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  •  (4)重慶市北碚区、スマートセンサー産業の発展に注力
    2023年12月12日
    (4)重慶市北碚区、スマートセンサー産業の発展に注力

    11月30日、重慶市センサー産業園に入居する製造設備メーカー、中科光智(重慶)科技の試験場で働く従業員。中国重慶市北碚(ほくばい)区はここ数年、鉄道建設大手の中国鉄建と協力し、重慶市センサー産業園の建設を進めている。スマートセンシング技術に焦点を当て、事業別奨励制度の実施や産業支援基金設立、対象を絞った企業誘致などを通して関連産業の大規模化、差別化、高度化を図っており、産業園にはすでに同業界の企業34社が入居している。(重慶=新華社記者/王全超)= 配信日: 2023(令和5)年12月12日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2023121205403

  •  (5)重慶市北碚区、スマートセンサー産業の発展に注力
    2023年12月12日
    (5)重慶市北碚区、スマートセンサー産業の発展に注力

    11月30日、重慶市センサー産業園に入居する製造設備メーカー、中科光智(重慶)科技の試験場で働く従業員。中国重慶市北碚(ほくばい)区はここ数年、鉄道建設大手の中国鉄建と協力し、重慶市センサー産業園の建設を進めている。スマートセンシング技術に焦点を当て、事業別奨励制度の実施や産業支援基金設立、対象を絞った企業誘致などを通して関連産業の大規模化、差別化、高度化を図っており、産業園にはすでに同業界の企業34社が入居している。(重慶=新華社記者/王全超)= 配信日: 2023(令和5)年12月12日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2023121205407

  •  (6)重慶市北碚区、スマートセンサー産業の発展に注力
    2023年12月12日
    (6)重慶市北碚区、スマートセンサー産業の発展に注力

    11月30日、重慶市センサー産業園に入居する製造設備メーカー、中科光智(重慶)科技の試験場で働く従業員。中国重慶市北碚(ほくばい)区はここ数年、鉄道建設大手の中国鉄建と協力し、重慶市センサー産業園の建設を進めている。スマートセンシング技術に焦点を当て、事業別奨励制度の実施や産業支援基金設立、対象を絞った企業誘致などを通して関連産業の大規模化、差別化、高度化を図っており、産業園にはすでに同業界の企業34社が入居している。(重慶=新華社記者/王全超)= 配信日: 2023(令和5)年12月12日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2023121205414

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は握手する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905820

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は握手する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905828

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は握手する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905842

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905840

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905825

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905822

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905844

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905833

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は会見する三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905843

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧三部敏宏ホンダ社長、吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905838

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧三部敏宏ホンダ社長、吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905848

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905823

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905821

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905849

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する㊧吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO、三部敏宏ホンダ社長。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905847

  •  ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見
    2022年03月04日
    ソニーとホンダがEV共同出資会社設立で会見

    ソニーグループはホンダと提携し、電気自動車(EV)の事業化に本格的に乗り出す。デジタルと融合した新たなEVの開発を掲げ、共同出資会社を2022年内にも設立する。ソニーグループは次のメガトレンドと位置付ける自動車産業で、強みとするITやエンターテインメントを活用したビジネスを展開、新たな成長基盤の構築を狙う。世界でも電機メーカーをはじめ異業種の自動車産業参入が活発化。そうした中、昭和に創業し“町工場ベンチャー”から日本を代表する大企業へと成長したソニーとホンダが始める令和での挑戦は、どんな「新しい価値」を生み出すのか。「これからの10年はモビリティーが生活を変える」―。ソニーグループの吉田憲一郎社長は近未来をそう予想する。車内空間をITや通信、ネットワークを軸としたビジネスを展開する場ととらえ、車両販売だけのビジネスモデルとは違った価値を生活者に提供できると見通す。自動車産業が直面するビジネス変革において、ソニーグループが培ってきたネットワークサービスや豊富なエンターテインメントコンテンツを武器に、モビリティーへと事業領域を広げる狙いだ。年内にEVの企画、設計、開発、販売を行う新会社をホンダと共同で設立。初期モデルを25年に発売する予定だが、製造設備は所有せずホンダの車両製造工場を活用する計画だ。モビリティー向けサービスのプラットフォーム(基盤)はソニーが開発。イメージ・センシング、通信、ネットワーク、各種エンターテインメント技術の開発力を新時代のモビリティーサービスに結びつけていく。一方で「車はソニーグループにとって新しい領域。パートナーが必要とずっと思っていた」と吉田社長。車両開発のノウハウや量産に対応できる製造設備を獲得するには、自動車メーカーとの連携が不可欠だった。新会社設立で、ホンダのモビリティー開発力や車体製造技術、アフターサービス運営などソニーが持たない自動車に関する技術やノウハウにアクセスできる。さらに製造施設も活用可能になり、事業を具体化する道筋が整う。写真は説明する吉田憲一郎ソニーグループ会長兼社長CEO。=2022(令和4)年3月4日、東京都内、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2022030905827

