣＯＯ）には日本ピストンリングの取締役が就任する予定。写真は株式会社リケンの前川泰則代表取締役社長兼ＣＯＯ（左）と日本ピストンリング株式会社の高橋輝夫代表取締役社長（右）。＝２０２２（令和４）年７月２７日、日本、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022072805310
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は握手する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905820
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は握手する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905828
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は握手する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905842
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905840
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905825
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905822
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905844
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905833
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
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2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧三部敏宏ホンダ社長、吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905838
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧三部敏宏ホンダ社長、吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905848
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
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2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905821
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905849
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ、三部敏宏ホンダ社長。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905847
2022年03月04日ソニーとホンダがＥＶ共同出資会社設立で会見ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車（ＥＶ）の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなＥＶの開発を掲げ、共同出資会社を２０２２年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするＩＴやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの１０年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をＩＴや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にＥＶの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを２５年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム（基盤）はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長ＣＥＯ。＝２０２２（令和４）年３月４日、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2022030905827
2021年04月16日国、戦略技術流出を警戒東芝の事業領域
商品コード: 2021041607776
2021年04月16日国、戦略技術流出を警戒東芝の事業領域
商品コード: 2021041607775
2020年12月14日未知の分野、貪欲に開拓ＧＡＦＡの主な新事業領域
商品コード: 2020121401028
2020年12月14日未知の分野、貪欲に開拓ＧＡＦＡの主な新事業領域
商品コード: 2020121401026
2020年02月25日ＩＨＩの社長交代会見ＩＨＩは２５日、井手博常務執行役員（５９）が社長に昇格する人事を発表した。井手氏は４月１日付で最高執行責任者（ＣＯＯ）となり、６月下旬の株主総会を経て社長に就任する。満岡次郎社長（６５）は代表権のある会長に就く。社長交代は４年ぶり。井手氏は海外事業や営業畑が長く、現在は資源・エネルギー・環境事業領域長を務める。満岡社長が進めてきた事業の選択と集中、構造改革をさらに加速させるため新体制への移行を決めた。新体制の狙いで満岡社長は「会社が手がける事業環境はめまぐるしく変化しており、事業構造の変革をスピードアップする必要がある」と強調。航空・宇宙・防衛や産業システムなど四つの事業領域で、あえて資源・エネルギー・環境部門の井手氏を選んだ理由について、脱二酸化炭素（ＣＯ２）など最も環境変化が過酷な事業の中で実績を上げてきたことと、コミュニケーション力を挙げた。井手氏は「変化への対応が自分に与えられたミッションだと考えている。変化をチャンスととらえ、ＩＨＩを打てば響くような組織に変えたい」と抱負を語った。井手氏は事業を取り巻く環境変化は他の事業領域でも当てはまると指摘。「従来の延長線上で考えてきたビジネスはこれからは成り立たない。グローバルな経験も生かしていきたい」と述べた。写真は会見する（左から）井手次期社長、満岡社長。＝２０２０（令和２）年２月２５日撮影、東京都内、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2020022811029
01:22.942020年02月18日「新華社」石家荘の日用品製造企業、医療用マスクの生産許可を初めて取得新型コロナウイルスによる肺炎の感染拡大以来、マスクの供給不足が続いている。中国河北省石家荘市は、マスク不足を緩和し、企業の新たな事業領域を立ち上げを支援するため、一定の条件を満たした家庭用マスク製造企業、河北匯康日用品を選び、同社のサージカルマスク（未滅菌）生産事業参入をサポートした。同社は２０本の生産ラインを持ち、１日当たり８０万枚のマスクを生産できるという。（記者／張碩）＜映像内容＞マスクの生産の様子、撮影日：撮影日不明、クレジット：新華社／共同通信イメージズ
商品コード: 2020021800431
- 本画像はログイン後にご覧いただけます2019年06月21日宇都宮電機製作所の電車向けヒューズ
ヒューズメーカーの宇都宮電機製作所（東京都品川区）が、事業領域を広げている。船舶用ヒューズが祖業だが、近年は鉄道向けを拡大。このほど大手電鉄会社の電車に搭載される、非常走行用電源装置向けで採用が決まった。２００本を超える大口受注であり、同社は「さらに搭載車両を増やしていきたい」（西村公彦取締役）と展望している。宇都宮電機製作所は防衛省の認定メーカーで、同社製ヒューズは潜水艦や艦船に使われている。最近はエレベーターやマンションなど建築物にも展開。特に伸びているのが鉄道だ。停電時に走行を可能にする非常走行用電源装置は、今後も搭載車両増加が見込まれる。西村取締役は「ヒューズは表に出ないが、当社は縁の下の力持ちとして頑張りたい」と意気込んでいる。＝２０１９（令和元）年６月２１日、撮影場所不明、クレジット：日刊工業新聞／共同通信イメージズ
商品コード: 2019071900149
2014年05月13日講演するダイキン会長 事業領域「宇宙にも」創業９０周年の記念式典で講演するダイキン工業の井上礼之会長＝１３日、大阪市
商品コード: 2014051300710
2011年08月11日電力、鉄道で相乗効果日立製作所と三菱重工業の主な事業領域と主要拠点
商品コード: 2011081100439
2011年08月11日電力、鉄道で相乗効果日立製作所と三菱重工業の主な事業領域と主要拠点
商品コード: 2011081100438
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