  •  (7)ザーサイの原料、青菜頭がもたらす豊かな暮らし重慶市
    2021年02月26日
    (7)ザーサイの原料、青菜頭がもたらす豊かな暮らし重慶市

    20日、重慶市涪陵榨菜集団の工場でザーサイを作るスマート製造設備。「中国のザーサイの里」と呼ばれる重慶市涪陵(ふりょう)区で、ザーサイの原料となる青菜頭(ちんさいとう)の収穫が最盛期を迎えた。区内の20以上の郷や鎮に計70万ムー(約4万6700ヘクタール)超の青菜頭畑があり、農家らが刈り取り作業に追われている。青菜頭はアブラナ科の野菜で、ザーサイに使われるのは茎の下部にあるコブ状の部分。涪陵ザーサイの製造は重慶市の農村経済において販売規模とブランド知名度、周辺地域への波及能力がいずれもトップに立つ特色ある産業となっている。青菜頭の栽培農家60万人と加工に携わる約2千世帯は収入が増え、豊かな生活を送るようになった。緑色の青菜頭のコブは幸せをもたらす「金のコブ」として、人々の暮らしを支えている。(重慶=新華社記者/劉潺)= 配信日: 2021(令和3)年2月26日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2021022600452

  •  牧畜業の産業集積を加速甘粛省武威市
    2020年11月17日
    牧畜業の産業集積を加速甘粛省武威市

    17日、武威伊利乳業の工場で牛乳製造設備を調整する従業員。中国甘粛省武威市はここ数年、牧畜業の産業集積を加速させてきた。牧草栽培から肉牛・乳牛飼育、食肉や乳製品の加工まで完結した産業チェーンを構築し、資源の配分と利用を最適化することで、地元住民の雇用や増収増を促進している。(武威=新華社記者/杜哲宇)=2020(令和2)年11月17日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2020112601478

  •  第3回輸入博、契約済み展示面積7割超省エネ・環境保全科学技術に重点
    2020年04月27日
    第3回輸入博、契約済み展示面積7割超省エネ・環境保全科学技術に重点

    27日、クラウド上で製造設備の輸入トレンドを共有する中国機電産品輸出入商会の郭圭竜(かく・けいりゅう)秘書長。27日に開催された第3回中国国際輸入博覧会(輸入博)技術設備展示エリア説明会によると、第3回輸入博技術設備展示エリアは「規模拡大と高度化」に取り組み、省エネ・環境保護分野に重点を置くという。現在、第3回輸入博の契約済み展示面積は企画面積の70%を超え、出展企業は1100社に達する。(上海=新華社配信)=2020(令和2)年4月27日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ ※ファイルサイズの小さい画像です。※画質が良くありません。

    商品コード: 2020050804639

  •  武漢東湖開発区の企業、生産に全力
    2020年02月14日
    武漢東湖開発区の企業、生産に全力

    14日、チップ製造設備をチェックする武漢新芯集成電路製造(XMC)の従業員。新型コロナウイルスによる肺炎の発生が報告されてから、「中国光谷(オプティカル・バレー)」と呼ばれる湖北省武漢市の武漢東湖新技術開発区では、一部の企業が休業せず生産を続けている。また、休業した一部の企業もこのほど操業を再開した。(武漢=新華社記者/王毓国)=2020(令和2)年2月14日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2020021700636

  •  感染予防関連製品の生産急ピッチ、供給確保へ福建省
    2020年02月03日
    感染予防関連製品の生産急ピッチ、供給確保へ福建省

    3日、福建中景石化有限公司の工場で稼働するポリプロピレン製造設備。中国福建省では連日、新型コロナウイルスの感染予防、拡大防止に貢献するため関連製品メーカーが勤務時間を延長して急ピッチで生産に当たっている。(福清=新華社記者/魏培全)=2020(令和2)年2月3日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2020020604936

  •  ピュアロンジャパンが導入した大型真空ロウ付け炉
    2019年09月02日
    ピュアロンジャパンが導入した大型真空ロウ付け炉

    ピュアロンジャパン(福島県いわき市)は、金属加工精密部品を製造する「第4工場」を稼働した。いわき市内にある医療機器事業の環境・開発中央研究所でも製造設備の増強を進めているほか、今月中に本社敷地内で「第3工場」の新設工事に着手する計画。20億円を投じて生産体制を強化する。ピュアロンジャパンは半導体製造装置向けセンサーを中心にフィルターなどを製造。半導体関連が全社売り上げの80%、産業・医療機器が20%を占める。半導体関連精密機器の市場は世界で成長すると判断し、これから強化する医療機器と合わせて生産体制を大幅に増強することにした。第4工場は床面積2100平方メートル。本社工場に隣接していた電子機器の工場を買い取り、クリーンリームを設けるなど改造した。第3工場は同3000平方メートルで今月にも着工し、2020年6月の完成予定。精密フィルター、圧力センサー以外の金属加工精密部品を内製化する。中島社長は「半導体製造装置向けは我々が得意とする特殊なセンサーを製造し、内外の新市場へ拡販していく」とする。既存工場でも、第2工場では真空焼結炉を設置して19年8月から半導体フィルター・エレメントの製造を開始。金属研磨などを行う同社のグループ企業が、第2工場の1階と新設予定の第3工場で操業する。環境・開発中央研究所は研究棟の建屋を改造し、年末から半導体関連の成膜製造工場として機能させる。圧力センサーやX線管検査装置、人工透析膜など産業・医療機器部門の生産を本格化する。このため日本で唯一の大型高真空度X線管ロウ付け炉も導入した。=2019(令和元)年9月2日、福島県いわき市、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2019100304845

  •  村田製作所のサンプル出荷を開始した全個体電池
    2019年06月13日
    村田製作所のサンプル出荷を開始した全個体電池

    村田製作所は2019年度内にセラミックス技術を応用した全固体電池の量産に乗り出す。野洲事業所(滋賀県野洲市)の電池関係の生産棟に量産ラインを新設する。当面の生産能力は月10万個を予定する。試作品の容量は他社製品と比べて100倍の10ミリアンぺア時強と業界最高レベル。17年にソニーから買収したリチウムイオン二次電池事業を含め、注力するエネルギー関連市場への展開を加速する。電解質にセラミックス材料を使った面実装タイプの「セラミックス全固体電池」を量産する。積層セラミックコンデンサー(MLCC)の製造設備を転用するほか、数億円を投じてドライルームなどの付帯設備を整える。このほどサンプル出荷を始めた。大きさは縦5・7ミリ×横9・6ミリ×高さ5・2ミリメートル。材料組成を改良し、容量を大幅に高めた。さらにエネルギー密度を向上し、既存のリチウムイオン二次電池からの置き換え需要や競合品と差別化する。=2019(令和元)年6月13日、撮影場所不明、クレジット:日刊工業新聞/共同通信イメージズ

    商品コード: 2019062103448

  •  ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し
    2018年09月05日
    ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し

    5日、溶接ロボットのデバッグを行う河北創力机電科技有限公司の作業員、宋竜竜(そう・りゅうりゅう)さん。(左から1人目)中国河北省邢台市の経済開発区ではここ数年、科学技術イノベーションへの取り組みが強化され、関連企業がロボットやスマート製造設備、スマートハードウェアなどの産業の発展を促し、ロボット、スマート製造による同市の経済のモデル転換·アップグレードを後押ししている。また、米国や日本からロボット技術を導入し、実際への応用と結びつけ、溶接、スタック、運搬、切削、教育といったさまざまなタイプのロボットを研究開発・生産している。生産した製品は機械の溶接、自動車製造、物品の運搬などの分野で実用化されている。(邢台=新華社配信/陳雷)=2018(平成30)年9月5日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2018091021365

  •  ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し
    2018年09月05日
    ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し

    5日、パレタイジングロボットのデバックを行う河北朗科自動化設備有限公司の作業員。中国河北省邢台市の経済開発区ではここ数年、科学技術イノベーションへの取り組みが強化され、関連企業がロボットやスマート製造設備、スマートハードウェアなどの産業の発展を促し、ロボット、スマート製造による同市の経済のモデル転換·アップグレードを後押ししている。また、米国や日本からロボット技術を導入し、実際への応用と結びつけ、溶接、スタック、運搬、切削、教育といったさまざまなタイプのロボットを研究開発・生産している。生産した製品は機械の溶接、自動車製造、物品の運搬などの分野で実用化されている。(邢台=新華社配信/陳雷)=2018(平成30)年9月5日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2018091021441

  •  ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し
    2018年09月05日
    ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し

    5日、ガントリー型溶接ロボットを組み立てる河北創力机電科技有限公司の作業員、杜叢瑞(と・そうずい)さん。中国河北省邢台市の経済開発区ではここ数年、科学技術イノベーションへの取り組みが強化され、関連企業がロボットやスマート製造設備、スマートハードウェアなどの産業の発展を促し、ロボット、スマート製造による同市の経済のモデル転換·アップグレードを後押ししている。また、米国や日本からロボット技術を導入し、実際への応用と結びつけ、溶接、スタック、運搬、切削、教育といったさまざまなタイプのロボットを研究開発・生産している。生産した製品は機械の溶接、自動車製造、物品の運搬などの分野で実用化されている。(邢台=新華社配信/陳雷)=2018(平成30)年9月5日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2018091021439

  •  ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し
    2018年09月05日
    ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し

    5日、パレタイジングロボットのアームの組み立て作業を行う河北朗科自動化設備有限公司の作業員張聖源(ちょう・せいげん)さん。中国河北省邢台市の経済開発区ではここ数年、科学技術イノベーションへの取り組みが強化され、関連企業がロボットやスマート製造設備、スマートハードウェアなどの産業の発展を促し、ロボット、スマート製造による同市の経済のモデル転換·アップグレードを後押ししている。また、米国や日本からロボット技術を導入し、実際への応用と結びつけ、溶接、スタック、運搬、切削、教育といったさまざまなタイプのロボットを研究開発・生産している。生産した製品は機械の溶接、自動車製造、物品の運搬などの分野で実用化されている。(邢台=新華社配信/陳雷)=2018(平成30)年9月5日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2018091021308

  •  ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し
    2018年09月05日
    ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し

    5日、溶接ロボットのデバッグを行う河北創力機電科技有限公司の作業員。中国河北省邢台市の経済開発区ではここ数年、科学技術イノベーションへの取り組みが強化され、関連企業がロボットやスマート製造設備、スマートハードウェアなどの産業の発展を促し、ロボット、スマート製造による同市の経済のモデル転換·アップグレードを後押ししている。また、米国や日本からロボット技術を導入し、実際への応用と結びつけ、溶接、スタック、運搬、切削、教育といったさまざまなタイプのロボットを研究開発・生産している。生産した製品は機械の溶接、自動車製造、物品の運搬などの分野で実用化されている。(邢台=新華社配信/陳雷)=2018(平成30)年9月5日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2018091021459

  •  ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し
    2018年09月05日
    ロボット製造が経済のモデル転換·アップグレードを後押し

    5日、パレタイジングロボットの運搬実験を行う河北朗科自動化設備有限公司の作業員、侯亜彬(こう・あひん)さん。中国河北省邢台市の経済開発区ではここ数年、科学技術イノベーションへの取り組みが強化され、関連企業がロボットやスマート製造設備、スマートハードウェアなどの産業の発展を促し、ロボット、スマート製造による同市の経済のモデル転換·アップグレードを後押ししている。また、米国や日本からロボット技術を導入し、実際への応用と結びつけ、溶接、スタック、運搬、切削、教育といったさまざまなタイプのロボットを研究開発・生産している。生産した製品は機械の溶接、自動車製造、物品の運搬などの分野で実用化されている。(邢台=新華社配信/陳雷)=2018(平成30)年9月5日、クレジット:新華社/共同通信イメージズ

    商品コード: 2018091021373

  • 設備を説明する桑田教授 プリオン病の新薬治験へ
    2015年02月21日
    設備を説明する桑田教授 プリオン病の新薬治験へ

    「プリオン病」の新薬の製造設備を説明する岐阜大大学院連合創薬医療情報研究科の桑田一夫教授=13日、岐阜市

    商品コード: 2015022100267

  • 朝鮮中央通信資料 北朝鮮の剣徳鉱業企業所
    2009年06月30日
    朝鮮中央通信資料 北朝鮮の剣徳鉱業企業所

    北朝鮮咸鏡南道端川市にある剣徳鉱業連合企業所。亜鉛製品製造設備の現代化を進めている=2009年6月30日(朝鮮中央通信=共同)

    商品コード: 2011011800120

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    2008年06月18日
    ホスゲン設備説明する社長 本社機能を四日市工場に

    県職員に「ホスゲン」の製造設備(後方)について説明する石原産業の織田健造社長(左端)=18日午前、三重県四日市市

    商品コード: 2008061800170

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